Lo que dicen los propietarios resumido de 61 reseñas
Los propietarios suelen elogiar el Nankang NS2R por su gran agarre en seco una vez caliente, la confianza que transmite en las curvas y su buena relación calidad-precio para uso en circuito. Las opiniones sobre el agarre en mojado están divididas: algunos consideran que es manejable, mientras que otros señalan una tracción muy limitada. Aproximadamente dos de cada cinco mencionan un ruido de rodadura molesto, mientras que alrededor de uno de cada cinco describe una conducción firme o incómoda. Un grupo más reducido advierte que hay que tener cuidado con los neumáticos en frío hasta que alcancen temperatura. Las opiniones a mitad y al final de su vida útil suelen elogiar su desgaste para este tipo de uso, aunque algunos señalan una duración corta con una conducción más exigente. Los comentarios abarcan distintos compuestos y el uso en carretera o en circuito, por lo que las expectativas y las condiciones varían considerablemente.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 61 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 68 valoraciones
¡Por favor lea esta reseña! ¡¡¡Casi me cuesta mi auto!!!!
Recientemente me los puse y pensé en probarlos en la parte trasera en lugar de mis Vredestein Ultrac Sessantas. Las reseñas parecían prometedoras y pensé: ¿por qué no?
El auto está preparado para la pista y me encantan los neumáticos AD08R, ¡y estos estaban pensados para ser igual de buenos por un menor costo! Los he usado durante unos cientos de millas en la carretera primero para ver cómo funcionan y desgastarlos un poco.
El agarre en seco es bueno pero no brillante. Creo que le falta algo, se mueve mucho y no está del todo bien plantado.
¡¡¡Agarre en mojado!!! Bueno, hoy me mostraron lo malos que son en mojado. Casi pierdo la parte trasera del auto porque las llantas se sentían como si estuvieran sobre hielo. ¡NUNCA antes había tenido esto! ¡¡ ...
Por esta razón, si quieres estos neumáticos, ¡CÓMPRALOS SOLO PARA USO EN SECO! ¡No me gustaría saber cómo son en los meses más fríos, incluso en la pista!
Vuelvo a los Vredestein porque son muy buenos y se comportan muy bien incluso en eventos de pista.
Acabo de montarlos y los he probado en carretera durante unos 150 km. Se ajustan perfectamente al coche. Tienen mucho más agarre, maniobrabilidad y capacidad de respuesta que cualquier otro neumático de carretera de cualquier marca premium, salvo que hay que calentarlos antes de intentar ir rápido. Son neumáticos semislick para carretera (180, muy resistentes al desgaste), para pista probablemente haya algo mejor (si pagas el doble o más). Hay que tener cuidado con la lluvia (pero los probé cuando estaban fríos y eran nuevos, a 7 °C y después de una lluvia torrencial). Excelente frenado en cualquier condición, solo resbaladizos en curvas cerradas muy mojadas. La elección perfecta para un viejo MX5 NA sin dirección asistida ni asistencia de frenado. Mejor 185 60 R14 que 195 50 R15 en carreteras secundarias con curvas. ¡El Miata en su máxima expresión! Después de varios kilómetros por carretera, no tengo ni idea de cómo va el desgaste por el momento. Parece normal. A pesar de que son neumáticos reforzados, se sienten relativamente cómodos (también en grava, ¡pero mis neumáticos tienen perfil alto!) y no son ruidosos. Muy alta relación calidad-precio.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos increíbles en seco, algo aterradores en mojado, pero aún puedes empujar hasta el 80% dependiendo de lo mojado que esté. EK hatchback con motor D16 estándar de serie, con amortiguadores, brazos de inclinación y un poco de refuerzo adicional en el chasis, y tengo WRX luchando por seguirme el ritmo en las colinas. La velocidad en línea recta no es nada con los NS2R de tu lado, porque dejarás atrás a todos en la primera curva. Son muy ruidosos, ya que son neumáticos diseñados para el agarre y no para la comodidad del usuario, pero es un precio que estoy dispuesto a pagar. Es una tontería utilizarlos como neumáticos de uso diario, pero han sobrevivido unos 10 000 km y siguen funcionando bien. Estoy tan impresionado con el NS2R que probaré el AR1 en mi GTR de 350 kW.
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Compré el compuesto NS-2R 180/Street porque me dijeron que era tan bueno como el Toyo R888 y que duraría lo mismo o más... Tonterías... Recorrí 4000 km con ellos. No soy un conductor agresivo y, desde luego, no controlo los tiempos por vuelta en carretera. Solo he recorrido 300 km en autopistas. Me inclino a decir que Portugal tiene un asfalto realmente caliente... No obtuve ninguno de los grandes kilómetros de los que habla todo el mundo... Es un Caterham, bien preparado y con la mitad del peso de la mayoría de los coches de otros críticos... ¿Pudo haber sido un lote defectuoso? Tal vez... ¿Los compraré o los recomendaré? Absolutamente no.
