Instalamos los neumáticos Uniroyal Rainexpert para reemplazar los originales Yokohama en el auto de mi esposa. Decidimos optar por los Uniroyal porque en las carreteras de la zona rural donde vivimos hay mucha agua estancada, barro y nieve en invierno. Los Uniroyal han sido fantásticos en la nieve y el hielo. Los recomendaría.

¡Qué neumáticos! Han transformado totalmente la forma en que se conduce mi coche. Los NCT5 originales eran letales en cualquier condición que no fuera completamente seca. Los reemplacé a los 3000 ml por Barum Brilliantis que, aunque eran mucho mejores que los NCT5, seguían luchando por el agarre en las partes delanteras al arrancar con urgencia en los cruces en condiciones húmedas. Cambié las delanteras por Rainexperts después de 27000 ml y ¡vaya! Conducción más silenciosa, más suave y con mucho agarre, llueva o haga sol. En una rotonda local que es notoriamente resbaladiza, el coche se desviaba con los cuatro neumáticos de los Barum a 20 mph, pero con los Rainexperts en la parte delantera se quedaba plantado y solo se deslizaba la parte trasera. Definitivamente tendré que poner Rainexperts en la parte trasera ahora. El único inconveniente de los neumáticos es que mi consumo de combustible ha aumentado entre 2 y 3 mpg, pero esto puede deberse a que puedo conducir con un poco más de "espíritu" en condiciones húmedas. Los neumáticos también se han destacado en la reciente nevada. El coche que iba delante de mí hizo un derrape de 360 grados y logré pasarlo sin problemas y sin derrapar. Neumático excelente, excelente.

He tenido una buena experiencia previa con los Uniroyals en un Mercedes berlina, así que los compré para mi Lexus. Tienen buen agarre, tanto en seco como en mojado, y son agradablemente suaves y silenciosos, aunque no tan buenos como los magníficos Yokohama dB550, que ya no puedo conseguir en el tamaño que necesito. El desgaste parece mediocre. Sin embargo, hay un problema que hay que tener en cuenta: el trazado de carriles. Cualquier neumático ancho tiende a seguir los dos grandes surcos que dejan (particularmente el carril 1) los coches y camiones que circulan por la autopista. Mi experiencia es que los patrones asimétricos de la banda de rodadura no son adecuados para los grandes coches Lexus; en particular, tienden a ser ruidosos, probablemente por eso Lexus no especifica estos neumáticos como equipamiento original. El patrón direccional simétrico en forma de V del Uniroyal Rain Expert es silencioso, PERO se desplaza más que otros neumáticos que he tenido en el mismo coche, por lo que puede resultar desconcertante al principio. Este es el único inconveniente de este neumático, que por lo demás es bueno.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos, juego de 4 instalado por 250 libras, son excelentes en mojado, buenos en nieve y aguanieve; si chocas contra un charco profundo al costado de la carretera, el auto se desviaría hacia adentro con Bridgestone/Conti; con Uniroyal, el auto se desacelera pero se mantiene recto. Se conducen bien sobre superficies irregulares y hacen poco ruido en la carretera. Los recomiendo y, sin duda, los volveré a comprar.

Realmente no pude notar la diferencia entre el agarre en seco y mojado. He hecho 14000 millas con ellos y todavía les quedan 4-5 mm. Soy un conductor cuidadoso pero no lento y he puesto a prueba los neumáticos en algunas ocasiones. Una prueba fue pisar a fondo en una curva de 90 grados bajo la lluvia torrencial para mostrarle a un amigo lo buenos que son en mojado, probablemente pasé de aproximadamente 10-40 mph (muy rápido) y la luz de control de tracción apenas parpadeó (un pequeño destello) y el auto hizo exactamente lo mismo que lo haría en seco. ¿Estos neumáticos desafían la física? El auto es un tdi de 130 bhp

Mis neumáticos Lacetti originales no siempre encontraban agarre y, lo que es peor, en mojado, incluso con un acelerador suave, las ruedas patinaban. Instalé el Rain Expert y ¡vaya! No chorreó nada y fue muy bueno en la reciente nevada. Yo diría que el auto se maneja 100 % mejor y hace que salga el corredor que llevo dentro.

