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Pirelli Ice Zero Asimmetrico Ver galería (1)
175-275/35-65 R15-21 67 tamaños 2022 Clasificación de invierno

Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Pirelli Neumáticos Turismo Premium Invierno

El Pirelli Ice Zero Asimmetrico es un Turismo Premium Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

5.5
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
65%
Agarre en Mojado
75%
Sensación del Camino
70%
Manejabilidad
65%
Desgaste
90%
Comodidad
85%
Volver a comprar
40%
2 Reseñas
71% Promedio
2,500 millas recorridas
1 Pruebas (promedio: 6th)
Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Winter Premium
BETA
5.5 / 10
Basado en pruebas profesionales · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Comfort
93.3
0.29x / 1 prueba
Snow
89.8
1.5x / 3 pruebas
Ice
71.4
1.26x / 3 pruebas
Value
62.5
0.38x / 1 prueba
Dry
58
1.2x / 2 pruebas
Wet
54
2x / 3 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
79.8
4 pruebas
Traction
78.5
2 pruebas
Braking
60.2
4 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 1
Publicaciones: 1
Período: 2023
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 2
Calificación promedio: 71.1%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.69
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 6/8 13 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
1
Pruebas
6th
Promedio
6th
Mejor
6th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023
225/45 R17 • 2023
6th/8
Cuando Pirelli no pudo producir su neumático de fricción nórdico IceZero FR en Rusia, trajo en su lugar su neumático de fricción asiático Asimmetrico. Como sugiere el nombre, el neumático tiene un patrón asimétrico (con una dirección interior/exterior dedicada en lugar de una dirección de rodadura). También tiene una carcasa algo más rígida y una goma más dura que las demás, y un índice de velocidad más alto.

Las distancias de frenado sobre nieve y hielo son medias. En las curvas, los neumáticos Pirelli reaccionan rápidamente a la dirección, pero pueden perder agarre de repente con una fase de deslizamiento prolongada cuando se pierde el agarre.

El mejor rendimiento se obtiene sobre asfalto seco. Lamentablemente, las distancias de frenado sobre suelo desnudo y con agarre en mojado son las peores del grupo, lo que da como resultado una puntuación general modesta.
Size Fuel Wet Noise
15 pulgada
195/65R15 91 T B D 69
185/65R15 92 T XL B D 69
195/65R15 95 T XL B D 69
16 pulgada
205/55R16 91 H C D 69
205/60R16 96 H XL B D 69
215/60R16 99 H XL B D 69
205/55R16 94 T XL C D 69
17 pulgada
215/55R17 98 H XL B D 69
225/60R17 99 H C D 69
215/45R17 91 H XL C D 69
225/45R17 94 H XL C D 69
225/50R17 94 H C D 69
235/65R17 108 H XL B D 69
225/50R17 98 H XL C D 69
225/60R17 103 H XL B D 69
18 pulgada
235/60R18 107 H XL B D 69
245/45R18 100 H XL C D 69
245/40R18 97 H XL C D 69
20 pulgada
255/45R20 105 H XL B D 69
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Pirelli Ice Zero Asimmetrico >>

Preguntas y respuestas para el Pirelli Ice Zero Asimmetrico

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Latest Pirelli Ice Zero Asimmetrico Reseñas

Dado 73% mientras conducía un BMW 730d (245/40 R20) en a combination of roads por 2,000 spirited millas
Teniendo en cuenta que se trata de un neumático de invierno sin tacos para climas nórdicos, este neumático hace todo bien. El neumático se siente muy bien al conducir en todas las condiciones. Antes de comprar este neumático, no estaba seguro de si era la elección correcta. En la nieve, el neumático tiene un agarre fantástico con un ligero equilibrio de sobreviraje que hace que la experiencia de conducción sea muy divertida. En el hielo, funciona igual, solo que con un agarre ligeramente menor. Sin embargo, cuando el neumático se desliza hacia el subviraje, por ejemplo en una rotonda, tarda un poco en encontrar el agarre. En condiciones secas y húmedas se siente como un neumático de verano más blando. El agarre es bueno y la entrada en curva se siente precisa. Sin embargo, en todas las condiciones, lucha con una larga distancia de frenado.
Hacer una pregunta | Útil 843
February 1, 2025
Dado 66% mientras conducía un Hyundai Palisade (245/65 R18) en a combination of roads por 500 average millas
Los flancos muy blandos brindan una experiencia de conducción en seco "blanda" con un movimiento de la carrocería que se siente desconectado de la carretera. En este tamaño, en mis dos SUV, son muy, muy ruidosos, hasta el punto en que me comuniqué con Pirelli pensando que estaban defectuosos; hacen más ruido que cualquier otro neumático, incluidos los neumáticos para camionetas con transmisión automática, que haya tenido por un amplio margen.
Hacer una pregunta | Útil 962
December 19, 2024
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?