Neumáticos fantásticos por el dinero, excelentes en mojado y seco, muy satisfecho. De ahora en adelante, no compraré otros que no sean Uniroyal. No puedo opinar sobre el desgaste en la parte delantera del Toyota Aygo de mi esposa, ya que solo los tuve puestos durante 3 semanas, pero he tenido 2 en la parte trasera de mi Fiesta durante 10 meses y todavía están como nuevos.

Los instalé en mi viejo Mercedes 300E. Transformé el auto, el andar es mucho más cómodo, las ruedas no giran cuando está mojado y el manejo es excelente. Muy recomendable.

He sustituido un juego de neumáticos Toyo y fue una mala elección. Las ruedas delanteras giran muy fácilmente durante la aceleración en la 1.ª marcha (motor de 128 CV). Se supone que son neumáticos para lluvia, pero sobre mojado alcanzan su límite muy rápidamente. También he notado un mayor consumo de combustible en comparación con los predecesores Uniroyal. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que he recorrido unos 3.200 kilómetros hasta ahora.

Vaya, qué neumáticos puse estos en el Civic familiar de 5 puertas y noté una diferencia al instante; ahora el auto se siente como si estuviera pegado al suelo y el andar es mucho más suave con menos baches en la carretera que sacuden todo el auto.
Recomiendo mucho este neumático y montaré el Uniroyal Rain Sport 2 en mi BMW 320ci convertible porque son muy buenos.
No dudes en comprarlos lo antes posible. Leí algunas críticas negativas sobre estos neumáticos, pero gracias a Dios seguí mi instinto. Camskills los tiene por 50 libras cada uno y cuesta diez libras cada uno colocarlos en el automóvil, no puedes equivocarte :-)

Creo que mis calificaciones de estrellas hablan por sí solas, pero no puedo responder a la pregunta sobre cuánto duran, ya que solo los he tenido durante un corto período de tiempo. Normalmente opto por los neumáticos más grandes, ya que la seguridad es importante cuando tienes el pie derecho pesado, pero puedo decir que estos neumáticos son los que mejor rendimiento tienen que he usado. ¡Si duran unos cuantos miles de kilómetros, seré un hombre muy feliz!

Buen neumático por el dinero, excelente rendimiento en clima húmedo, el desgaste fue una ligera decepción, pero en general la sensación de seguridad lo compensa.
Los instalé en un Skoda Fabia 1.9 TDI. Después de 32.000 km, es necesario cambiar los neumáticos delanteros, pero he recorrido muchas carreteras secundarias y soy un conductor bastante entusiasta. En general, recomendaría estos neumáticos a otras personas y los volveré a instalar en mi coche.

Hace dos años instalé dos neumáticos en la parte delantera en sustitución de los Michelin por recomendación de mi taller independiente local al que he utilizado durante varios años.

En primer lugar, noté que eran mucho más silenciosos, el agarre tanto en condiciones secas como húmedas ha sido excelente, el desgaste es bueno y todavía quedan 5 mm de banda de rodadura.

Acabo de colocarlos en la parte trasera con dos nuevos, el mismo neumático en la parte delantera, así que ahora la misma marca en todos los aspectos y estoy muy satisfecho con el agarre, el ruido y el desgaste.

Las reseñas de este sitio me convencieron de comprar estos neumáticos. Lamento esta decisión. No soy un corredor y tiendo a conducir con cuidado, pero también estoy dispuesto a pisar el acelerador en una carretera amplia y despejada.

Parece que la mayoría de las reseñas que aparecen aquí comparan los neumáticos con neumáticos económicos y de gama baja. Los neumáticos que usé anteriormente en este coche eran Michelin Primacy HP y Bridgestone Potenza RE050, ninguno de los cuales podría considerarse de gama baja. Los Bridgestone eran buenos, los Michelin eran magníficos, estos Uniroyal son terribles.

Todos mis neumáticos estaban llegando al final de su vida útil, así que compré 4 de estos y noté inmediatamente la diferencia. Han cambiado tanto el coche que empecé a controlar obsesivamente la presión de los neumáticos e incluso he vuelto a comprobar el seguimiento (está casi perfecto).

