Lo que dicen los propietarios resumido de 61 reseñas
Los propietarios suelen elogiar el Nankang NS2R por su gran agarre en seco una vez caliente, la confianza que transmite en las curvas y su buena relación calidad-precio para uso en circuito. Las opiniones sobre el agarre en mojado están divididas: algunos consideran que es manejable, mientras que otros señalan una tracción muy limitada. Aproximadamente dos de cada cinco mencionan un ruido de rodadura molesto, mientras que alrededor de uno de cada cinco describe una conducción firme o incómoda. Un grupo más reducido advierte que hay que tener cuidado con los neumáticos en frío hasta que alcancen temperatura. Las opiniones a mitad y al final de su vida útil suelen elogiar su desgaste para este tipo de uso, aunque algunos señalan una duración corta con una conducción más exigente. Los comentarios abarcan distintos compuestos y el uso en carretera o en circuito, por lo que las expectativas y las condiciones varían considerablemente.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 61 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 68 valoraciones
Nota de propietarios75%
Agarre en Seco88%
Manejabilidad85%
Sensación del Camino81%
Desgaste72%
Agarre en Mojado65%
Comodidad54%
Reseñas del Nankang NS2R - Página 3
Distribución de notas sobre 59 reseñas escritas
km
Etapa de vida
Miembro
Ford
225/40 R18
3.219 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Compré estos neumáticos después de no poder reemplazar mi juego de Yokohamas AD 08. Se manejan casi tan bien como los Yokos, pero tienen un andar más rígido. Sin embargo, lo que era insoportable para mí era el ruido. Reemplacé los cojinetes de las ruedas porque estaba convencido de que de ahí provenía el ruido... ¡Eran los neumáticos! Los reemplacé después de 3 meses por los nuevos Goodyear Eagle F1 SuperSport... ¡Neumáticos increíbles! NS2R... ¡Nunca más, gracias!
Los uso principalmente en pista, ya que son demasiado rígidos y ruidosos para la carretera. Odian las condiciones frías y húmedas. En una pista seca, son muy buenos. El agarre y la respuesta son impresionantes para un neumático barato. No se sobrecalientan ni se desgastan en los bordes como los neumáticos de carretera. Los índices de desgaste generales son buenos. En mojado, son muy malos. Para ser justos, los usé en condiciones de mucho frío. Como no pude calentarlos, no tenían ninguna utilidad. En general, es un buen neumático, pero te recomendaría el Goodyear Eagle Super Sports. 99% tan bueno en seco, excelente en mojado y bueno en la carretera.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los uso en mi MR-S. Cuando se calientan un poco, se adhieren increíblemente bien a la carretera. El manejo es muy predecible, ahora estoy en mi segundo juego y el agarre nunca desapareció abruptamente, siempre son muy comunicativos al límite. La respuesta de la parte delantera es un poco más escasa si el neumático no está caliente, pero eso casi seguro tiene que ver con que casi no hay peso en la parte delantera también, así que no estoy seguro de cómo otro neumático 180 tw manejaría esto. Puedo usarlos durante dos temporadas ~20k km. Especialmente para autos livianos sin demasiada potencia, estos son los mejores por su precio. El manejo en mojado es sólido y tampoco hay sorpresas aquí, aunque, por supuesto, deberá manejarlos como lo son en condiciones húmedas.
Son absolutamente geniales en verano. Se adhieren a la carretera como la mierda a una manta. Horribles en invierno, especialmente cuando están mojados. Si logras calentarlos un poco durante los meses de invierno, te aconsejo que tengas cuidado al tomar curvas incluso a velocidades razonables. No tengo idea de dónde proviene la calificación para estos neumáticos en condiciones de lluvia. Desplazan bien el agua y he notado una diferencia enorme al chocar contra agua estancada a alta velocidad. Parecen mantener el vehículo más estable, pero aparte de eso son horribles. Los he usado únicamente en carretera durante los últimos 6 meses, desde principios de verano hasta principios de invierno en el Reino Unido, y se han desgastado razonablemente. He recorrido quizás entre 2500 y 3000 millas. Todavía les queda mucha vida útil y los exigí mucho en verano cuando eran nuevos. Son buenos neumáticos si los puedes conseguir a un precio razonable; quizá busques algunos que estén parcialmente usados y tengan una vida útil decente, pero no estoy seguro de que valgan las 85-90 libras que pagué por un neumático nuevo, especialmente si los comparo con las alternativas.
