Michelin CrossClimate 2 Reseñas - Page 7

Lamentablemente, ATS los instaló basándose en la "política de neumáticos de gama media" dictada por mi empresa en un BMW M235i Gran Coupe xDrive. Créanme cuando les digo que no deberían usarse en un automóvil con 300 CV y tracción en las cuatro ruedas. Cambiaron drásticamente el manejo del automóvil, haciéndolo impredecible y peligroso. Inicialmente, se instalaron un par en el eje delantero y, aparte del mayor ruido de la carretera en comparación con los neumáticos Goodyear Eagle F1 anteriores, no noté inmediatamente la falta de agarre. El M235i Gran Coupe es un automóvil con tracción delantera prioritaria basado en la plataforma Mini, por lo que si había algún ruido de fondo, no era tan notable. Esto cambió drásticamente cuando se instalaron un par en el eje trasero. Al cambiar de dirección rápidamente en carreteras rurales A y B o, a veces, incluso al cambiar de carril en la autopista, la parte trasera del automóvil se sacudía, casi como si estuviera a punto de entrar en movimiento de derrape. Esto era muy impredecible y aterrador. Esto me hizo perder toda la confianza en el manejo del auto. Me aterrorizaba la posibilidad de tener que tomar medidas evasivas en una autopista mojada, por ejemplo, ya que sentí que las consecuencias podrían haber sido catastróficas. Entiendo que BMW no recomienda este neumático para este auto, pero tenga cuidado porque ATS también es cómodo para instalar estos neumáticos en vehículos eléctricos de alto par. Tenga cuidado. Manténgase alejado.
Conseguí que me cambiaran los neumáticos tras presentar una queja por cuestiones de salud y seguridad ante el departamento de Recursos Humanos, pero me han dicho que la próxima vez que me pidan neumáticos, se hará de acuerdo con la "política de neumáticos de gama media". Por este motivo, voy a renunciar al plan de coches de empresa.

Acabo de sustituir los neumáticos originales por unos Crossclimate 2 y he recorrido menos de 160 kilómetros con ellos. No puedo opinar sobre otros aspectos de su rendimiento, pero estoy muy decepcionado con el efecto que han tenido en la calidad de conducción del coche. Lo noté de inmediato. El coche solía ir muy bien en todas las superficies de la carretera, pero ahora se siente inestable y con nudos. He intentado modificar la presión de los neumáticos, pero no ha habido ninguna diferencia. Esto es contrario a las críticas que había leído, en base a las cuales elegí estos neumáticos. Supongo que podrían mejorar con el tiempo, pero si no lo hacen, me temo que no podré vivir con ellos y tendré que cambiarlos, lo cual es muy molesto porque no eran baratos.

Si bien el rendimiento es bueno en general, tenga en cuenta que estos neumáticos solo vienen con aproximadamente 6,5 mm de banda de rodadura, por lo que no creo que duren mucho tiempo. Son sorprendentemente malos en cuanto al consumo de combustible, anteriormente usé Hankooks 4s2 h750 y mi mpg cayó un 10% desde que puse el CC2. El rendimiento general es bueno, la comodidad es excelente, casi siento que estoy sentado en un auto diferente porque el andar es muy suave y flexible. La respuesta de la carretera es promedio y a estos neumáticos no les gusta que los presionen, sin embargo, estoy bien con eso ya que conduzco un auto familiar de todos modos. Es una verdadera lástima el consumo de combustible, aparte de eso, el neumático es excelente.

He pasado un año y medio (1 de verano y 2 de invierno) con estos neumáticos. He ido a esquiar y los he utilizado en carreteras heladas y nevadas. Su rendimiento en la nieve es realmente bueno, como lo demuestran los resultados de las pruebas de tirereviews.com. El único inconveniente es que no son demasiado cómodos como los neumáticos de verano en verano. Pero creo que es aceptable para todos aquellos a los que no les gusta cambiar los neumáticos dos veces al año. Sin duda, lo recomiendo.

Estos neumáticos han hecho de mi coche un guerrero del invierno. Viajo con frecuencia desde el área de la bahía hasta la nieve en mi Camry SE AWD. Hemos estado recibiendo cantidades masivas de nieve y no hemos tenido problemas con estos neumáticos. Paso por todos los controles de cadena y manijas en la nieve con mucha comodidad. Conduje en condiciones de nieve severas donde cerraron la autopista poco después. Tuve un resbalón en el hielo al bajar por una curva cerrada con hielo en la parte inferior. Para ser justos, todos detrás de mí resbalaron en esa curva. Sin embargo, me recuperé muy rápido. Seguiré comprando estos neumáticos para mi coche. Son un poco más caros que los neumáticos normales, pero con la banda de rodadura larga y la capacidad de conducir en el área soleada de la bahía y en condiciones de nieve, vale cada centavo.

Recorrí 25 000 km. El manejo en seco es aceptable. El manejo en mojado es un desastre. Salí dos veces de la carretera a 55 km/h en una carretera mojada. Tenga mucho cuidado. En la nieve, el manejo es aceptable.