Estos neumáticos son impresionantes en seco y no tengo ningún deslizamiento de las ruedas en mi 335i de 500 CV. Anteriormente había usado Goodyear Eagle F1, pero en seco los NS2R están en otra liga. Conseguí reducir 0,6 segundos mi tiempo de 1/4 de milla, lo que es mucho en carreras de aceleración. También son muy seguros y estables a alta velocidad. Otra gran ventaja es el desgaste. Tengo el compuesto blando 120, pero apenas se han desgastado en más de 6000 millas, un montón de quemados y más de 50 adelantamientos de cuarto de milla. Este precio también es una ganga a £ 105 cada uno cuando los compré. El único inconveniente es que en el agarre en mojado no son geniales, pero siempre que no conduzcas a todo gas en todas partes, entonces están perfectamente bien. Además, no noté ninguna diferencia en el ruido de la carretera en comparación con mi Goodyear Eagle F1, así que fue una agradable sorpresa, ya que esperaba que fueran mucho peores. ¡Definitivamente los recomendaría!
Los probé en mi auto de rally Clio RS como reemplazo del Toyo R888R. No puedo decir mucho sobre el desgaste o la comodidad, ya que nada de eso es importante en las carreras.
Son buenos por su precio. En condiciones secas se agarran bastante bien y dan una buena respuesta. Pero son mucho más lentos que los de Toyo. Es difícil dar cifras exactas, pero estimo que fui entre 1 y 1,5 segundos por km más lento. Simplemente no tienen el agarre que ofrecen los mejores neumáticos del mercado.
Puedo recomendarlos como buenos semi-slick baratos, pero si realmente buscas marcar buenos tiempos o competir, no son los que quieres.
Se adhieren muy bien, el compuesto 180 funciona bien en mojado, pero se puede soltar rápidamente, pero el compuesto 120 más suave es increíble en mojado y seco. Manejo de karts a un precio razonable.
Compré este neumático para reemplazar mis neumáticos medios Yokohama A050. Compré el compuesto R y son neumáticos muy duros. Buen precio, pero no tienen agarre. Eran tan duros que terminé usando un ablandador de neumáticos para intentar obtener más agarre.
Excelente agarre, en seco o mojado. Tenía este neumático en mi Evo8 (700 hp) y en mi BMW M4. Ambos coches son para uso diario y en pista. Aproximadamente 10.000 millas o más. En resumen, el desgaste de la banda de rodadura NS-2R 120 es casi idéntico al AD-08. No es lo que yo siento, los datos lo indican. Fuerza G lateral: AD-08 1,3 G, NS-2R 1,3 G. Fuerza G de frenado: AD-08 0,8 G, NS-2R 0,8 G. El mejor tiempo de vuelta también fue muy idéntico, con una diferencia de 0,1 s. Lo que significa que su manejabilidad también es prácticamente la misma. Este es un rendimiento increíble si tenemos en cuenta el precio. El kilometraje también es una locura. Casi no se entiende. No entiendo por qué el NS-2R rinde más de un 30-50 % más que el AD-08. ¿Por qué las otras empresas de neumáticos no fabrican neumáticos como Nankang? Por el precio, le daría la mejor calificación, excepto por la comodidad. Pero bueno, ningún neumático deportivo es cómodo.
Preparé mi auto específicamente para mi viaje anual a Nürburgring, decidí usar el compuesto 120 y me sorprendió mucho el nivel de agarre y la respuesta; compraré más del compuesto ns2r 120 para el viaje del próximo año.
He instalado una configuración cuadrada en mi coche de carreras e36 m3 3.2, construido específicamente para Nürburgring. Usé (por recomendación de los pilotos de carreras del mismo coche), 4x 235/40/17, configuración cuadrada, y me aconsejaron utilizar el compuesto de calle 180, en lugar del 120 de pista. Aparentemente, este es el mejor neumático, ya que el agarre es igual al 120, pero manejan mejor el calor.
Los neumáticos, por el precio, eran fantásticos. Esta fue la primera vez que usé el auto en la pista, desde que fue desmontado, etc., así que no tengo mucho con qué comparar... pero en general... el agarre fue muy bueno, tal vez no tan bueno como un R888, pero ciertamente en línea con Federal 595-RS, si no un poco mejor, pero lo estoy comparando con otro auto, así que no es una comparación justa.
Los neumáticos se ven muy bien y tienen un dibujo de banda de rodadura bastante ancho. También tienen un pequeño protector de llanta. Se agarran bien tanto en seco como en mojado. Se despegaron de forma segura y progresiva, y no se sobrecalentaron, etc. Di alrededor de 40 vueltas rápidas al ring (8.12 BTG es mi mejor tiempo con estos neumáticos). Los usé con presiones bastante duras, nuevamente por recomendación. 32 en frío, apuntando a 40 en caliente. Esto parece alto, pero funciona.
Lo mejor de todo fue el desgaste de los neumáticos. Hice 1.000 millas hasta la pista y de regreso en la autopista, y 40 vueltas a buen ritmo... y casi no están desgastados. De hecho, todavía parecen prácticamente nuevos. Esperaría que se hubieran desgastado menos de 1 mm, y creo que vienen con 7 mm desde nuevos de todos modos.
En general, son neumáticos muy buenos por el precio y, sin duda, vale la pena probarlos. Cuestan la mitad que los R888 y creo que tienen un agarre entre el 90 y el 95 % igual, pero esa es solo mi expectativa. Sería interesante compararlos con otros neumáticos en el futuro, pero para quienes tienen un presupuesto limitado, son excelentes.
