Lo que dicen los propietarios resumido de 306 reseñas
A partir de 306 reseñas de propietarios con un promedio del 78,9 %, la mayoría de los conductores califican el Michelin Pilot Sport 4 por su agarre excepcional: alrededor de la mitad elogia tanto la tracción en mojado como en seco, describiendo a menudo una gran confianza y un manejo predecible. El confort también es bien valorado por muchos (alrededor de un tercio lo menciona positivamente), aunque las opiniones son más variadas sobre el ruido, la sensación de dirección y especialmente la durabilidad. La vida útil de la banda de rodadura es el mayor punto de desacuerdo (mencionado por el 42 % en total), con muchos que informan de un fuerte kilometraje mientras que un número similar se queja de un desgaste más rápido; un grupo más pequeño también critica los flancos como demasiado blandos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 304 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 357 valoraciones
Me encantaron estos neumáticos. Transformaron el coche, mucho más ágil de lo que cualquier sedán 4x4 tiene derecho a ser. Excelente agarre lateral y en curvas, lo que hizo que el coche fuera mucho más divertido de conducir. Los neumáticos se maltrataron por completo y no tuvieron ningún problema. Incluso me quedé atrapado en la nieve dos veces, antes de instalar los de invierno, y se comportan mejor de lo que esperaba, pero no tendría la costumbre de usarlos todo el año en Escocia. Los habría comprado de nuevo si hubiera conservado el coche, ya que me impresionó mucho su rendimiento y longevidad, incluso para unos Michelin.
Los instalé en la parte delantera de mi Volvo V60 y han resultado excelentes. El agarre, el frenado y el manejo en seco y en mojado son los mejores que he experimentado. El ruido de la carretera está bien, al igual que la comodidad (dada la pared lateral de perfil bajo). El tamaño que compré solo venía con una banda de rodadura de 7,2 mm cuando era nuevo; después de 6000 millas, se redujo a aproximadamente 5,4 mm, aunque uso mis neumáticos en la configuración ecológica o justo por encima, lo que hace que la banda de rodadura central se desgaste un poco más rápido. Entonces, 1,8 mm para 6000 millas en un automóvil con un torque de 300 ft/lb; al ser estos neumáticos de alto rendimiento, estoy muy contento con ellos. Definitivamente los compraré nuevamente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He cambiado de los Michelin Pilot Supersports de serie a los PS4 y es una gran mejora. El agarre en seco es ilimitado, el agarre en mojado es tan bueno como puede ser. Además, hizo que el Fiesta fuera un coche mucho mejor en general: la conducción ahora es mucho más suave, ya no tengo miedo de conducir sobre adoquines y sobre baches. En el lado negativo, tal vez sea un poco menos brusco ahora, el flanco es más suave, por lo que perdió un poco de capacidad de respuesta subjetiva, pero en el caso del Fiesta no es necesariamente algo malo: el coche se siente mucho más maduro ahora, aunque sigue siendo juguetón. En términos de desgaste, después de 5,5 mil km de conducción mixta (50% autopista / 50% carreteras secundarias animadas), los neumáticos delanteros perdieron alrededor de 1,4 mm de los 6,7 mm iniciales. Teniendo en cuenta que debes cambiar los neumáticos alrededor de los 3 mm, una simple extrapolación me dice que deberían durar alrededor de 15 000 km de conducción animada, tal vez 20 000 si se rotan de adelante hacia atrás. En general, el desgaste es aceptable para mí. Si se tiene en cuenta la seguridad adicional, creo que es dinero bien gastado. Muy recomendable para coches deportivos más pequeños como Fiesta, Mini, MX-5. Sin embargo, para un coche más pesado como un Golf GTI, buscaría algo más agresivo como PS4S o Eagle F1 Supersport para una mayor capacidad de respuesta.
