Uniroyal RainSport 3 Reseñas - Page 18

Realmente estoy muy impresionado con estos neumáticos. Uso muchos neumáticos y mis tres vehículos tienen diferentes botas. Todos tendrán estas muy pronto. El ZR tiene estos en todas partes y crea una conducción placentera. Anteriormente tuve Kuhmo KU39 y Falken ZE914 en el ZR, así como neumáticos económicos horribles cuando lo compré y estos superan a todos. El agarre en mojado es francamente excepcional, no sufren de trazado y tienen una conducción muy estable. Tienen un toque de vacilación en las curvas, que he atribuido a la suavidad del neumático. Uno debe asegurarse de verificar regularmente las presiones de estos, ya que parecen ser muy susceptibles al desgaste excesivo por sobrepresión. A través de las pruebas, descubrí que se calientan más rápido que la mayoría de los demás neumáticos del mercado, por lo tanto, funcionan a una presión más alta en uso, lo que lleva a un mayor desgaste en los 3/4 centrales del neumático. Entonces, en los meses más cálidos, considere reducirlos en un par de psi.

Me sumerjo como un gamberro y después de 2500 millas los delanteros muestran 6 mm, estoy contento con esto.

Feliz conducción a todos.

Ya había usado los RS 2 anteriormente, así que estaba ansioso por ponerme los RS 3 apenas salieron al mercado. Todo lo que ya se dijo sobre el agarre en superficies mojadas, etc., es cierto, así que no repetiré lo que ya has leído.

Lo que he notado es que el ruido de la carretera se ha reducido mucho. Los RS 2 solían ser muy ruidosos cuando se acercaba el momento de reemplazarlos. El desgaste era alarmante al principio, pero a medida que se reducía la profundidad de la banda de rodadura, el agarre mejoraba y el desgaste se estabilizaba. Cambiaré el juego de 4 después de 32.000 km. Antes, solo recorrí 20.000 km como máximo.

Sólo espero que Camskill consiga algo de stock antes de que me vea obligado a reemplazarlo por otra cosa.

Máxima estabilidad sobre superficies mojadas y uniformes, pero después de 3000 km, conducción deportiva en carreteras con curvas el desgaste es superior al 50%. 99% satisfecho con la seguridad, pero aproximadamente un 40% satisfecho con el desgaste.

Alfa 147 jtdm 150hp Instalado en la parte delantera
Neumáticos fantásticos sobre mojado, que aún no me han decepcionado. El desgaste es terrible, pero no se puede tener todo. Solo he recorrido unas 4000 millas y el desgaste es de aproximadamente 1 mm. Hace dos semanas puse un Nokia Zline en la parte trasera para desgastarlos y voy a cambiarlos por los delanteros para ver cómo van. Las reseñas parecen tener un mejor desgaste con muy poca pérdida de agarre. Si tuviera dinero infinito para gastar en neumáticos, seguiría comprando los Uniroyal Rainsport 3. Los recomiendo encarecidamente.

Recientemente instalé Uniroyal Rainsport 3 en mi BMW Z3M con especificaciones de carrera que uso para días de pista.
El primer día con neumáticos nuevos la pista comenzó mojada y llovió intermitentemente durante todo el día, incluyendo algunos períodos con agua estancada.
Después de unas cuantas vueltas, noté que el agarre era mucho mayor que el que había experimentado anteriormente con otras marcas, hasta el punto de ignorar la pista mojada al frenar y al entrar en las curvas como si la carretera estuviera seca.
Comentarios de otros: "Qué neumáticos tienes, levantan mucha espuma" y de otro conductor: "No pude seguir el ritmo en las curvas, pude ver que tus niveles de agarre eran altos".
A menos que el agarre desaparezca con el uso, espero reemplazarlos por más de lo mismo.

