Me los instalaron en mi Subaru Legacy 2001 en tamaño 205/55/16 este verano. Hasta ahora he recorrido 10 000 km con ellos y apenas veo desgaste. Tuve dos pinchazos con un clavo mientras aparcaba delante de mi casa. No son culpa de los neumáticos, pero, de todos modos, subjetivamente es un punto negativo en mis criterios de compra de nuevo. En la carretera se sienten silenciosos, cómodos y un poco demasiado flexibles. Pasé por un paso de montaña y en las curvas podía sentir que el neumático se flexionaba demasiado. He conducido por caminos de tierra y no he tenido problemas, también en la playa de arena, el coche se mantiene firme. En la autopista tienen excelentes cualidades de rodadura y, aunque son suaves, no se calientan tanto como mis viejos neumáticos (ni mucho menos). Esto es genial porque no se vuelven pegajosos y los "kilómetros por galón" se mantienen altos.

En general: son neumáticos excelentes por un buen precio, pero podrían ser mejores si tuvieran flancos más rígidos. Los compraría de nuevo, si no fuera por querer probar neumáticos de verano de otras marcas. Me gusta comparar las cosas por mí mismo.

Hola,
Compré este neumático en 205/55/r16. El neumático es muy cómodo, pero esto significa que la pared lateral se flexiona. El agarre en seco es increíble en frenadas fuertes sobre un asfalto relativamente nuevo; frena sin ABS (si pudieras modular el freno) en una distancia muy corta. El frenado en mojado es muy bueno, al igual que la tracción. Los neumáticos son blandos y cuando se calientan se vuelven muy pegajosos.
El neumático se sostiene muy bien, pero el defecto es el flanco blando/flexible. En curvas cerradas se dobla mucho, incluso a baja velocidad. Mi presión recomendada para este neumático es de 30 psi. Pero cuando están a 30 psi parecen muy desinflados. Los inflo a 34 psi y se desgastan de manera uniforme. (flanco blando).
Creo que este neumático rinde mucho mejor que Michelin Primacy o Energy Saver....
¿Volvería a comprar este neumático? Bueno, en el perfil 55 no, porque me gusta "cazar" vértices, etc. 225/40-45 Sí.

Se adapta a Honda Accord y Civic. Muy silencioso. Excelente agarre. Los autos se sienten sólidos y van en línea recta. Conducción cómoda.

Vivo en el interior de Australia, en Nueva Gales del Sur, más precisamente en Tilpa. Tengo un Ford Falcon (BA) de fabricación australiana. Tuve estos neumáticos hace 6 meses. Lo único que puedo decir es que pueden soportar cualquier cosa: máximas diarias de 52 °C, inundaciones, caminos rocosos de grava y asfalto. La mayoría de los caminos aquí son caminos polvorientos de grava. Nunca he tenido un pinchazo en mi neumático. Temperaturas extremas: nunca revienta un neumático. Lluvia extrema: excelente agarre y sin aquaplaning. En el interior, la confiabilidad es lo más importante y marca la diferencia si llegas a tu destino el mismo día o en una semana. Recomendaría encarecidamente estos neumáticos a cualquiera que espere el máximo rendimiento y calidad.

Estoy muy impresionado con estos neumáticos. Soy un conductor cuidadoso y acumulo muchos kilómetros en la carretera. Y estos neumáticos duran entre 65 y 70 mil kilómetros, a diferencia de mis 60 mil anteriores. También me gusta que son silenciosos y siempre brindan buena tracción, tanto en mojado como en seco. Los compraría de nuevo.

Me entregaron el coche con neumáticos Conty 5 y eran fantásticos para una conducción rápida, pero demasiado rígidos en carreteras rurales, intersecciones, bordillos urbanos rebajados, etc. Y no impresionaban especialmente en mojado. Vivo en Suiza y gran parte de mi viaje consiste en recorrer más de 400 kilómetros de autopista cada semana, además de algunos viajes al mar o a la montaña.
GY Efficient Grip fue una solución sensata para mejorar la comodidad sin comprometer el uso diario. Probé ambos en carretera y, de hecho, el Conty es mejor a alta velocidad. Sin embargo, en mi opinión ese es su único punto fuerte y estoy contento con el cambio: confort, desgaste, ruido, consumo... todo ha mejorado en ese orden.

