1998 Dodge Neon: Día de carrera 2019 Road Atlanta. Temperaturas. 328F y nevando. Bien, por el encabezado deberías ver que hay nieve en la pista. ¡¡¡NIEVE EN LA PISTA!!! Les escribo esto a algunos de esos tontos que piensan que cuando algunos aquí dicen o la compañía promueve que estos son buenos en mojado, es probable que ¡PODRÍAN ser bastante buenos en mojado! ¿Deberías controlar tu velocidad? SÍ. ¡Es un neumático de rendimiento extremo para el verano! Lo que significa que tiene compuestos para seco, con algunos elementos y silicio mezclados para adherirse en mojado. ¿Cuántos aquí han participado en carreras reales con neumáticos? ¿Todos solo en días de pista? Cuando compites entre autos de carrera, todos con diferentes tipos de neumáticos, algunos preparados para mojado, otros no tanto. La diferencia es que un neumático infunde confianza al conductor de que el auto se pegará en las curvas y las zonas de frenado es lo que distingue a un neumático de los demás. ¡Con estos Nankang estábamos dando vueltas alrededor de la competencia! Una pista seca se volvió mojada. Yo estaba en el Neon, cuando la humedad comenzó a aparecer, encendí la calefacción y me lancé a toda velocidad. Obtuve 15 posiciones en mi tiempo de conducción en una carrera de resistencia de 2 días. Comenzó a nevar durante mi turno, así como también sobre los otros conductores de mi equipo. ¿El auto estaba resbaladizo? Sí... Sí lo estaba. Pero lo que pude hacer es predecir ese sobreviraje, agarrarlo y volver a acelerar más fuerte que la competencia. Muchos de ustedes aquí dirían que este es un neumático terrible para lluvia debido a su pura impresión de que debería poder mantener las mismas velocidades que en seco. Muy pocos neumáticos para lluvia pueden realmente hacer eso. Pero no puedes saber si lo estás haciendo mejor o no que la competencia. John aquí en Tyre Review hace un gran trabajo al determinar las características de los neumáticos para lluvia. Sin embargo, algunos de estos revisores simplemente vomitan sus tripas para decir que este neumático o ese neumático es simplemente terrible o que destrozaron su auto. Es difícil leer algunas de estas entradas y luego poner mis reseñas del neumático aquí para compartirlas con otros y pensar, ¿estoy equivocado o ellos sí? Mi impresión. Me gustan estos neumáticos. ¿Hay mejores? Seguro. Realmente me gusta mucho el Conti Extreme Contact. También corrí con ellos en Road Atlanta en 2018. Frío, lluvioso. El Ford Mustang de 1989 estaba dando vueltas alrededor de la competencia. Por cierto, se supone que ningún Mustang de serie puede hacer eso en mojado. Vinimos preparados con estos neumáticos. MUCHO agarre en las curvas con los Conti. ¿Patinaron? ¡POR SUPUESTO! Pero también iba muuucho más rápido que los otros autos. Dicho esto, los Nankangs son un buen neumático barato para probar. Buen neumático seco, buen neumático mojado, Buen neumático barato para probar. Revisaré el Khumo Ecsta V730 en el Mustang de 1989 próximamente. Perdón por la perorata, amigos británicos.

Los tengo instalados en mi Fiesta ST Mk7 de 240 bhp, que conduzco principalmente en carretera, pero con ocasionales días de pista. Me instalaron estos neumáticos hace aproximadamente 1500-2000 km y, hasta ahora, solo tengo cosas buenas que decir sobre ellos. Se agarran bien en seco, mejor que otros neumáticos de calle que cuestan el doble. El agarre en mojado es bastante pobre, pero eso es lo que esperas de un semi slick. Los neumáticos pueden ser un poco resbaladizos con potencia cuando están fríos, pero es bastante fácil calentarlos y, cuando lo hacen, se adhieren muy bien. El ruido de los neumáticos es bastante malo, pero se puede ahogar con bastante facilidad con la música. Los NS2R se sienten muy predecibles en su límite y son fáciles de leer. Como referencia, estaba usando la versión 180tw más dura del neumático.

Cuando lees comentarios en línea (sobre cualquier cosa, no solo neumáticos), la gente tiende a hacerlo muy pronto, te preguntas cómo se comportó el producto a largo plazo. El neumático era 225/45/17 en un MX5 Mk3, por lo que no era un auto muy pesado. Nunca los usamos en condiciones de mucho calor, las dos veces a unos 15 °C de temperatura ambiente. Mi experiencia con estos es que la primera vez que salimos a la pista estaban bien, tardan un par de vueltas en calentarse y la parte trasera podía salir hasta que alcanzaran la temperatura, pero después de eso estaban bien. La segunda vez que salimos a la pista en una fecha diferente fueron bastante inútiles. Simplemente tenían muy poco agarre sin importar cuánto tiempo los usáramos. La configuración de la suspensión era la misma, pero estuvimos suavizando la amortiguación todo el día para intentar encontrar algo de agarre. También son muy ruidosos en la carretera, no solo el rugido normal de los neumáticos por tener mucho caucho y menos ranuras, sino que también hacen un ruido punzante como si un cojinete o el diferencial estuvieran a punto de averiarse. Cuestan al menos la mitad de lo que cuesta cualquier otro neumático de pista y se nota: no los volveré a usar.