Después de haber visto excelentes críticas sobre los Uniroyals, decidí probar algunos en la parte delantera de mi Golf Estate 2.0TDi. Anteriormente había tenido Dunlop Fast Response, Kleber Hydraxer y los Pirelli P7 que venían con el coche (¡y eran terribles!). Pedí los Rainsport 2, pero cuando recogí el coche, ¡habían instalado Rainsport 3! La impresión inicial fue de buena estabilidad y una sensación de pisada segura, similar a los Dunlop. Pero sobre mojado, fueron significativamente superiores en estabilidad direccional, manejo y frenado sobre mojado notablemente mejor. Hago muchos viajes de distancias bastante largas, tanto en carreteras principales como en autopistas, así como viajes más cortos por carreteras principales. Aproximadamente 15.000 millas al año en total. Durante el último año, me he sentido muy seguro con los Uniroyals.
¡Y ahora las DESVENTAJAS! En primer lugar, ¡EL RUIDO! A pesar de los anuncios de Uniroyal, son MUY ruidosos, a veces casi hasta el punto de distraer. A determinadas velocidades, desarrollan un curioso ruido rítmico musical que resulta muy molesto y sobre el que han hablado varios pasajeros.
En segundo lugar, ¡USO! 15.000 millas en la parte delantera y ahora las Uniroyal están listas para ser reemplazadas. Las Dunlop duraron casi 25.000 millas y las Kleber más de 20.000 millas. Por esas dos razones, no compraré más Uniroyal de repuesto. Es una pena, porque me sentí muy confiado y extremadamente seguro con ellas.

Compré estos neumáticos para el coche de mi esposa.
¡Éstos son los mejores neumáticos que he comprado jamás!
¡¡¡En mojado es como en seco, no hay diferencias!!!
Excelentes neumáticos por este precio...
¡Los recomiendo a cualquiera!

Similares a los Conti Sport 5 pero con menos desgaste, un poco más ruidosos que los Conti. En comparación con los F1: en seco, un poco peores que los Goodyear F1 Assymetric 2, que son los que tenía antes, un poco más silenciosos que los Goodyear. ¡Espero que sea una buena compra!

Los tuve para reemplazar unos puños Goodyear Efficient Grips en mi BMW 320d SE (e46). Reemplacé los cuatro neumáticos para mantener un manejo y rendimiento consistentes, y debo decir que los resultados han sido mixtos. El principal aspecto positivo es el manejo en mojado. Se sienten muy seguros en las curvas en mojado, y la distancia de frenado en mojado también es bastante impresionante, ya que se necesita muy poco tiempo para detenerse desde 60/70, y se mantienen rectos y precisos bajo frenadas fuertes (más o menos). Así que hacen bien lo que son famosos y para lo que están diseñados hasta este punto. Sin embargo, los Rainsport 3 parecen tener algunos problemas, especialmente cuando se comparan con los Goodyear que tenía antes.

Lo primero es la escasa protección de las llantas. Soy bastante cuidadoso con las llantas, así que me decepcioné cuando, sin darme cuenta, miré el lateral de una cabina de peaje en Francia (neumático delantero izquierdo) y vi que no había ninguna protección real en los neumáticos. Por lo tanto, recomiendo tener mucho cuidado al aparcar, etc. El segundo punto tiene que ver con el desgaste. Estos neumáticos no durarán demasiado por lo que parece, tienen una mezcla de compuesto bastante blanda y creo que tendré suerte si los veo recorrer 12.000 millas; actualmente he recorrido 6.000 y parece que podría obtener lo mismo o un poco más de ellos. Los Goodyear (sí, lo sé, una opción un poco más cara) duraron alrededor de 16.000. El tercer punto en realidad se relaciona con los dos primeros puntos hasta cierto punto, y se trata de la "flexión" en los flancos de los neumáticos. Los Rainsports se sienten más "flácidos" al tomar curvas más duras en seco; como consecuencia, sientes que el auto se balancea más en las curvas, y con la tracción trasera en el BMW, no se suma a la experiencia de conducción, especialmente con la parte trasera en las curvas. A medida que los neumáticos han envejecido, mejoraron desde la primera vez que los puse, ya que eran bastante "vagos" al principio en términos de respuesta, etc., pero a medida que se asientan en los primeros cientos de kilómetros, se sienten más seguros. Una vez más, los Goodyear eran mucho más seguros en comparación con los Uniroyal. Tampoco soy un conductor demasiado deportivo, como la mayoría de nosotros, tengo mis momentos en los que el pie puede bajar, pero el 90% del tiempo conduzco dentro de los parámetros normales. Sin embargo, también he notado un poco más de ruido de carretera con los Uniroyal, y también tal vez debido a este menor ahorro de combustible que tuve con los Efficient Grips, aproximadamente 3-5 mpg en algunas carreras que hago muy regularmente.