Después de leer mucho, me los instalaron en febrero de 2014. Funcionaron un total de 798 días, durante 63.500 kilómetros, cuando reventé una rueda en la autopista. No tengo idea de qué causó el pinchazo inicial.

El hilo aún tenía otras 5-6.000 millas, pero decidí cambiarlas por 4 Michelin Primacy. Esto principalmente porque las últimas 5-8.000 millas eran MUY ruidosas. Tan ruidosas que hice revisar el auto para ver si había cojinetes defectuosos, sin embargo resultó que los neumáticos estaban desgastados de manera desigual (dientes de sierra). La alineación se revisó y ajustó ANTES de instalarlas, y la alineación se revisó nuevamente después de diagnosticar el problema, y se declaró que estaba bien. Roté las ruedas de adelante hacia atrás cada 10.000 millas, y no funcionaron en invierno.

Se revisó la alineación al colocar los neumáticos Michelin (y también se revisó la llanta) y todo seguía en orden. El auto volvió a ser silencioso, ya no se escucha ningún ruido "cantor" a ciertas velocidades.

Veremos si los neumáticos Michelin duran tanto (son mucho mejores) y si vuelven los dientes de sierra. El consumo de combustible sigue siendo el mismo: 64,20 MPG medidos.

En conclusión, quedé muy satisfecho con el kilometraje, el manejo y el precio de los Goodyear, pero el problema de los dientes de sierra fue un gran dolor de cabeza. Lo que más me molesta es que no se conoce la causa exacta, por lo que no puedo hacer nada para evitar que vuelva a suceder con los Michelin. Solo espero que haya sido una combinación de mi auto + mi forma de conducir + mis caminos + mis llantas que simplemente no funcionó.

Si no se hubiera producido el dentado, los habría vuelto a colocar.

excelente..

Tenía estos neumáticos en mi viejo auto, un Kia Ceed, el agarre en seco, el agarre en mojado, la sensación en la carretera, la comodidad, etc. fueron excelentes, sin embargo, la estructura del neumático se ve muy suave, siempre me preocupé de que se dañara. por una frontera. Le hice 6000 millas antes de vender el auto y apenas noté desgaste.
Ahora tengo neumáticos Yokohama AE50 en mi auto nuevo, un Civic, se sienten mucho más livianos que los Goodyear y la dirección parece más confusa en los Yokohama. Sin embargo, el Yokohama tiene una estructura más dura y da menos sensación de carretera, lo cual no me gusta.
Entre los dos, elegiría Goodyear por comodidad, agarre y manejo.

Vivo en el interior de Australia, en Nueva Gales del Sur, en Tilpa. Tengo un Ford Falcon, BA fabricado en Australia. He instalado estos neumáticos durante 6 meses. Sólo puedo decir que son capaces de soportar temperaturas de 52°C durante el día, inundaciones, asfalto y caminos rocosos. La mayoría de los caminos aquí son rocosos. Nunca tuve un pinchazo. Incluso en condiciones climáticas extremas, nunca hubo una caída de presión. Bajo lluvia intensa, excelente agarre y sin aquaplaning. En el campo, la confiabilidad marca la diferencia entre llegar a su destino hoy o alcanzarlo en una semana, si tiene suerte. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos a cualquiera que quiera el mejor rendimiento y calidad de sus neumáticos.

Vivo en el interior de Australia, en Nueva Gales del Sur, en Tilpa. Tengo un Ford Falcon, BA fabricado en Australia. He instalado estos neumáticos durante 6 meses. Sólo puedo decir que son capaces de soportar temperaturas de 52°C durante el día, inundaciones, asfalto y caminos rocosos. La mayoría de los caminos aquí son rocosos. Nunca tuve un pinchazo. Incluso en condiciones climáticas extremas, nunca hubo una caída de presión. Bajo lluvia intensa, excelente agarre y sin aquaplaning. En el campo, la confiabilidad marca la diferencia entre llegar a su destino hoy o alcanzarlo en una semana, si tiene suerte. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos a cualquiera que quiera el mejor rendimiento y calidad de sus neumáticos.

Ahorra combustible, es menos ruidoso, pero el agarre no es muy bueno. Se reemplazó después de 21 000 millas.