Agarre seco:
Estos neumáticos tienen flancos muy blandos y, si bien eso significa que han suavizado la conducción ligeramente áspera del Civic, también significa que hacen que el coche se tambalee en las curvas y el subviraje ha aumentado drásticamente, hasta el punto de que pasar por una rotonda seca a baja velocidad ahora provoca un ligero subviraje. Me da miedo pensar cómo se comportarán en maniobras de emergencia.

Agarre en mojado:
El agarre en mojado es apenas un poco peor que en seco, pero el agarre en seco es tan malo que no es un gran elogio.

Comentarios sobre la carretera:
Los flancos blandos también significan que puedo sentir mucho menos lo que sucede en la carretera, lo que me hace sentir constantemente separado de la superficie de la carretera, lo cual no es bueno. Esto también significa que cuando el auto subvira, es más difícil sentir dónde está el agarre y salir de él.

Progresividad:
El agarre al acelerar es muy pobre en comparación con mis viejos neumáticos Michelin, pero como dije, no soy un corredor y aún así es aceptable.

Tener puesto:
Quiero que se desgasten para poder reemplazarlos, pero lamentablemente parece que se están desgastando bien. Hasta ahora he recorrido alrededor de 2000 millas con ellos y todavía se ven bastante nuevos.

Comodidad:
Como dije antes, las paredes laterales suaves suavizan el andar del Civic, que se sabe que es un poco duro, por lo que tendría que darles una buena calificación en cuanto a comodidad de manejo.

Economía:
Probablemente, este sea el aspecto más negativo de estos neumáticos. Normalmente, obtengo entre 40 y 42 mpg en mi trayecto al trabajo, pero ahora me cuesta mantenerlo por encima de 38 mpg. La economía cambió tan pronto como instalé los neumáticos y mi viaje no ha cambiado en absoluto. Me quedé tan sorprendido que incluso volví a comprobar el seguimiento en otro taller, pero el resultado fue casi perfecto. Esto significa que si estos neumáticos me duran 20.000 millas a los precios actuales de la gasolina (1,35 libras el litro), entonces me costarán alrededor de 236 libras más en gasolina y solo ahorré alrededor de 100 libras al instalarlos en lugar de mis Michelin anteriores.

Resumen:
Si no puedo permitírmelo ahora, pero en cuanto pueda, los reemplazaré porque no me parecen seguros y tienen mucho peor agarre que mis neumáticos anteriores. Si quieres mayor comodidad, no te preocupa el consumo de combustible y nunca planeas tomar una curva, entonces pueden valer la pena; de lo contrario, EVÍTALOS.

En realidad, no estaba considerando este neumático como una opción para mi coche, pero, cansado de buscar uno bueno entre las marcas más famosas, acepté comprarlo, después de la recomendación del minorista... y nunca me arrepentí de mi decisión. Aunque es muy cómodo durante los viajes en seco, está en su elemento incluso después de la lluvia más ligera. El agua hace que la goma se adhiera a la carretera y es muy resistente en carreteras en mal estado. Finalmente, después de 9000 millas parece nuevo.
Definitivamente lo compraré nuevamente.

Muy buenos neumáticos, equilibrados, más económicos que otros rivales y con un agarre extra en mojado. Son muy predecibles en todas las superficies, excepto arena :P

Mis neumáticos Continental PremiumContact le han servido a mi coche durante 3 años, pero ¡ay!... He probado los Uniroyal Rainexpert y el coche está "pegado" a la carretera. En terreno seco son casi perfectos y cuando llueve, son más que perfectos. Una compra obligada, por sólo 215 euros...

Acabo de sustituir los neumáticos Marshal que tenía el coche cuando lo compré por unos Uniroyals. Inmediatamente, el confort de marcha mejoró, el ruido de la carretera mucho menor y el agarre en seco mejor. (Todavía no los he conducido en mojado). Por mi experiencia previa con el Rallye 550, creo que los Uniroyals son neumáticos excelentes y no son caros. Un crítico dice que tenía neumáticos nuevos delante y Dunlop parcialmente desgastados detrás. Esto es peligroso y podría invalidar el seguro. Los neumáticos nuevos SIEMPRE deben ir detrás. Además, el dibujo de la banda de rodadura siempre debe coincidir en cada lado del mismo eje. Se aceptan neumáticos diferentes delante y detrás, pero los dos en el mismo eje deben coincidir. En algunos países esto es un requisito legal. Así que, por favor, ¡no critiques los neumáticos si los has montado incorrectamente!