Entonces uso mis neumáticos en mi MX5 NC diario, está muy modificado y antes de COVID lo usaba a diario para trabajar. Los fines de semana, buenos viajes rápidos y 4 veces al año, conducción en pista o autocross. ¿Qué pienso de él? Creo que es el mejor neumático que he tenido. Déjame explicarte por qué: El manejo en seco es excelente, mucho agarre y cuando se supera el límite, muy controlable. Al deslizarse o derrapar, los neumáticos no te matan de repente. Siempre se mantiene en forma sin sorpresas. En mojado es una extensión de seco, prácticamente puedes seguir corriendo sin ningún momento de TCS o ABS porque los neumáticos tienen mucho agarre, el subviraje solo se produce cuando se conduce a velocidades locas y la lluvia intensa también está bien. Como los uso en un MX5 con un peso de 1 tonelada, el aquaplaning siempre es una opción debido a los neumáticos anchos + bajo peso. El frenado es increíble y te sientes seguro. Conducir en la autopista bajo la lluvia y tener que frenar bruscamente no suda. Se desgastan más rápido que los neumáticos económicos, pero yo conduzco mucho más rápido que otras personas, así que conseguir 24.000 kilómetros o más con un juego que también se puede utilizar para conducir en circuito está bastante bien. ¿El precio? Sí, son caros, pero es la única conexión con la carretera y hace que el coche sea mucho mejor. Aunque un juego para un MX5 225/45/17 cuesta entre 500 y 600 €, sigo pensando que no es tan caro si sabes lo que te pueden dar los neumáticos en cuanto a diversión, seguridad y vida. 10/10 los volvería a comprar. ¿Estás más centrado en la conducción en circuito? Consigue los cup2, yo los tengo en el MX5 ahora para conducir en circuito y a diario; en invierno pueden volverse resbaladizos, pero por encima de los 10 grados centígrados está bien. Además, aunque sea un semirremolque, sigue yendo bien con la lluvia. Solo ten cuidado y no conduzcas como un maníaco. ¡Saludos!

El neumático es cómodo y tiene un nivel aceptable de agarre en seco. Es perfecto para un turismo rápido o un coche que circula principalmente por autopistas. Sin embargo, cuando saqué mi Mégane RS de la ciudad para dar una vuelta, los neumáticos me resultaron muy limitantes porque la temperatura estaba subiendo. Los puse en julio y cuando los cambié por los de invierno en noviembre, los delanteros ya estaban casi muertos. Los cambié por el juego trasero para la siguiente temporada, pero después de un mes, el eje trasero empezó a derrapar mucho. Así que después de 10 meses voy a comprar un juego nuevo. Nota: El minorista al que le compré la PS4 cometió un error, ya que pedí la PS4S originalmente, pero como los neumáticos ya estaban en el coche cuando me enteré, decidí probarlos. Y demostraron que no eran una buena opción para un estilo de conducción agresivo.

Muy buenos neumáticos de verano pero tienen un problema y es que a partir de la mitad de su vida útil pierden muchas propiedades. Probablemente no los vuelva a comprar por eso y porque son muy caros. Probaré los nuevos Goodyear Supersport.

Este es el segundo RS3 que tengo y hasta ahora he mantenido los Pirelli Zeros de serie. Los neumáticos de serie estaban bien, pero tenían la costumbre de dejar líneas blancas que me molestaban. ¡Es hora de un cambio! Quería un neumático de verano que rindiera bien en mojado (bueno, estamos en el Reino Unido), así que después de leer muchas críticas, pensé en probar los Sports. Primero, lo malo: se desgastan más rápido y hacen más ruido de carretera, especialmente en superficies duras (como los parches de hormigón de la autopista). También son notablemente más cuadrados y anchos que los Pirelli para el mismo tamaño de neumático (tengo 255/30 en las cuatro ruedas), así que si vas con distancias estrechas con los Pirelli, es probable que te roces con los Sports. También diría que el rendimiento se degrada más rápido con el frío que con los Pirelli. No es un problema para mí, ya que tiendo a cambiar a los de invierno. Así que, lo bueno: no más líneas blancas. Y el rendimiento en mojado es mucho mejor que el de los Pirelli: se sienten muy estables en agua estancada. El agarre en curvas cerradas también es mejor y creo que la tendencia a hacer baches en la dirección se redujo. La sensación entre los dos neumáticos es bastante diferente. Yo diría que, cuando no se carga (como en línea recta), en general, los Pirelli se sienten más estables a alta velocidad. Sin embargo, esto es más una cuestión de "sensación", ya que cuando he exigido mucho el coche, los Sports parecen estar más controlados y el punto de arranque es más predecible. Nota: prueba a utilizar los Sports con los valores de inflado de neumáticos más altos. Para mí, los valores bajos se sienten vagos y flotantes, mientras que los más altos se sienten más precisos.

