En su día se dijo que estos eran los mejores neumáticos de carretera, así que me decidí por ellos y eran excelentes. No tengo ninguna queja. Me di cuenta de que se desgastaban rápidamente en la parte trasera de mi coche, pero los delanteros duraban mucho, así que tengo sentimientos encontrados. Además, cuando se acercaban al límite de la banda de rodadura, tuve uno de los momentos más aterradores de mi vida como conductor. Di un giro de 180 grados en una rotonda, algo que nunca me había pasado antes con ningún otro neumático. Pero aun así no puedo culpar a los neumáticos porque estaban cerca del límite de la banda de rodadura, estaba mojado y estaba adelantando a un coche en el carril interior de la rotonda con un coche de tracción trasera. Además, supongo que no tenía la habilidad para corregir mi error de conducción. Así que, si hago caso omiso de ese incidente, estos neumáticos Michelin han sido excelentes. Los tengo en el Golf GTI de mi novia y ella también los califica muy bien. De hecho, son los únicos neumáticos que quiere en el futuro porque no le han impresionado demasiado otras marcas de gama media que le compré en el pasado. Antes, las PS2 eran las más populares, pero ahora hay otras opciones más nuevas que, según las reseñas, parecen ser mejores. Creo que la próxima vez le daré las Goodyear Eagle F1 Asymmetrical 2 porque parecen ser neumáticos muy bien valorados en este momento. Y yo tengo unas Toyo T1 Sports porque no me molestan las marcas de gama media.

Hace 8 meses compré un DS4 que venía con neumáticos Michelin Pilot Sport SP2 de serie. Hasta ahora he recorrido unos 13.000 kilómetros con el coche, lo he conducido hasta Francia y de vuelta. Me impresionó mucho cómo se comporta el neumático en la carretera en condiciones secas, especialmente cuando los neumáticos eran nuevos. A medida que el neumático se desgasta, se puede notar la diferencia en el agarre en las curvas, mientras que la aceleración en línea recta sigue siendo excelente. Sin embargo, no rinde tan bien en mojado. El desgaste del neumático es generalmente bueno (en comparación con el Toyo Proxes T1R).

En general, este neumático es una excelente opción para el verano, aunque un poco caro (alrededor de £ 250 por rueda).

Acabo de reemplazar un juego completo de estos después de durar 35k. No podía creer cuánto duraron... pero el ruido era insoportable, el zumbido era ridículo en las autopistas, no estoy seguro si era el Saab, pero no puedo entender por qué nadie más ha comentado mucho sobre el ruido.

Me pasé a las superdeportivas Michelin porque leí que eran más silenciosas, pero ¡qué equivocado estaba! Acabo de instalar un juego completo de superdeportivas 225/45/18 y ahora me arrepiento: el zumbido es insoportable a más de 60 mph. ¡Imagínese el viento soplando a gran velocidad por su calle silbando una melodía alegre! ¡Así son las superdeportivas Michelin!

Los neumáticos Michelin son mucho mejores que los Continental con los que venían. No están al mismo nivel en cuanto a agarre, sensación o clima húmedo. Sentí que tenía que tomármelo con calma con los Contis, mientras que con los Michelin me siento cómodo. Intenté comprar los PS 3. Sin embargo, el tamaño no está disponible cuando lo necesito. El único inconveniente es el desgaste. Solo 8-9 k. Sin embargo, obtienes lo que pagas. 245/35 delante 265/35 detrás

Los instalé en mi BMW Serie 3 Berlina (E90, LCI) 335d M-Sport, en mayo de 2010. Para ponerlo en perspectiva, esto supone hasta 286 CV y 580 Nm de par desde el rango de revoluciones más bajo: el coche estuvo prácticamente en la zona de par máximo durante la mayor parte del recorrido.

Estos neumáticos venían con el coche como nuevos. Lo tuve desde hacía aproximadamente 6000 millas. Cambié a neumáticos de invierno alrededor de las 17 000 millas y, en ese momento, los traseros tenían un grosor de aproximadamente 2 mm, así que los descarté. Los delanteros tenían un grosor de 4,5 mm, por lo que todavía quedaban muchos.

Conducía principalmente por autopistas y carreteras principales. Comprobaba la presión del aire al menos cada dos semanas.

El desgaste de estos neumáticos traseros fue uniforme.

Cuando la lluvia bajó a 2 mm, llovió mucho durante una semana y se formó una gran cantidad de agua estancada en las autopistas. Debido al par motor del coche y a la poca banda de rodadura de los neumáticos, estaba un poco nervioso y esperaba que tuviera que intervenir el control de tracción o, tal vez, que se produjera un aquaplaning. Sin embargo, el agarre que mostraron estos neumáticos en aguas profundas fue impresionante y el coche se mantuvo firme todo el tiempo.

Al acelerar con fuerza realmente se puede sentir cómo los neumáticos traseros muerden la carretera.

En mi serie 3 anterior (misma rueda de 18 pulgadas y configuración deportiva) tenía neumáticos run flat Bridgestone Potenza y puedo decir que estos Michelin PS2 run flat son significativamente superiores en cuanto a agarre, comodidad y ruido. Para ser un neumático run flat, son muy cómodos.

