Muy, muy mal uso, solo estuvo en el auto durante 6 meses/7000 millas y ya llegó a las franjas límite. No es bueno para un auto con motor pesado.

Los neumáticos son increíbles. Realmente tienen mejor agarre en superficies mojadas que cualquier otro neumático que haya probado. No hay señales de aquaplaning al pasar de una carretera seca a una mojada, incluso en el límite de la autopista. Después de atravesar agua estancada profunda, los neumáticos comienzan a agarrarse inmediatamente y se puede sentir que realmente empiezan a morder.
Definitivamente los volveré a instalar.

Acabo de sufrir un reventón en la parte delantera del lado del pasajero, intenté reemplazar los neumáticos General Tyre, pero el distribuidor local no los tenía. Después de hablarlo un poco, me instalaron dos neumáticos Uniroyal Rain Expert en la parte delantera (tracción delantera V70 Volvo). ¡Qué diferencia! 60 % menos de ruido de carretera, mejor calidad de conducción, se adhieren a la carretera como pegamento. Neumáticos excelentes, volveré la semana que viene para reemplazar los dos de la parte trasera (¡aunque todavía no los necesitan!).

Considerablemente más cómodas que las Kleber que teníamos antes. Muy propensas al desgaste por el uso.

Buen neumático en general, pero muy poco resistente al desgaste. Los neumáticos traseros han recorrido 32 000 km y aún les quedan 5 mm, mientras que los delanteros solo han recorrido 17 000 km. La mayor parte de mi conducción es en autopista a 100 km/h, con muy pocas curvas como tal. Muy poco desgaste.

Excelente neumático para mojado, excelente relación calidad-precio.

Quería utilizar neumáticos RainSport para el coche de mi esposa porque me impresionaron mucho los que tenía en el mío. Sin embargo, no tenían ese tamaño, así que elegí estos. Estoy muy contento con la decisión.

No son tan progresivos como los Rainsport, pero cumplen con las necesidades de mi esposa: te detienen perfectamente en condiciones de frío y humedad. Compré dos cuando se le desgastaron los neumáticos originales y noté una mejora enorme. Compraré dos más cuando le cambien los neumáticos de invierno en una o dos semanas.

Naturalmente, he intentado forzarlos más que mi esposa y se agarran bastante bien en seco y muy bien en mojado. Muy recomendables para coches pequeños.

¡Estos neumáticos son increíbles! La primera prueba a la que los sometimos fue en hielo y nieve, ¡y superaron por completo a todos los neumáticos anteriores!
Sobre mojado son como muchos neumáticos razonables en seco.
Todavía tengo que ver cómo se comportan en pleno calor del verano; tal vez sean un poco más suaves que mis Conti PC2 anteriores, pero hasta ahora los igualan o los superan. Sospecho que tendrán un giro más suave en asfalto caliente. Pero se sienten muy bien, cómodos y responden perfectamente sin la dureza que normalmente asocio con este nivel de agarre. Espere a ver qué tan bien se desgastan; en términos de clasificación, tienen la misma tracción AA y la misma temperatura A y desgaste de la banda de rodadura de 280 que tienen los Conti.

Compré un juego completo de estos neumáticos en Event Tyres para reemplazar los neumáticos económicos 145 80 13 que había tenido mi auto (recién comprado) durante los últimos 8 años. No se puede hacer ninguna comparación, ya que estos neumáticos superaron a los viejos neumáticos endurecidos en todos los aspectos.
Estos neumáticos necesitan un poco de rodaje y descubrí que realmente comienzan a brillar después de aproximadamente 500 a 600 millas de uso regular. Los flancos se sienten un poco blandos, pero eso puede deberse a que tengo una suspensión estándar empapada y neumáticos de tamaño OE.
Recorro la M60 320 kilómetros a la semana. En invierno puede hacer frío y llueve con frecuencia durante todo el año, pero estos neumáticos pueden hacer frente admirablemente a todas estas malas condiciones de conducción. Te dan una sensación de seguridad sobre mojado y, si se conducen correctamente, te dejan un amplio margen de error si ocurre algo inesperado en la autopista cuando se conduce a velocidades razonables. El agua estancada no es un problema para ellos y son resistentes al aquaplaning.
También se comportan bastante bien en carretera y rápidamente pusieron de relieve las limitaciones de mi suspensión.
Funcionaron bien sobre hielo y nieve cuando se manejaron correctamente (frenado del motor, arranque en segunda, etc.). Cuando quise cerrar mi auto sin ABS para divertirme en la nieve, se clavaron y agarraron muy bien.
Habiendo pasado de los 145 budget a los 165 Uniroyals, he notado una ligera caída en la economía (obtuve 53mpg con los 145, y solo pude reunir 50mpg con los 165 en el mismo recorrido largo), hay otros factores en juego además del ancho y la resistencia adicionales, pero no es suficiente para preocuparse.
Son neumáticos bastante ruidosos, pero los neumáticos con dibujo en V suelen serlo (piense en los Vredestein Sportrac 3 o los Toyo T1-R).
Se están desgastando bastante después de unas 4.000 millas aproximadamente.
Resumen/TLDR
Cómprelos si valora unos buenos neumáticos de lluvia de verano a costa del ruido de la carretera, una posible reducción en MPG en comparación con otros neumáticos "ecológicos" y un poco de agarre en clima seco.

