Lo que dicen los propietarios resumido de 263 reseñas
Los conductores informan generalmente que el Uniroyal RainSport 3 ofrece un rendimiento destacado en condiciones de lluvia, con una excelente resistencia al aquaplaning y una fuerte frenada/tracción en mojado que aumenta la confianza en lluvias intensas. Muchos también lo consideran bueno a muy bueno en seco para el uso normal en carretera y un gran valor por el dinero, a menudo con una conducción cómoda. El inconveniente más repetido es el desgaste rápido, y una notable minoría menciona flancos blandos que pueden reducir la precisión de la dirección o sentirse inestables cuando se presionan con fuerza (especialmente en coches más pesados o potentes).
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Valoraciones de propietarios media de 288 valoraciones
Reemplacé mi Toyota T1R y noté la diferencia de inmediato. Un neumático excelente y realmente impresionado. Tengo un León FR con 186 bhp. Tiene buen agarre, es silencioso. El agarre en mojado es fantástico y el agarre en seco es bueno. Las Toyota T1R son peligrosas en todas las condiciones. Si compro neumáticos nuevos, tengo en cuenta los Royal Rain Sport 3 en el Reino Unido.
Tenía neumáticos RS2 en mis coches anteriores. Descubrí que en seco eran fantásticos y ningún otro neumático podía igualarlos bajo la lluvia. Probé el nuevo RS3 y estoy igual de impresionado, si no más. Al pisar el acelerador desde parado, no hay muchos neumáticos que se adhieran a la carretera como estos. La gente se queja del desgaste, yo estaría encantado de tener un alto índice de desgaste sabiendo que el coche se detendrá/acelerará con un mínimo de problemas. Estos neumáticos no son caros, deja de quejarte del desgaste. Si quieres neumáticos de larga duración, compra otras marcas con un porcentaje de caucho menor. ¡Uniroyal afirma que estos neumáticos son blandos por una razón! ¡Solo me gustaría que los fabricaran en 275/35/18!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Una búsqueda en Internet muestra que aquí en Irlanda del Norte tenemos una media de 213 días lluviosos al año (parece que son más bien 313), así que mi primera prioridad era encontrar un neumático con un excelente manejo, agarre y frenado en condiciones de lluvia. ¡El Uniroyal Rainsport 3 sin duda cumple con esos criterios! Como ya han dicho muchos al analizar este neumático, el rendimiento en mojado es realmente excelente y el rendimiento en seco es más que adecuado. No vas a conseguir el rendimiento nítido de las marcas premium Michelin o Continental, por ejemplo, pero los Rainsport 3 cuestan menos de la mitad. Un nuevo juego de cuatro con los neumáticos viejos desechados me costó 300 libras. Los neumáticos que se cambiaron fueron Michelin Exaltos y elegiría los Uniroyal en lugar de los Michelin sin dudarlo. Además de ser un neumático seguro, me parecen muy silenciosos y muy cómodos. Con los Michelin, los ocupantes de mi coche tenían que gritarse para conversar a velocidades de autopista. Los Rainsport 3 son mucho más silenciosos. En cuanto al desgaste, solo he recorrido unos 3.200 kilómetros, pero parecen resistir bien, aunque se desgastan más rápido que las otras marcas principales, creo que los precios más bajos y el excelente rendimiento sobre mojado compensan con creces el menor desgaste. En resumen, si conduces con sensatez y quieres llegar del punto A al punto B de forma segura, especialmente en las carreteras húmedas y resbaladizas del Reino Unido, te recomiendo sin reservas los Uniroyal Rainsport 3. ¡Son neumáticos fantásticos si comparamos precio y rendimiento!
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Usado en un taxi, absolutamente increíble cuando está mojado, de hecho, ¡actúan como si la carretera estuviera seca cuando está mojada! En seco también son buenos, pero cuando están húmedos cobran vida para mí. He recorrido 7k hasta ahora y el desgaste se ve bien. Muy impresionado.
Mi experiencia con Uniroyal fue en el coche de un amigo, pero me llevó a pedir un juego de neumáticos Rainsport 3 V91 205/55 R16. He estudiado muchas, muchas reseñas, he mirado los precios en todos los sitios web disponibles y he llegado a la conclusión de que estos neumáticos son la mejor opción para mí. Me sorprendió descubrir que ningún taller aquí en Torquay vende estos neumáticos, y la mayoría solo monta neumáticos comprados en ellos. Encontré un taller que monta mis neumáticos, lo que me permite comprarlos a un precio de ganga en línea y hacer que me los monten en un taller local y desechar los neumáticos viejos, etc. No tiene sentido gastar dinero en las otras dos alternativas que consideré, Goodyear Efficient Performance y Michelin Cross Climate. Espero poder conducir muy bien incluso con el clima del Reino Unido.
Estos neumáticos son geniales. Si pasas por un charco y vas a alta velocidad, tu auto se frenará. Literalmente. También son excelentes en superficies secas.
¿La desventaja? El desgaste. En un año, no tenían nada. Aunque mantenían las propiedades, era básicamente ilegal conducir en ellas debido a la profundidad de la rosca. Es una pena.