Un neumático excelente, mucho mejor que el Pirelli P6000 que reemplazaron. Aunque estaban en la parte trasera, se sentían un poco flotantes, así que los cambié por los delanteros, lo que mejoró drásticamente el auto. Al principio, subviraban un poco, pero después de 2000 se sienten geniales, no subviran como lo hacían antes. Ahora el auto sufre un sobreviraje repentino en mojado debido a sus neumáticos traseros Continental. Lo que ha hecho que sea necesario colocar una puerta nueva. Pronto los tendré en cada curva, ¡y son una ganga!

Estos neumáticos fueron una decepción quizás esperaba más de Uniroyal. He estado conduciendo otro coche de mayor potencia 190cv RAINSPORT 2 y puedo decir que en mojado los neumáticos son 5*, en seco son bastante buenos, probaré.
Quizás porque se quedó con un excelente feedback RAINSPORT 2, esperaba más de RAINEXPERT, lo que puedo decir es que con lluvia no tiene nada de especial, solo dale en rotondas o curvas y de inmediato sentirás que el neumático se escapa.
En el punto seco nada más que el coche no tiene fuerza para más.
Conclusión Creo que es un buen neumático para tranquilizar a conductores y coches con poca potencia.

He tenido estos neumáticos en mi Vectra C 2004 durante poco más de 1200 millas sin signos de desgaste. En climas húmedos y con nieve se destacan y son mejores que mis viejos Bridgestones, que costaban casi el doble de dinero. Tuve dificultades para obtenerlos a través de los puntos de venta normales sin la molestia de la entrega solo por parte de empresas basadas en Internet, pero Kwik Fit pareció ofrecer un buen precio para suministrarlos y montarlos, comprándolos en línea, incluso más barato. El ruido de la carretera se mantuvo al mínimo, pero el Vectra siempre fue bastante silencioso en la cabina de todos modos. El agarre es muy, repito, muy bueno en climas húmedos y los recomendaría por su precio medio, pero por su calidad superior.

Los tengo desde hace 3000 millas desde que reemplacé los Yokohama de fábrica en mi Mazda. Los elegí porque eran los neumáticos más baratos y mejor calificados en Blackcircles.

Mucho mejor, más confianza en superficies mojadas y secas, no puedo hacer girar los neumáticos delanteros por más que lo intente. También he impresionado a muchos pasajeros en la nieve a pesar de que no son neumáticos de invierno.

Apenas parece usado hasta ahora y más silencioso.

El único aspecto negativo es que ha reducido entre 2 y 4 mpg de manera constante.

El Rain Sport 2 no encajaba esta vez, así que me decidí por estos basándome en las críticas que he leído aquí. El agarre en seco es impresionante, especialmente en las curvas. ¿Agarre en mojado? Uniroyal parece ser el Dios experto en lluvia. Buscaba charcos para probarlos cuando los instalé por primera vez. Los neumáticos son un poco blandos en los flancos y pienso en cómo aguantarán en temperaturas extremadamente frías o en exceso aparcando en la acera. Probablemente un poco como el RS2, habrá que comprobarlos periódicamente para comprobar que la presión de aire sea la correcta. La progresividad del neumático no es sorprendente, pero esto no es un problema si te gusta tomártelo con calma y no salir disparado en los semáforos. Los neumáticos te decepcionarán si quieres ponerlos a prueba con aceleración en parado. A altas velocidades de 110 mph se mantienen estables y silenciosos. En general, son geniales en cuanto a comodidad y silencio. ¡Bien hecho, Uniroyal! Por seguir fabricando neumáticos a un precio razonable que destrozan unos neumáticos que cuestan más de 80 libras para este tamaño.

Estos neumáticos son realmente excelentes por el precio que tienen. El agarre en carretera es excelente tanto en condiciones húmedas como secas. El ruido de la carretera también es muy bueno y definitivamente es una mejora con respecto a los Dunlop que reemplazaron en mi auto. No dudaría, cuando llegue el momento de reemplazar estos neumáticos, en volver a elegir los mismos. Creo que los neumáticos Uniroyal, en general, están muy infravalorados y deberían ser reconocidos como uno de los grandes fabricantes de neumáticos en la actualidad.