Estaba buscando un juego de neumáticos para todas las estaciones y tenía que elegir entre Bridgestone Weather Control A005 Evo y Michelin CrossClimate 2. Una amiga le compró los A005 Evo, estaba conduciendo su coche y noté un aumento del ruido y eso me decepcionó, al final elegí los CC2. Hasta ahora, tenía neumáticos dedicados, pero como no hago muchos km al año, elegí los de todas las estaciones. Había leído críticas sobre los CC2 y al final me di cuenta de que la información es real. Digo desde el principio que conduzco de forma normal, no deportiva, y la mayoría de las carreteras son en ciudad. En carretera mojada el agarre es bueno, así como en carretera seca, me cogió una lluvia torrencial y los neumáticos estaban bien. El ruido que producen es bajo en buen asfalto, pero en carreteras en mal estado son un poco más fuertes pero no molestan. Por las críticas, noté un desgaste bajo en coches pesados pero en coches ligeros el desgaste está realmente bien, una razón más para estar contento de haber elegido los CC2.

El mejor neumático que he tenido en cuanto a rendimiento general. Tuve Pilot Sports antes y, obviamente, en temperaturas cálidas secas y húmedas son superiores, pero lo que pierdes con los Cross-Climates no es suficiente para preocuparte. La gran ventaja es que conducir en invierno es muy fácil. Estos cachorros son como neumáticos para nieve que puedes usar todo el año. Solo necesitas un juego de neumáticos. El rendimiento en verano está bien. Si quieres hacer carreras con tu auto, compra Pilot Sports y un juego de neumáticos de invierno. Si conduces en la calle, compra estos. Esperaba que fueran muy ruidosos, pero están bien. (Otros neumáticos que he usado: Michelin Defender, Michelin X, Michelin X-Ice, neumáticos de invierno Nokian, Firehawk Police Pursuit (verano e invierno), BF Goodrich, Goodyear (incluido Police RSA), Hankook, Sears Michelin para todas las estaciones, Michelin Pilot Sport, neumáticos Michelin para camiones). Entonces, tengo un poco de experiencia con neumáticos. No compraré nada más.

Compré estos neumáticos hace poco para ir a Tahoe y son geniales. Como vivo en el área de la Bahía, es un poco difícil conseguir neumáticos para nieve pura para conducir en la nieve, ya que solo es el 10 % del trayecto. Tengo un Camry SE con tracción en las cuatro ruedas (sí, ahora los fabrican) y confío plenamente en ellos. Decidí ir cuando estaba nevando y no tuve problemas. El Camry detecta cuando la carretera estaba helada y cambia automáticamente el par a tracción en las cuatro ruedas. Dado que muchas personas que van a esta zona no tienen necesariamente conocimientos de conducción o ni siquiera están equipadas para conducir en la nieve, conduje con mucha precaución (35 MPH como máximo) y vi muchos derrapes. Me quedé atascado y seguí derrapando en otros coches con tracción en las cuatro ruedas equipados con neumáticos para todas las estaciones. La clave es pisar el acelerador suavemente.

Originalmente publiqué una reseña de estos neumáticos en diciembre de 2021, poco después de haberlos instalado. Un año después, sigo estando muy satisfecho con ellos: se adaptan muy bien al coche, proporcionando un agarre y una confianza adicionales sin afectar a la comodidad y el ruido, que están fácilmente a la par con los neumáticos OE (ContiPremiumContact5) que se reemplazaron. El ahorro de combustible también mejoró ligeramente, en aproximadamente 0,5 mpg, después del cambio de neumáticos. Después de recorrer 13.000 millas, el desgaste de la banda de rodadura ha sido de 2,6 mm en la parte delantera y de 1,7 mm en la trasera, por lo que con una rotación ocasional de las ruedas deberían durar entre 35 y 40.000 millas.

Lo que más me sorprende es la comodidad de conducción. El manejo ágil, especialmente en condiciones secas, es una alegría. Son bastante silenciosos, aunque el 300C es muy silencioso. El frenado es excelente en general. El rendimiento en mojado podría ser un poco mejor, pero el rendimiento en invierno es excepcional. Vivo en Minnesota y estos neumáticos superan a cualquier neumático M+S para toda temporada con clasificación 3PMSF. Es fabuloso tener este nivel de rendimiento en invierno sin tener que cambiar a neumáticos solo para invierno. Las huellas en la nieve son realmente geniales de ver. Tenía neumáticos OE Michelin Primacy MXM4 que funcionaban muy bien, incluso en invierno con mi tracción en las cuatro ruedas. Tuvieron un tiempo antes de reemplazarlos, pero cuando vi el CC2, compré un juego y nunca miré atrás.

Son buenos si no conduces mucho y quieres un solo neumático para el año. En general, estoy bastante satisfecho e impresionado con ellos. Son mejores que mis últimos (viejos) neumáticos de invierno en la nieve. Los únicos puntos negativos para mí son: hacen ruido en algunas carreteras y la dirección se demora un poco (lo que no me molesta, ya que el Ceed CD es muy directo de todos modos).