Los instalé delante de mi coche las dos últimas veces que competí. Son neumáticos muy cómodos y silenciosos, con mucho agarre en mojado y, como promete el fabricante, muy resistentes al aquaplaning. Debido a que las paredes son blandas, deben inflarse a 36-38 PSI cuando están en el eje delantero de mi coche. El mayor inconveniente es que después de dos rondas de uso, solo recorren 11.000-12.000 millas antes de volverse ilegales. No soy un piloto de circuito, así que no presupuesto un desgaste prematuro. Por este índice de desgaste bastante patético, a pesar de todas las ventajas, los compraría de nuevo solo si consiguiera un precio de ganga.
Compré estos neumáticos después de que me los recomendara un amigo. Los puse tanto en la parte delantera como en la trasera hace 14 meses. Se adhieren como el proverbial a una manta cuando están mojados y casi igual de bien cuando están secos. Los flancos son muy resistentes y han recibido golpes de bordillos una o dos veces sin problemas. Los neumáticos traseros no sufren ningún problema, ya que todo el peso está en la parte delantera y el coche tiene tracción delantera; por lo tanto, los neumáticos traseros siguen siendo nuevos e incluso tienen las líneas de colores alrededor del interior de la banda de rodadura que tienen los neumáticos nuevos. Sin embargo, las ruedas delanteras... ¡Han recorrido más de 10.000 millas y están totalmente destrozadas! El tercio central de los neumáticos está hasta los limitadores y los bordes exterior e interior están lisos. Tuve Goodyear F1 Eagles antes de estos, y volveré a utilizarlos la próxima vez. ¡No volvería a comprar estos neumáticos únicamente por el desgaste!
Ventajas: Gran agarre tanto en seco como en mojado.
Estoy REALMENTE REALMENTE decepcionado con Uniroyals. El neumático no responde a la carretera, el coche se conduce de forma muy inestable y oscilante. No entiendo por qué este neumático tiene una calificación tan buena. La única ventaja es conducir en carreteras mojadas... pero es la única.
Anteriormente se utilizó Dunlops Sport SP 01 y Hankook Venus Prime 2.
Neumático brillante para clima húmedo y también muy bueno en seco. Estos neumáticos se desgastan rápido y requerirán más balanceo de las ruedas a medida que se desgastan, más en los tamaños de formato más grandes. La conducción a alta velocidad es tranquilizadora y no sufre con el tramlining. Se ajusta a las 4 ruedas y reemplazó a Michelins. 420 Nm de torque a través de una caja totalmente automática de 6 velocidades. Maneja muy bien el despegue sin que las ruedas patinen. Se adapta extremadamente bien a frenadas fuertes. Toma curvas tan bien como las marcas premium más caras, pero sabrás cuando estos neumáticos hayan alcanzado el límite. El perfil 45 es más adecuado para la conducción a alta velocidad en línea recta que en curvas cerradas. Menos ruido de carretera que los Michelins. Se usa la variante XL, por lo que los flancos son más rígidos que el neumático estándar. Espere recorrer aproximadamente 10000 millas antes de reemplazar a 2,5 mm. También se han equilibrado dos veces para tener en cuenta el desgaste. Cambie un gran agarre por una alta tasa de desgaste.
Tengo neumáticos Rainsport en mi S5 desde hace casi dos años. Se agarran a la carretera, mojada o seca, mejor que cualquier otro neumático que haya probado en el S5. Sin embargo, se desgastan rápidamente y los flancos no son tan resistentes a los bordillos (si raspas un bordillo ligeramente, es de esperar que falte un trozo de goma).
Sin embargo, no cambiaría el agarre por nada. El coche se pega a la carretera, mojada o seca, como los mocos a los labios de un bebé. Así que los cambias cada 11.300 kilómetros, siguen siendo bastante buenos y el agarre es sin duda más importante que cualquiera de los inconvenientes.
Saludos desde Grecia Ventajas: Excelente agarre en seco y mojado. Excelente comodidad de conducción (en pavimento de mala calidad, baches, etc.) gracias a sus flancos blandos. Extraordinaria resistencia al aquaplaning Nivel de nariz bajo (pero generalmente tiene neumáticos ruidosos instalados) Impresionante estilo de banda de rodadura, bonitos laterales. Neumático atractivo. Relación precio-rendimiento inigualable. Por menos dinero, encontrará neumáticos realmente económicos.
Contras: Sensación de lentitud al conducir en curvas que tienen curvas a la derecha inmediatamente después de las curvas a la izquierda y viceversa. Se puede sentir que la construcción del neumático se deforma. Esa es la razón por la que el neumático es mucho mejor en baches y asfalto en mal estado. Después de una conducción enérgica (pero no muy extrema), las ruedas delanteras presentan signos evidentes de desgaste, especialmente cerca de la banda de rodadura exterior, cerca del flanco. Puedo decir que estos neumáticos terminarán su vida útil aproximadamente a la mitad de la distancia que todos los demás que he probado (hasta ahora he tenido 5 juegos de neumáticos para aproximadamente 22.000 millas cada uno).
Hágase un favor y sobreinfle estos neumáticos, eso les ayudará a ganar rigidez y durabilidad en la banda de rodadura. No se transformarán por completo, pero habrá una diferencia notable. No sea tímido, los estoy usando a 2,6/2,2 bares en lugar de 2,0/1,8 (delante/trasero) que recomienda el fabricante del automóvil. Lo haría con mucho gusto, pero de nuevo, las ventajas son mucho más importantes que las desventajas de este neumático.