Los compré como nuevos en mi Golf 6 GTI, que es un Hothatch Stage 2 FWD tuneado. Manejan la potencia de manera asombrosa, en seco y mojado, realmente sorprendido con el agarre en mojado. Los Pilot Sport 4S no estaban disponibles en los 18 cuando compré estos, pero estos son increíbles en el departamento de rendimiento. La comodidad es la que esperarías, está bien en general, no hay nada de qué quejarse considerando la configuración. El giro de las ruedas es muy pequeño en condiciones ideales, realmente transmite la potencia y también en mojado, simplemente vuelan. El desgaste podría ser mejor, pero considerando la conducción enérgica que he hecho, no está tan mal. Los usé durante dos temporadas, pero los vendí Estos neumáticos son realmente buenos para su precio, definitivamente por encima de la competencia en este rango de precios. Estoy ansioso por probar los 4S ahora que actualicé a 19 para el verano, pero puede que no suceda ya que los tengo con Hankook Ventus V12 Evo2, 6 neumáticos, por lo que puede llevar un tiempo probarlos todos. Los voy a usar y ver cómo se comportan.

Al principio tenía una lista de 3 neumáticos, que eran más o menos los sospechosos habituales para ruedas de diámetro más pequeño. Eran los PS4, obviamente, los Continental Premium Contact 6 y los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Para ser justos, me habría conformado con cualquiera de ellos, pero lo que hizo que me decantara por ellos fue el precio, curiosamente, ya que los Michelin siempre parecen ser los más caros. En el momento de la compra había una oferta de devolución de dinero por comprar 2 o 4 a la vez, me dieron 4 y me devolvieron 50 libras, lo que elevó el precio a unas 35 libras más barato que el siguiente neumático. Al ver una serie de reseñas en vídeo de YouTube, un par mencionó que los PS4 eran irónicamente los menos "deportivos" de los tres neumáticos dado su nombre, lo que me hizo desanimar un poco a los Michelin. Como resultado, cuando me llegó la sorpresa del precio, tuve que pensar en una posible forma de mitigar este posible problema. Como nunca había tenido estos neumáticos antes, esto fue en realidad una suposición. Decidí usar una clasificación de carga XL como hago con mis neumáticos de invierno, que generalmente funciona bien. El resultado es lo que se puede describir mejor como una conducción firme. Todavía no he jugado con la presión de los neumáticos, así que, independientemente de lo que haya puesto el instalador de neumáticos, no ha desequilibrado los sensores de presión, por lo que no estará muy lejos. Por lo general, usan 30 psi y deberían ser 32, ¡así que podría empeorar! Se nota mucho en las autopistas y, como resultado, creo que nunca se usará la suspensión adaptativa mientras estén puestos (arruina la calidad de conducción en los neumáticos más blandos sin ceder mucho en cuanto a manejo). La ventaja de esta posibilidad es el giro que tienen, el Civic tiene una dirección razonablemente rápida y este neumático no le resta valor. El agarre que tienen en seco es fantástico, francamente, no puedo decir demasiado sobre el lado de los frenos debido a las pastillas Pagid muy por debajo del par que están puestas en este momento (nuevas Honda OEM que vuelven a ponerse), pero lo que puedo ponerles es impresionante. Una vez que se solucionen los problemas con los frenos, creo que serán realmente impresionantes. No puedo opinar sobre el rendimiento en clima húmedo, pero las reseñas los colocan en un lugar destacado. Si están al mismo nivel que el rendimiento en seco, entonces serán unos neumáticos especiales. En el kilometraje relativamente corto que he hecho con estos, ya he llegado a la conclusión de que los volveré a poner con seguridad, solo que con la resistencia estándar de la pared lateral con la esperanza de que no afecte demasiado la entrada en curva. Excelente neumático, sin duda.

