Uniroyal RainSport 3 Reseñas - Page 15

Los neumáticos son increíbles en un buen automóvil, se comportan bajo una lluvia intensa como si la carretera estuviera completamente seca. Se los recomendaría a todos los que tengan un 4x4 y les guste la conducción deportiva.

En general satisfecho hasta que se volvió ruidoso debido al desgaste desigual en el interior, por temor a un desgaste en el hombro interior, tampoco relacionado con el seguimiento. Desgaste general I. Con una conducción suave, debería ver 40 000 al ritmo de desgaste actual, pero seguro que el interior se desgastará mucho antes de eso. Me decepcioné y buscaré en otro lado cuando se acaben y mis Rain Sport 2 más antiguas caduquen en la parte delantera.

Originalmente tenía en el coche un juego de neumáticos baratos Accelera PHI que me sorprendieron porque el dibujo de la banda de rodadura se veía genial y el nivel de agarre tanto en condiciones húmedas como secas era bueno. Cuando pinché en ambos neumáticos, decidí reemplazarlos por recomendación del taller de neumáticos por Uniroyals RS3. Después de instalar estos neumáticos en el vehículo, al día siguiente decidí probar el manejo en un tramo de carretera por el que conduzco con frecuencia. Dio la casualidad de que estaba lloviendo y la carretera estaba mojada, pero dado que los Uniroyal RS3 son neumáticos para clima húmedo, pensé que no sería un problema y decidí ponerlos a prueba. Para mi total consternación, al conducir por esta carretera sinuosa, puedo decir honestamente que en los 5 años que tengo mi vehículo, la parte trasera del coche nunca ha sido un desastre. Era como si mi suspensión se hubiera convertido en gelatina y se sintiera inestable y desquiciada. Después de detenerme de forma segura y examinar el coche para ver si tenía algún defecto, seguí con mi viaje y, cuando me acerqué a una isleta en la parte superior de la carretera, la parte trasera empezó a deslizarse a mitad de camino al salir. Para resumir, diría que mi coche tiene tracción en las cuatro ruedas y tracción en las cuatro ruedas permanentes, así como suspensión Tein Street Flex, que tiene aproximadamente 4 meses. Recalco encarecidamente a cualquiera que esté pensando en comprar estos neumáticos que investigue un poco primero, o corre el riesgo de quedarse atascado cuando lo necesite. Sin duda, no volveré a comprar estos neumáticos y volveré a los neumáticos Hankook V12 EVO, ya que, en mi humilde opinión, ofrecen una excelente relación calidad-precio y, lo que es más importante, un agarre excelente tanto en condiciones húmedas como secas.

Anteriormente tenía neumáticos Rainsport 1 y 2 que eran buenos. El índice de desgaste de este neumático era alarmante. Los neumáticos traseros se habían desgastado por debajo del límite legal en aproximadamente 7000 millas. Esto nunca me había sucedido con ningún otro neumático que haya tenido. Me quejé a Uniroyal y no obtuve respuesta. No volveré a comprar Uniroyal después de esto. Cambié a Michelin Crossclimate que se siente mucho mejor en todas las condiciones hasta ahora.

Un neumático muy bueno, con un gran agarre en seco y el mejor agarre en mojado de todos los neumáticos que he usado antes. Me sorprende lo rápido que se han desgastado. Conduzco rápido y tengo el pie derecho pesado. Si quieres un agarre excelente, compra este neumático, pero no esperes que se desgaste bien. Es una pena, porque el agarre en mojado es impresionante.

Cometí un error muy costoso al comprar estos neumáticos. Los puse en mi BMW 116d y cada vez que tomo una curva, el ESP se activa un poco más rápido.

¡Así que tengo que usar mi BMW de 10.000 km como si fuera una furgoneta de 30 años para tomar curvas! Uniroyal me acaba de decir que no se ha informado de ningún problema especial con este neumático. La tienda donde los compré me dijo que habían recibido muchas quejas sobre el uso de neumáticos en coches con tracción en el eje trasero, pero no pueden reemplazarlos de forma gratuita.

Instalado para reemplazar los Kumhos desgastados en un MGTF,
Se buscaban neumáticos con buen agarre en mojado y ese fue el resultado.
¡Qué sorpresa! El coche se tambaleó y hasta se soltaron en una curva. Yo solía tomarlo mucho más rápido con los Kumhos.
El coche se tambalea cuando superas los 60 km/h. Es muy peligroso. He enviado dos correos electrónicos a Uniroyal, pero no han respondido. He cambiado la presión de los neumáticos, pero no ha mejorado nada. ¡Es un error caro, no lo compre!

