Compré 4 de estos para mi Daihatsu Terios 4x4 porque quería un neumático para conducir en verano e invierno. Y estos neumáticos eran perfectos, los usé en seco, mojado y en la nieve y fueron fantásticos, y también silenciosos. Actualmente he recorrido un poco más de 6000 millas con ellos, los neumáticos delanteros todavía tienen alrededor de 5 mm de banda de rodadura y los neumáticos traseros casi no están desgastados. Definitivamente compraré estos neumáticos nuevamente.

Compré estos neumáticos para mi Honda Civic MK8 1.8. Los he conducido en nieve y a temperaturas de más de 30 °C y estoy satisfecho con el rendimiento. No son neumáticos de invierno ni de verano, son neumáticos para todo tipo de clima y para todas las estaciones y son los mejores neumáticos que he comprado. He conducido estos neumáticos en nieve y hielo endurecidos y en condiciones de verano calurosas en el Reino Unido. En verano, estos neumáticos proporcionaron un buen nivel de agarre y confianza al conducir. El agarre en nieve y clima frío es adecuado, al igual que las características de verano. Le daré a estos neumáticos un 8/10.

Muy buenos neumáticos por el precio. Buen rendimiento en clima seco y frío. Sin duda volvería a comprarlos.

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Compré este coche hace un par de miles de kilómetros con Hifly All Turi 221 instalado en el eje delantero (el eje trasero tenía neumáticos Goodyear desgastados con grietas de goma considerables debido al tiempo; los reemplacé por unos nuevos Hankook Kinergy 4s2: son geniales). Si bien los neumáticos delanteros aún tienen 5 mm, me inclino a cambiarlos lo antes posible. Con el clima holandés, de 5 a 10 grados y carreteras ligeramente mojadas, no estoy seguro de que estos neumáticos me detengan siempre. Además, tuve varias veces que las ruedas patinaran al intentar acelerar moderadamente. En carreteras más secas, parece estar bien, pero cuando se moja no tengo confianza en este neumático barato. No puedo recomendar este neumático y realmente me pregunto qué tan duradero es si las ruedas patinan tan a menudo (y fácilmente). Dado que los autos eléctricos con tracción delantera tienden a devorar los neumáticos, pero esto es absurdo. ¿Aspectos positivos? Recibo comentarios de los neumáticos cuando me fallan. No puedo recomendarlo; ¡elija en su lugar los Hankook económicos!

Compramos el GTE con estos neumáticos Hifly para todas las estaciones instalados en todas las ruedas. Ahora, después de conducir más de 30 000 km, ¡puedo decir que nunca compre estos neumáticos peligrosos!
En seco, en la autopista, están bien, un poco ruidosos. Pero en las curvas, hay una cantidad extrema de subviraje y no hay agarre en absoluto; en cada curva, tienes que reducir la velocidad. En mojado, no esperes nada de estos neumáticos o terminarás en una zanja o en un árbol; al acelerar, las ruedas patinan hasta los 110 km/h (el coche solo tiene 204 CV, así que no mucho) y las curvas son peligrosas. Cuando está mojado y la temperatura está por debajo de los 15 °C, ten cuidado con las rotondas, la parte trasera se soltará incluso con un coche de tracción delantera.
El rendimiento en nieve no es bueno, mi camioneta de trabajo tiene neumáticos de verano nuevos de Michelin y frenan y aceleran mejor que estos para todas las estaciones. Lo único bueno es el desgaste de estos neumáticos, después de 30000 km están casi agotados. Ahora, después de 4 años, se secan visiblemente. Ahora reemplacé los neumáticos con Hankook Ventus Prime 4, en seco y mojado es mucho mejor y el auto finalmente es silencioso en la carretera.

Neumáticos por encima de la media por el precio. Conduzco un Opel/Vauxhall Corsa Diesel de 2017 para mis clases de conducción, y mi compañero de trabajo en Kwikfit también los usa en su BMW E46. En el Corsa no son nada especial, pero teniendo en cuenta el precio no están nada mal. El agarre en seco es bueno tanto a temperaturas bajo cero como a 20 grados, nada de lo que quejarse. El agarre en mojado en condiciones de frío no es muy bueno, pero para un conductor principiante es aceptable. Solo tuve un ligero derrape de las ruedas bajo la lluvia constante al acelerar desde un semáforo, una vez. Sin embargo, en el BMW no es la mejor opción para conducir con seguridad todo el año. En seco es mediocre, pero en el frío y especialmente en mojado, es horrible. A mi compañero de trabajo le gusta derrapar con su E46 bajo la lluvia, ¡pero me sorprende que aún no haya tenido un accidente! El desgaste de los neumáticos en un RWD es patético, de 6 mm a 2,7 en cuestión de semanas en las ruedas traseras. Tenga en cuenta que conduce como un loco, pero la conducción deportiva no es buena para estos neumáticos.