Agarre moderado en condiciones secas y lo mismo en condiciones húmedas. Hay mucho subviraje debido a lo blandas que son las paredes laterales, lo que también empaña la sensación de dirección y respuesta. Para un neumático deportivo, esta es una calidad realmente basura fabricada en Vietnam por una gran marca. El desgaste es aceptable y la comodidad no es mejor. En pocas palabras, es bueno para el precio, pero no es un neumático deportivo.

El agarre en sí es increíble tanto en superficies secas como mojadas. Sin embargo, los flancos son tan débiles que, a velocidades más altas en las curvas, se podía sentir el movimiento del neumático y todo el coche "bailaba". Ese no era el caso con mis neumáticos de invierno Continental TS860, que eran superiores en las curvas a alta velocidad. Lo comparo con este neumático porque era el único que conducía con ese coche, además del EcoContact5, que sustituí inmediatamente por Michelin porque el Eco con lluvia es como si estuviera hecho de plástico. Puede que se comporte mejor en coches más ligeros. El mío pesaba unos 1700 kg.

Los utilizo como juego de verano (en lugar de unos neumáticos de una marca desconocida que me había instalado el anterior propietario). En comparación con los anteriores, es como cambiar de coche. El equilibrio es neutro, predecible, bastante comunicativo (no es el mejor en ese aspecto, el Pilot Super Sport gana en ese aspecto), muy adherente en seco (nuevos o con 1,6 mm, es bueno cambiarlos), con buen agarre en mojado (pero como era de esperar, pierden más agarre en conducción en mojado cuando los neumáticos se desgastan) y no son demasiado ruidosos. El precio es genial (70 € por neumático en mi tienda de neumáticos, que también es buena para la configuración del coche). El desgaste está bien, los delanteros se desgastan entre los 15.000 y los 20.000 km (conduzco mucho con el tren delantero) y los traseros el doble. Si los puedes encontrar al mismo precio que yo (20-30 € más baratos que en la web), adelante.

Los neumáticos PilotSport 4 de mi Polo GTI 1.8T Stage 2 son increíbles. Para que te hagas una idea, este es un coche que pesa unos 1234 kg, pero tiene 260 CV y 452 Nm de par. El giro de las ruedas es ridículo... Estos neumáticos son una gran salvación. Probé unos cuantos neumáticos diferentes y, aunque puede que no duren tanto como la mayoría de los neumáticos promedio, ya que se desgastan un poco más rápido que los Bridgestone promedio, definitivamente funcionan por encima y más allá de tus expectativas. El ancho pequeño de 215 no fue suficiente para el coche, pero una vez que se mueve, esos PilotSport te mantienen en la pista y hacen que tu coche vaya exactamente donde lo apuntas. El subviraje era poco frecuente, incluso si aceleraba ligeramente en las rotondas. Hasta ahora, nada puede competir con estos neumáticos en mi opinión. Duraron alrededor de 8000 millas (no estoy seguro del kilometraje exacto cuando se instalaron) y luego fue necesario reemplazarlos.

Antes de comprar un juego de Michelin Pilot Sport 4, tenía neumáticos Uniroyal Rainsport 3 y ni siquiera se pueden comparar. Solía poder conducir con mi coche por rotondas y carreteras secundarias tanto en condiciones húmedas como secas sin ningún problema, pero desde que tengo los neumáticos Michelin, he tenido que moderar drásticamente mi estilo de conducción. Ahora apenas me atrevo a adelantar cuando las carreteras están secas, y mucho menos cuando están mojadas, porque estos neumáticos no se agarran muy bien y me han hecho patinar en varias ocasiones. Mi consumo de combustible también ha bajado alrededor de 160 kilómetros por cada depósito lleno con estos neumáticos, lo que es terrible teniendo en cuenta que me he visto obligado a conducir más despacio. Compré los Pilot Sport 4 por las críticas y por algunas personas que me los recomendaron (una de las cuales era otra propietaria de un TT quattro), pero solo puedo decir que no he estado más que decepcionado con estos neumáticos. Después de la experiencia que tuve con estos, no volveré a comprar ningún otro juego de neumáticos Michelin, ¡y tampoco son precisamente baratos! ¡Una pérdida total de dinero!

Es un neumático excelente en general... bueno tanto en condiciones húmedas como secas... excelente en curvas... sin aquaplaning en carreteras mojadas... desgaste lento... y cómodo.