La entrega de potencia es buena y al exigir mucho al coche en carreteras secundarias con curvas, los neumáticos se sienten realmente fuertes en las curvas.

Hace unos meses, cuando volví a cambiar los neumáticos de invierno por los de verano, compré otro juego de estos para mi coche, que es la prueba de fuego. Duraron 27.000 kilómetros en la parte trasera de un 335d, lo que está bastante bien. Tengo plena confianza en los neumáticos, por eso los compré de nuevo.

Excelentes neumáticos, pero muy ruidosos en el asfalto; casi hacen un ruido como el del coche. No me lo esperaba por el precio. Y creo que por ese motivo no volveré a comprarlos y probaré algo diferente la próxima vez.

Los neumáticos más duraderos que he usado. Son silenciosos.

Los PS2 ofrecieron lo que esperaba en la mayoría de las áreas de un neumático de marca premium con un agarre superior a la media tanto en mojado como en seco. Sin embargo, siento que se vieron seriamente perjudicados por el desgaste, y es por esta razón que nunca los compraría de nuevo. Acabo de llevar el coche a revisión y las bandas de rodadura mínimas se midieron en 2,0, 2,5, 1,6 y 2,5 después de solo 14.000 millas recorridas. Tuve que subirme al bordillo (a 2 o 3 mph) cuando un camión dobló una esquina, lo que resultó en un trozo de neumático arrancado. No estoy seguro de si esto se debió a un pavimento particularmente afilado, goma blanda o el ángulo incorrecto con el que me acerqué al bordillo, pero nunca había visto esto antes.

Creo que gastar casi 1300 libras en un juego de neumáticos debería durar más de 14000 millas (unos 5 meses para mí). Como el invierno está a la vuelta de la esquina, creo que no puedo arriesgarme a dejar que la banda de rodadura baje mucho más, especialmente porque uno ya está en el límite legal. Quizás los estoy cambiando demasiado pronto, espero que mi experiencia ayude a otros.

Esta vez voy a probar el Matador MP 46 Hectorra 2, tienen muy buenas críticas hasta el momento (10 críticas hasta la fecha en este sitio), similares a las críticas de la PS2, pero a menos de la mitad del precio.

Los he usado en la parte trasera de mi coche. En seco, noté que el neumático tenía un agarre excelente, era silencioso y duradero; apenas se desgastaba en las 6000 millas que los usé. En mojado resbalaban un poco, pero perdían agarre progresivamente y eran fáciles de controlar.

Me encanta este neumático: Michelin PS2 es lo que buscaba. Después de haber instalado los neumáticos ContiSportContact2 y Pirelli PZeroRosso en el compresor del Lexus IS 200, los Michelin PS2 han demostrado ser los mejores neumáticos que he tenido en cualquiera de mis coches. Conduzco el coche con regularidad en el trayecto diario al trabajo, donde resulta muy cómodo y estable.
La parte en la que este neumático destaca sobre otros neumáticos (incluso el PS3) es la progresividad y la consistencia al perder agarre. Esa es una característica clave para mí. Anuncia claramente que estás excediendo y te suelta de una manera que te permite una respuesta adecuada y oportuna. Solo este año he hecho más de 80 vueltas en el legendario Nürburgring Nordschleife con estos neumáticos en todo tipo de condiciones (húmedo y frío a caliente y seco), y he añadido un trackday y un circuito de drift. En cada ocasión, el PS2 rindió realmente bien. El compuesto es de otro mundo: pegajoso en todo momento, ¡pero no se desgasta como un neumático pegajoso! Incluso con el tejido saliendo de debajo de la goma, el neumático sigue funcionando. El PS2 muestra menos subviraje que el PZeroRosso y simplemente supera al Conti. Hasta ahora no he tenido pinchazos ni otros problemas (2º juego de Michelin PS2), mientras que una de las carcasas del Conti se rompió prematuramente y la carcasa del PZeroRosso mostró un desequilibrio profundo que no se pudo resolver adecuadamente ni siquiera con cargas de plomo.
El inconveniente de la gran adherencia que ofrece este neumático es la dificultad inicial para provocar que el coche derrape. Esto significa que no derrapará a menos que lo fuerces, lo cual es bueno para un neumático de carretera.
La respuesta de la dirección es muy buena: los cambios de dirección son precisos y la sensación es muy buena. Los neumáticos recorrieron más kilómetros (22000 mi o 35000 km) que cualquiera de mis opciones anteriores. Teniendo en cuenta el uso en pista y la conducción enérgica, es un rendimiento excelente.
Son muy caras y hay que encargarlas especialmente, pero prefiero estas PS2 a las PS3 de nueva generación. Michelin también confirma esa elección al decirnos que la PS3 no es la sucesora de la PS2, sino la Supersport. Pero eso ya lo sabíamos...

Duraron 25 km conduciendo principalmente por autopista y son neumáticos excelentes, el agarre en seco es uno de los mejores que hay, pero me decepcionó un poco el agarre en mojado que, aunque era bueno, no se acerca al estándar del Eagle F1A.

En general es un neumático excelente, pero no vale 180 £ por curva, en mi humilde opinión.

He utilizado estos neumáticos en carreteras estrechas y con curvas a exceso de velocidad, así como en autopistas a velocidades absurdas. Hasta ahora, nunca me han fallado en cuanto a agarre.