Los puse en mi coche y me sorprendió la diferencia que hicieron en términos de agarre en seco. Cuando llegó la primera lluvia, me sorprendió aún más el hecho de que estos neumáticos se agarran mejor en mojado que en seco. Aunque conduzco 80 millas de ida y vuelta al trabajo por carreteras de doble calzada, en términos de cuánto tiempo duraron fueron un poco decepcionantes. Después de viajar un par de semanas de ida y vuelta al trabajo, el desgaste se nota como un pulgar dolorido en el neumático, me duraron alrededor de 4 meses recorriendo alrededor de 5000 millas.

Tengo un viejo Ford Puma que se manejaba de maravilla con los Rainsport 2, poniendo a muchos autos nuevos a prueba en las curvas.
Los Rainsport 3 son incluso mejores, con menos balanceo de neumáticos que los antiguos RS2, lo que hace que el Puma se adhiera a la carretera aún mejor con mucha respuesta y control, el agarre en mojado te da suficiente confianza para pisar a fondo como si estuviera seco. Sigo pensando que complementan mejor a un coche mediano o pequeño que a un modelo más pesado, ya que puedes notar el balanceo de los neumáticos cuanto más pesado sea el coche, pero para los hatchbacks deportivos son una ganga: 195/50/15 V por 38,35 libras esterlinas ¡montados!

Buen rendimiento teniendo en cuenta el precio, pero en comparación con los Rainsport 2, estos neumáticos se desgastan horriblemente y de forma desigual. El diseño asimétrico parece comprometido al utilizar el patrón direccional en forma de V que se ha heredado de los Rainsport 2. ¿Cómo es posible que funcionen cuando se circula por el lateral del coche, donde el patrón en forma de V circula en reversa? Quién sabe. Pero el verdadero problema es el desgaste. El patrón sin forma de V prácticamente había desgastado mis neumáticos delanteros en unas 4000 millas. Así que, literalmente, después de solo 4 meses de uso en la parte delantera de mi Astra, tuve que pensar en cambiarlos de nuevo. ¡Aaaargh! Tampoco son neumáticos baratos, por lo que mantener un nuevo juego de neumáticos delanteros cada 4 meses los hace prohibitivamente caros. Los Rainsport 2 parecen una mejor opción, si puedes encontrarlos.

Estos fueron los peores neumáticos que tuve. Conduje durante dos semanas y tuve que quitarlos. Dinero desperdiciado.
He instalado dos Uniroyals RS3 nuevos en la parte trasera de mi Audi A6 3.0tdi y delante tenía neumáticos Michellin PS2. El coche iba descuidado, era peligroso conducirlo y cada curva parecía gelatina. Funcionaban bien hasta 60 mph, nada más. He llamado a Uniroyal y me han dicho que Audi recomienda tener los 4 neumáticos iguales, es Audi, pero ¿qué recomienda Uniroyal? El asesor me ha dicho que cambie los neumáticos traseros por los delanteros, lo que he hecho. No hay diferencia, el coche subvira. Me han dicho que no han tenido ningún problema como los que tengo antes, así que he empezado a investigar en Internet. He recibido un par de comentarios negativos sobre el coche que va descuidado en el Reino Unido, después he probado en foros europeos y me he quedado sorprendido. Había mucho...
No me malinterpreten, puede que estén bien para conducir un Fiesta por la ciudad, pero no para un coche más grande, más pesado y más potente. Tuve miedo de probármelos en mi viaje por Alemania, así que después de dos semanas desde que los compré, me deshice de ellos. Son peligrosos. No los vuelva a comprar y no se los recomiendo a nadie.

Neumáticos fantásticos. Los usé en mi A3 durante poco más de un año antes de tener que cambiar las ruedas delanteras. Conduzco mucho por carreteras secundarias y autopistas y se comportaron muy bien, aunque eran un poco ruidosos, especialmente cuando tenían poca banda de rodadura.

El agarre en seco era igual al de los Goodyear A/S 2 que tenía antes, al igual que el agarre en mojado.
Sin embargo, lo más destacado de este neumático fue su capacidad para despejar el agua estancada. Incluso cuando se acercaba al límite, al pasar por un charco profundo, el efecto de las olas se desprendía. El coche se mantuvo recto y firme, sin tirones hasta que pasó por un charco especialmente profundo, e incluso entonces hubo muy pocos tirones.

Compraría estos neumáticos nuevamente sin pensarlo, y 20 000 km fue un kilometraje bastante bueno para un diésel con mucho torque, ni siquiera los cambié.

La tracción en invierno también fue buena, pero la tecnología quattro probablemente influyó en ello, por lo que aún así recomendaría un juego de neumáticos de invierno para los meses más fríos. El año pasado fui un poco vago. Sin embargo, el RS3 se las arregló bien.