Monté un juego de estos en la parte trasera en la primavera de 2011 y dejé el viejo Fulda Cerat Exellaro en la parte delantera. Ahora, con mis viejos Fulda en la parte trasera, mi parte trasera tiende a frenar a velocidades moderadas en las curvas cerradas, especialmente en mojado. Los Fulda no funcionan bien en mojado. Por eso compré estos Rainexperts (los míos se fabricaron en Eslovaquia). Inmediatamente después de cambiar los neumáticos, mi parte trasera se quedó exactamente donde quería. Están como pegados a la carretera. Ahora, antes de que llegara el invierno, también cambié los delanteros porque leí aquí que no son tan malos en la nieve. Cuando reemplacé los delanteros, había mucho giro de las ruedas. No entendía qué estaba pasando, ya que los traseros estaban como pegados a la superficie y estos estaban... bien... mal. Los 4 se compraron al mismo tiempo, los delanteros estaban en mi garaje esperando a ser montados. Pero después de 1000 km, los delanteros se volvieron tan buenos como los traseros. No sé por qué, simplemente lo hicieron.
Las temperaturas aquí (Croacia) son ahora de -10°C y son absolutamente geniales. Cuando la carretera está seca, las bajas temperaturas no representan ningún problema para estos neumáticos. También se comportan bien en la nieve reciente. Por supuesto, NO son neumáticos de invierno, pero lo hacen muy bien. No soy de esos tipos que nunca han conducido un neumático de invierno y luego dicen "Oh, este es genial en la nieve". En realidad, siempre he tenido neumáticos de invierno hasta ahora. También probé otros neumáticos de verano en la nieve y estos superan a los anteriores con creces. Hace solo unos días estaba nevando e iba en la autopista a 100 km/h cuando tuve que hacer una maniobra de emergencia debido a un tipo que conducía a solo 50 km/h en una autopista. Mi corazón casi se para, pero gracias a estos neumáticos logré evitar una colisión. El auto se tambaleó un poco, pero nada dramático. Solo me gustaría que la distancia de frenado en la nieve fuera un poco más corta (me refiero a cuando se frena a fondo), pero supongo que no puedo esperar que sean perfectos en todas las condiciones (el ABS trabajaba horas extras). En general, te recomendaría que los pruebes antes de comprar un juego de neumáticos de invierno. Para el verano, son un artículo imprescindible.

Se cambiaron los GY Optigrips a los 52 000 km (consulte los informes del 4 de mayo de 2010 y el 18 de febrero de 2009) ya que los últimos 2000 km eran muy inestables y poco seguros por los Uniroyal Rainexpert. Se cambió el juego de eje delantero en noviembre y el juego de eje trasero en diciembre.

Los precios son más económicos que los de GY y las reseñas en este sitio web indican un rendimiento positivo e igual de bueno bajo la lluvia. Con 1000 km de uso, el auto se siente bastante bien bajo la lluvia, pero el rendimiento en seco es mejor bajo la lluvia. Monitorearé y daré mi opinión completa después; esto es para establecer el punto de referencia.

Los instalé en mi Audi A4 Diesel, que utilizo para hacer un viaje de ida y vuelta de 190 km por día, todos por autopistas o carreteras A de 112 km/h. Me instalaron cuatro a los 150.000 km, ahora tengo 190.000 km y reemplazaré los delanteros solo dentro de los próximos 4800 km. Por lo tanto, en resumen, los delanteros te darán en promedio alrededor de 30.000 km si se conduce de la misma manera, los traseros alrededor de 40.000 km. Un buen neumático, mucho agarre en cualquier clima con la ventaja adicional de no tener que pagar una fortuna por una gran marca que probablemente no sea mejor. Recomiendo estos neumáticos para aquellos de ustedes que buscan una buena oferta con buen agarre y que sean duraderos.