Lo que dicen los propietarios resumido de 263 reseñas
Los conductores informan generalmente que el Uniroyal RainSport 3 ofrece un rendimiento destacado en condiciones de lluvia, con una excelente resistencia al aquaplaning y una fuerte frenada/tracción en mojado que aumenta la confianza en lluvias intensas. Muchos también lo consideran bueno a muy bueno en seco para el uso normal en carretera y un gran valor por el dinero, a menudo con una conducción cómoda. El inconveniente más repetido es el desgaste rápido, y una notable minoría menciona flancos blandos que pueden reducir la precisión de la dirección o sentirse inestables cuando se presionan con fuerza (especialmente en coches más pesados o potentes).
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Valoraciones de propietarios media de 288 valoraciones
Alguien más tuvo el mismo problema con los Rainsport 2 en combinación con los RS3. A mí me pasó lo mismo. Tuve que reemplazar los RS2 traseros por los RS3. Pronto me di cuenta de que los neumáticos traseros intentaban girar y esto se volvía bastante peligroso a velocidades de autopista; de hecho, me hizo detenerme para verificar si había un pinchazo en la parte trasera. Reemplacé los delanteros por los RS3 y ahora es una conducción fantástica.
¡Cuidado! En los BMW no mezcle los RS2 con los RS3. Reemplácelos todos.
Los neumáticos tienen muy buen agarre sin importar el clima o las condiciones de la carretera. Los conduje con un Golf MK5 1.9 TDI de 135 CV y me duraron... ¡10 000 km! Son solo los neumáticos delanteros, los traseros todavía tienen algo de resistencia. Pero los delanteros están secos hasta los huesos. No los volveré a comprar, solo por el desgaste. ¿Quién tiene dinero para comprarlos cada pocos meses (dependiendo de la conducción)? ¡Adelante!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Puse neumáticos Rainsport 3 Uniroyal 255/35/18 nuevos en la parte trasera de un BMW e90 330 i y el manejo a velocidades superiores a 65 mph era básicamente peligroso y parecía que la parte trasera estaba discutiendo con la delantera. Al frenar con fuerza a alta velocidad, el auto se desviaba hacia un lado de manera grave. Utilicé neumáticos direccionales en la parte delantera que aparentemente no funcionan con los Rainsport 3 Uniroyal. Puse mis neumáticos delanteros 225/40/18 en la parte trasera y los Rainsport 3 Uniroyal en la delantera y el problema desapareció. El problema es que no es una solución permanente. Tenga cuidado al comprar neumáticos Rainsport 3 si solo los compró en pares y los equipó con neumáticos direccionales. Los Uniroyal deberían estar desgastados, pero no lo harán, así que lo estoy haciendo yo.
Me impresionaron estos neumáticos, que ofrecieron un agarre excelente tanto en condiciones húmedas como secas en carreteras y más de 3 días en pista. Incluso después de un uso intensivo, incluidas condiciones extremas en pista después de 6000 millas, todavía tenían más de 6 mm de banda de rodadura. La única crítica leve que tengo es que los flancos son bastante flexibles incluso en el neumático XL, así que para contrarrestar esto aumenté ligeramente la presión. Por lo demás, un rendimiento excepcional por el precio. ¡Tanto que también los tengo instalados en mi Z3 2.8!
He instalado estos Uniroyal Rainsport 3 SUV después de muchos días comparando todas las posibles opiniones en la web, también escribí a Uniroyal para pedir más información al respecto. Bueno, qué decir, no puedo estar más contento con mi elección, estos neumáticos son simplemente increíbles para un coche de 2 toneladas o más como el Range Rover Sport. Anteriormente había instalado los Goodyear Wrangler F1 m+s, tan ruidosos, compuesto duro, que chirrían a muy baja velocidad en todas las condiciones. Neumáticos de porquería que afortunadamente ya no se producen, por cierto, estos Uniroyal han superado todas mis expectativas. En carretera seca se conducen suaves, sin chirridos, toneladas de agarre y respuesta rápida, y esta era la condición que me preocupaba. En mojado son perfectos como secos, así que no tengo ninguna queja. Parece que hablando con Uniroyal, el compuesto es el mismo Black Chili que se usa para el continental, con un diseño más orientado al patrón de mojado. Tuve que publicar la reseña en la categoría de SUV porque Tyreviews no ha actualizado la categoría de SUV de Uniroyal con el Rainsport 3. El desgaste parece bastante bueno después de no demasiados kilómetros y el precio es definitivamente imbatible. Si quieres un calzado suave con un poco de conducción enérgica (me refiero a la conducción enérgica que puedes tener con un Range Rover), estos son los zapatos perfectos, para que puedas estar seguro en la lluvia y prácticamente todo el año.