Solo una palabra sobre estos en el montaje inicial. Hice que pusieran un juego en mi juego de ruedas de repuesto para un día de pista. Vinieron con el agente desmoldante todavía sobre ellos y en la humedad era como conducir sobre hielo. Una vez que esta capa se quita (no lleva mucho, unas pocas millas tal vez) entonces se agarran realmente bien. PERO, no asuma que puede ponerlos en un auto de carretera y conducir en mojado sin raspar el agente desmoldante primero. Ahora en cuanto a los neumáticos: corrí con estos en mi mini durante el invierno y, aparte de que les faltaba un poco de agarre en condiciones heladas temprano en la mañana, se las arreglaron bien, incluso en mojado. Paredes laterales rígidas y un perfil muy "cuadrado", y tampoco son los neumáticos más livianos, pero los semi-slicks / slicks no son livianos de todos modos debido a la construcción más rígida. En la pista han estado bien hasta ahora. 2 días de pista y 1000 millas o más en la carretera y he quitado 2 mm de los delanteros (el auto tiene 200 bhp aproximadamente). Estoy seguro de que con un poco más de trabajo en pista, espero que me duren al menos otros 3 o 4 días en pista.

Compré estos neumáticos después de no poder reemplazar mi juego de Yokohamas AD 08. Se manejan casi tan bien como los Yokos, pero tienen un andar más rígido. Sin embargo, lo que era insoportable para mí era el ruido. Reemplacé los cojinetes de las ruedas porque estaba convencido de que de ahí provenía el ruido... ¡Eran los neumáticos! Los reemplacé después de 3 meses por los nuevos Goodyear Eagle F1 SuperSport... ¡Neumáticos increíbles! NS2R... ¡Nunca más, gracias!

Compré estos neumáticos después de no poder reemplazar mi juego de Yokohamas AD 08. Se manejan casi tan bien como los Yokos, pero tienen un andar más rígido. Sin embargo, lo que era insoportable para mí era el ruido. Reemplacé los cojinetes de las ruedas porque estaba convencido de que de ahí provenía el ruido... ¡Eran los neumáticos! Los reemplacé después de 3 meses por los nuevos Goodyear Eagle F1 SuperSport... ¡Neumáticos increíbles! NS2R... ¡Nunca más, gracias!

Los uso principalmente en pista, ya que son demasiado rígidos y ruidosos para la carretera. Odian las condiciones frías y húmedas. En una pista seca, son muy buenos. El agarre y la respuesta son impresionantes para un neumático barato. No se sobrecalientan ni se desgastan en los bordes como los neumáticos de carretera. Los índices de desgaste generales son buenos. En mojado, son muy malos. Para ser justos, los usé en condiciones de mucho frío. Como no pude calentarlos, no tenían ninguna utilidad. En general, es un buen neumático, pero te recomendaría el Goodyear Eagle Super Sports. 99% tan bueno en seco, excelente en mojado y bueno en la carretera.

Este neumático te da una sensación muy directa. Te da mucha confianza al pasar por una serie de curvas. Hace mucho ruido, pero es aceptable.

Los uso en mi MR-S. Cuando se calientan un poco, se adhieren increíblemente bien a la carretera. El manejo es muy predecible, ahora estoy en mi segundo juego y el agarre nunca desapareció abruptamente, siempre son muy comunicativos al límite. La respuesta de la parte delantera es un poco más escasa si el neumático no está caliente, pero eso casi seguro tiene que ver con que casi no hay peso en la parte delantera también, así que no estoy seguro de cómo otro neumático 180 tw manejaría esto. Puedo usarlos durante dos temporadas ~20k km. Especialmente para autos livianos sin demasiada potencia, estos son los mejores por su precio. El manejo en mojado es sólido y tampoco hay sorpresas aquí, aunque, por supuesto, deberá manejarlos como lo son en condiciones húmedas.

Son absolutamente geniales en verano. Se adhieren a la carretera como la mierda a una manta.
Horribles en invierno, especialmente cuando están mojados. Si logras calentarlos un poco durante los meses de invierno, te aconsejo que tengas cuidado al tomar curvas incluso a velocidades razonables. No tengo idea de dónde proviene la calificación para estos neumáticos en condiciones de lluvia. Desplazan bien el agua y he notado una diferencia enorme al chocar contra agua estancada a alta velocidad. Parecen mantener el vehículo más estable, pero aparte de eso son horribles.
Los he usado únicamente en carretera durante los últimos 6 meses, desde principios de verano hasta principios de invierno en el Reino Unido, y se han desgastado razonablemente. He recorrido quizás entre 2500 y 3000 millas. Todavía les queda mucha vida útil y los exigí mucho en verano cuando eran nuevos. Son buenos neumáticos si los puedes conseguir a un precio razonable; quizá busques algunos que estén parcialmente usados y tengan una vida útil decente, pero no estoy seguro de que valgan las 85-90 libras que pagué por un neumático nuevo, especialmente si los comparo con las alternativas.

Excelente neumático durante el día e incluso hicimos un día de pista con ellos, pero dudosos en mojado.

Excelente neumático durante el día e incluso hicimos un día de pista con ellos, pero dudosos en mojado.