Así que, si tuviera que resumir, ha sido una experiencia menos positiva de lo que esperaba. Los aspectos positivos son, sin duda, el agarre y el frenado en mojado, algo que en el Reino Unido es positivo con nuestro clima cambiante. Sin embargo, el desgaste, los flancos de los neumáticos un poco flojos y la falta de "progresividad" combinados con el menor consumo de combustible y el menor ruido son aspectos claramente negativos.

No son tan malos, y no soy un fanático de los neumáticos de gasolina, pero no volveré a poner neumáticos Uniroyal en el coche después de que estos hayan caducado. Creo que, aunque eran más baratos que los Goodyear que tenía antes, volveré a comprar algo similar a los Goodyear, ya que, como en cualquier otro aspecto de la vida, uno tiende a obtener lo que paga.

Los mejores neumáticos que he tenido. Son increíbles en todas las condiciones, pero el desgaste es terrible. Después de 6 meses y aproximadamente 3000 millas, quedan 8 mm en los neumáticos traseros y solo 5,5 mm en los delanteros. Son neumáticos increíbles, pero solo sirven para 2 temporadas.

Compré estos neumáticos para mi Honda Integra Type R (1996).

Lo único que puedo decir es GUAU, la primera vez que los usé, estaba mojado y no podía creer la cantidad de agarre que tenían al arrancar en la primera marcha. Se agarraron igual que mis neumáticos viejos en seco, ¡pero en mojado!
El agarre en mojado es el mejor que he experimentado jamás con un neumático.

El agarre en seco sigue siendo absolutamente excepcional, mucho mejor que el de muchos neumáticos que he usado. ¡Diría que probablemente sean los mejores para la carretera! El único inconveniente es que los flancos son un poco blandos, por lo que notarás un poco de "balanceo del neumático" al entrar y salir de las curvas.

Estos neumáticos son muy suaves, así que no esperes que duren mucho tiempo, en mi caso duran lo suficiente como para evitar que me queje.
La desventaja de la suavidad es que, al usarlos en una pista, se calentarán DEMASIADO y comenzarán a derretirse y perderán agarre; sin embargo, en cuanto a la carretera, estos son los mejores que puede comprar.

Acabo de comprar dos más de estos para las ruedas delanteras de mi TDI Ibiza para ver cómo se agarran con los 300 ft lb de torque, si estoy contento, reemplazaré las traseras con estos también.

Aparte de la pared lateral ligeramente blanda, estos neumáticos son excelentes en todas las condiciones en las que los he conducido (¡sin nieve!) y estoy satisfecho con el índice de desgaste hasta ahora. No son los neumáticos más deportivos que he probado y requieren más atención que la mayoría para garantizar que las presiones sean las correctas para las variaciones de temperatura estacionales, de lo contrario, el rendimiento se deteriora bastante drásticamente, aunque en general el rendimiento es excelente, especialmente en mojado, por supuesto. Después de haber probado muchos neumáticos diferentes del mejor fabricante, es decir, Conti/Goodyear/Michelin/Dunlop en más de 9 años y 167,000 millas que he tenido el auto y como solo me impresionaron los viejos F1 GSD3 y Spotmaxx TT, me decidí por lo que consideré un fabricante de neumáticos de segundo nivel. En el rendimiento actual, reemplazaré por otros similares cuando llegue el momento si los mejores fabricantes no mejoran el juego para justificar el costo adicional.