Excelentes neumáticos: reemplacé los Yoko Advans de fábrica por estos en la parte trasera. Estoy tan contento con ellos que pagué para reemplazar también los neumáticos delanteros de marca económica medio desgastados. Excelentes en seco, excelentes en mojado y obtienen un promedio de 2 a 3 mpg mejor. También son mucho más silenciosos que los neumáticos viejos.
He usado Uniroyal RainSport 2 durante años en 2 vehículos y habría seguido usándolos si todavía se fabricaran.
Vivo en Escocia, por lo que un neumático orientado a la lluvia tenía sentido, y bajo la lluvia superaron a todos los neumáticos anteriores que había usado (neumáticos de verano aproximadamente un 25-30 % más baratos); conducir sobre mojado de manera segura y confiable fue una revelación para mí.
Luego compré Rainsport 3 para la parte delantera del auto y, francamente, eran horribles. Cuando recuperé el auto, pensé que algo se había dañado en la suspensión, ya que la dirección del auto era muy suave, inestable y retrasada. Finalmente se descubrió que se trataba de los nuevos neumáticos Rainsport 3, se movieron a la parte trasera y la parte trasera se ablandó y retrasó, como conducir sobre gelatina (menos cuando probé presiones MUY altas, alrededor de la presión máxima, pero aún así suaves y retrasadas).
Me quejé a Uniroyal y pedí confirmación de qué había cambiado para arruinar los neumáticos Rainsport.
Probablemente ahora no volvería a tocar un neumático Uniroyal por miedo a quemarme otra vez.
EDITAR: Uniroyal ha sugerido que la combinación de neumáticos de invierno x2 Dunlop y neumáticos de verano x2 Uniroyal podría causar el problema (diferentes estructuras de neumáticos no coincidentes). Pero los Rainsport 2 anteriores funcionaron con los mismos neumáticos Dunlop y se sintieron bien, además la sensación de suavidad retrasada siguió específicamente a los Rainsport 3. Es posible que nunca encuentre la respuesta a esto, ya que no estoy dispuesto a correr el riesgo de gastar en cuatro Rainsport 3 más para demostrar o refutar si el problema todavía existe.
Un neumático increíble con una muy buena combinación de agarre en seco y mojado. Lo único es que después de algunos kilómetros el desgaste es evidente y el neumático no se comporta tan bien. ¡Pero vale totalmente la pena!
Después de buscar durante un tiempo un nuevo juego de neumáticos, encontré estos. No hay muchos distribuidores de neumáticos que los tengan, así que los pedí por Internet y los envié a mi taller local, que los instaló. El agarre en seco es excelente y en mojado es simplemente increíble; de hecho, rinden mejor en mojado que algunos neumáticos en seco y lo digo con toda seriedad. Hay neumáticos más baratos y que duran un poco más, pero, en relación calidad-precio, estos son los mejores neumáticos que he tenido.
Después de quedar bastante impresionado con el neumático Rainsport original, instalé estos en la parte delantera como reemplazo de la versión original desgastada.
Bueno, después de dos semanas y tres viajes de ida y vuelta al taller para equilibrarlos, tengo que decir que estos son posiblemente los peores neumáticos que he tenido la mala suerte de tener. La protección contra el aquaplaning es buena, pero ahí terminan los aspectos positivos. El dibujo de la banda de rodadura es tan profundo, ancho y asimétrico que te sientes como si estuvieras conduciendo sobre neumáticos con clavos a velocidades superiores a 80 km/h con una respuesta terrible a través de la dirección. Parecen prácticamente desequilibrados cada vez que conduces y el taller simplemente no puede equilibrarlos sin importar lo que intenten.
Ahora estoy esperando que me paguen para poder sacar estas cosas del auto, un error costoso y del que ciertamente me arrepiento.