Hola a todos, el coche venía con Dunlop SP sport 2050 en la parte delantera y Kingstar [?] en la trasera. ¿Quién haría eso? Un deseo de muerte a punto de llegar. Le puse neumáticos Michelin PS4 y salí a dar media vuelta por Australia remolcando una caravana. Bueno, 14.000 km después, todo lo que puedo decir es fantástico, el coche estuvo en total control todo el camino. La parte trasera nunca se salió de la línea a 80-100 km por hora en el campo, a través de las colinas desde Perth hasta Esperance. Incluso sin la furgoneta, toma las curvas sin problemas, sin ruido, sin nada. No tengo las agallas para llevar estos neumáticos al límite. Detener el coche y la furgoneta no tuvo ningún problema. La comodidad fue buena hasta que regresamos a las carreteras de Adelaida, ¿carreteras? Ningún neumático es cómodo en estos caminos de cabras reparados y llenos de baches. Tuvimos un poco de lluvia en Albany, sin problemas.
Pasar de tener un presupuesto ajustado a cuatro PS4 fue un cambio increíble, desde la comodidad hasta el agarre absoluto. Con un Dragy, también hice de 0 a 60 mph y de 60 a 124 mph en mi Polo GTI 6C tuneado. Antes, era un 6.2 con bastante giro y un 60 a 124 de 13.2 segundos; después, era un 5.7 con PS4 de 0 a 60 y un 12.7 de 60 a 124, por lo que definitivamente fue una mejora. No puedo especificar con exactitud la cantidad de desgaste, ya que solo los he tenido puestos durante un corto período de tiempo.
En general, son neumáticos bien equilibrados que son muy progresivos en climas cálidos y secos, pero no tanto en condiciones húmedas con tracción trasera. A bajas temperaturas pueden ser bastante impredecibles incluso a velocidades más bajas. Se desgastan muy bien y aún así no es necesario cambiarlos, por lo que, en general, valen la pena.
Mis comentarios son para la versión ZR (XL), usada en mi e-golf 2018. Este es el primer juego de neumáticos de repuesto que he comprado y un gran avance con respecto a los neumáticos originales de ahorro de energía. Los beneficios han sido enormes, y la guinda del pastel es que la eficiencia no ha disminuido en el PS4 con clasificación "C". La fuerza G lateral en las rotondas se siente muy alta y compatible con los neumáticos para días de pista de los autos anteriores. Todavía es posible perder tracción en carreteras húmedas con la entrega de potencia de un automóvil eléctrico, pero en general los límites de los neumáticos están por encima de lo que voy a alcanzar en la vía pública. Todavía no puedo comentar sobre el desgaste, pero el ruido y la comodidad son lo que espero de Michelin.
Escribo esta reseña con sentimientos encontrados, tal vez todos los premios me hayan entusiasmado demasiado. El hecho es que he conducido estos neumáticos durante 10 mil kilómetros, incluidas algunas buenas 50 vueltas en circuito, y ahora es el momento de decir adiós (se acabaron a pesar de que creía que deberían haber durado más). Nunca me sentí tan seguro al frenar o al conducir sobre carreteras mojadas, sabías lo que estaba pasando en la carretera, pero esta cantidad de información naturalmente llevaría a una advertencia... sentir cada bache (y, créanme, hay muchos en Sao Paulo) hace que conducir por ahí sea aburrido y doloroso. Lo más decepcionante fue el agarre. No me malinterpreten, tenía mucho, pero esperaba mucho más de ellos y hasta ahora sigo sin poder creer la cantidad de giro de las ruedas que un automóvil de 115 hp podría obtener con estos neumáticos sin tanto esfuerzo. Buenos neumáticos, pero ahora estoy probando algo diferente.
El neumático es un poco extraño. El coche puede tener un buen manejo, pero parece que no hay conexión entre el conductor y la carretera. Es como si estuviera en punto muerto...
Después de 2 temporadas y 28 000 km, ya no es un neumático UHP. Alrededor de 10 000 km después, el agarre en mojado se redujo al 70 %, alrededor de 20 000 km después, el agarre en seco se redujo a aproximadamente el 70 % y los flancos se ablandaron. Están al final de su vida útil, aunque mi coche no es un deportivo: Mazda 6 GH 2.5 (2007). No volveré a comprar estos neumáticos caros y buscaré algunos Goodyear, aparentemente Assymetric 5 o Supersport.