Conseguí estos neumáticos en mi Suzuki Swift Sport 2014 cuando lo importé de Japón. Uno de los mejores neumáticos que he usado hasta ahora. ¡Se aferra a la carretera como un tren sobre los rieles! El goteo en seco es simplemente excepcional, el agarre en mojado está bien cuando los neumáticos están calentados al 100%. Pero aún así, hay que tener cuidado. El ruido no es tan molesto, si estás escuchando música o tienes un escape deportivo no le prestarás mucha atención. Tenía amortiguadores ajustables en mi auto y estaban configurados con un 75 % de rigidez, por lo que es obvio que no obtendría la mejor comodidad, pero como era un pequeño auto deportivo, estaba bien para mí. Definitivamente volveré a comprar si venden las mismas dimensiones en mi país.
Los instalé para la pista después de haber usado Conti Force Contact durante los últimos años (que lamentablemente ya no se fabrican). El agarre en seco es impresionante y la comunicación/retroalimentación es muy buena. Descubrí que eran bastante progresivos cuando comenzaron a ceder, pero como era de esperar, no tan buenos como los Conti (que costaban el doble, me apresuro a agregar).
Todavía no los he probado en mojado, así que no puedo opinar sobre ese aspecto, pero son increíblemente ruidosos (parece que los cuatro cojinetes de las ruedas han fallado) y el andar es implacable, lo cual está absolutamente bien en un neumático de pista.
En resumen, no los utilizaría como neumáticos de carretera (aunque resulten excelentes sobre mojado), pero como neumáticos muy económicos para un día en pista, tienen mi voto. Probaré el AR-1 a continuación y espero que no llueva...
He tenido neumáticos de verano baratos y he conducido algunos coches con Porsche Pilot Sport S con neumáticos Cup 2, etc., así que entiendo lo que se puede obtener de un coche FF y RWD. El Nankang NS2R sufre un poco con la lluvia, pero es cuando lo exiges y solo los tontos empujan sus coches bajo la lluvia, pero en una pista será difícil conseguir un poco de temperatura en ellos. Pero en seco tengo un Golf de 1000 kg sin interior y sin sonido ensordecedor, así que en realidad no puedo escuchar si son neumáticos ruidosos. No me voy a quejar de que las cosas sean demasiado rígidas porque no tengo 60 años, hago viajes largos en mi Golf y he conducido coches peores que te hacen querer quedarte dormido, pero de todos modos me he salido de la pista, el NS2R calentado definitivamente te dará una buena respuesta sobre dónde necesitas configurar tu coche en suspensión y manejo entrando y saliendo de una curva con menos estrés. No, no es un Pilot Cup 2, pero por el dinero que compré en Italia por 312 £ por 4 intentos, eso es dinero de bolsillo.
Increíble en condiciones secas, el agarre y el manejo son increíbles, pero en condiciones húmedas son horribles. Conducción extremadamente resistente, vida útil increíble.
Lo uso en mi Tigra Twintop 1.8 de bajo rendimiento y uso diario. Quería probar algo diferente, teniendo en mente el objetivo del vehículo. El objetivo del coche es ir a todas partes a 80 km/h (curvas, rotondas, etc.) y funciona según lo previsto. Obviamente el coche tiene más modificaciones para lograr esto.
Es un neumático muy predecible, con un límite agradable y suave entre agarre y deslizamiento. La rigidez de los flancos no es la adecuada, pero un flanco más bajo probablemente podría haber solucionado el problema. No obstante, la respuesta es decente. Tiene un confort sorprendente en breves sacudidas de la calzada, pero a velocidades de autopista el ruido de los neumáticos es claramente evidente. En condiciones húmedas, respete los límites de velocidad.
