Los neumáticos funcionaron bastante bien. Me sorprendió lo baja que estaba la banda de rodadura cuando llegó el momento de reemplazarlos, ya que se habían desgastado entre 1 y 2 mm más de lo que esperaba después de 12 meses de conducción en autopista (en comparación con algunas alternativas baratas que tenía antes), pero el agarre en seco y mojado y la estabilidad mejoraron mucho.

No puedo decir que haya notado alguna diferencia con las categorías de eficiencia o ruido con clasificación A, por lo que esta vez seleccioné los Goodyear Eagle F1 para probar.

En general, es un neumático decente, no tengo grandes quejas.

Neumáticos perfectos

Coche - VW Golf Mk4 familiar 2001 1.9tdi 115.
Automóvil estándar de fábrica con 140.000 millas, pero completamente revisado y equilibrado.
Conductor profesional avanzado, coche utilizado a diario en una combinación de tipos de viajes, incluidos viajes a mayor velocidad en autopista.
Neumáticos muy cómodos y con poco ruido a todas las velocidades. Durante las marchas progresivas, los neumáticos ofrecen un buen agarre, pero al tener un perfil de 65, se sienten bastante blandos y se balancean bastante. ¡Tenga en cuenta que el modelo de automóvil es más antiguo al leer esto!
¡Excelente para lidiar con los baches en las carreteras de Gran Bretaña!
24 100 millas recorridas en 2 años y 8 meses. Muy buena relación calidad-precio.
Se repararon dos pinchazos en los neumáticos delanteros y traseros del lado del pasajero durante el uso. Se rotaron los neumáticos de adelante hacia atrás durante el uso. Se quitaron del vehículo cuando quedaban 3,5 mm de banda de rodadura.
Reemplazados por los mismos neumáticos, ¡estoy muy satisfecho con ellos!

Estos neumáticos estaban en el auto cuando lo compré en enero de 2015, recién los cambié este mes de enero de 2017. Volví a comprar exactamente los mismos neumáticos.
Neumáticos increíbles, la forma en que están hechos es fantástica. Recomiendo ver el vídeo completo del anterior.
Son excelentes en seco, pero creo que son mejores en mojado. En días de lluvia extrema, al atravesar charcos profundos a 100 km/h en la autopista, el auto se mantiene muy bien, sin aquaplaning en absoluto, excelente agarre y frenado aún mejor.
Conduzco un Audi A3 del año 2008 y sé que los frenos son muy buenos, pero si a esto le sumamos estos neumáticos del año pasado, te aseguro que puedes frenar en seco. Bajo la lluvia.
Cuando cambié los neumáticos, en el taller me dijeron que tenían 5 años.
Funcionan muy bien hasta el final. El consumo de gasolina también es excelente. Los compré por 115 dólares cada neumático instalado. El dinero que me ahorré en gasolina y la vida útil de los neumáticos es una ganga.
Siempre me siento seguro sabiendo que mi coche lleva estos neumáticos. Conteol me aseguró.

Me pasé de estos neumáticos Kilómetro 8000. Esperaba más de ellos. En carretera mojada también son geniales, con el confort todo bien. Pero el manejo del coche es deficiente. Mi Marshal de invierno, que es el doble de barato, se conduce mucho mejor.

Excelente neumático, recomendaría pagar un poco más y conseguir estos. Aparte de durar 45000 millas en la parte delantera de mi Mazda 6 2013 sin rotar, estos neumáticos son silenciosos y eficientes. Desde el punto de vista de la eficiencia, no esperes un gran salto en las cifras, pero medí entre 3 y 5 mpg de mejora. Cuando los instales por primera vez, notarás de inmediato que tienes que levantar el pie del acelerador antes al llegar a los cruces, ya que la resistencia a la rodadura es baja y no te frena. Al principio son bastante silenciosos, pero como cualquier neumático, a medida que la banda de rodadura llega al mínimo, el ruido aumenta un poco. El manejo en mojado es excelente e incluso chirrían en mojado si se los presiona con fuerza.

Hola gente,


Dejé una reseña el 29 de septiembre y aquí estoy 13.000 km después (8000 millas más o menos) con 3 meses de uso.
Mis afirmaciones generales no cambiaron mucho, pero me gustaría decir:


Ventajas:

1) Excelente resistencia al aquaplaning, estos neumáticos son lo que necesitan los pilotos de F1 bajo la lluvia. Quiero decir, la única palabra que me viene a la mente es INCREÍBLE, te sientes extremadamente seguro bajo la lluvia, charcos profundos, etc., sin un poco de movimiento, tracción de dirección, etc. muy bien equilibrado y estable.


2) Hasta ahora el desgaste no es tan grave como se describe, 13000 km con conducción mayoritariamente agresiva y todavía puedo decir que al menos se ven como cuando los compré.


Contras:

1) El frenado y el agarre no son los mejores en seco; de hecho, casi todas las marcas de neumáticos, incluida Falkens, superan a estos neumáticos con facilidad.

2) El usuario debe tener mucho cuidado con la presión de los neumáticos; estos requieren 2-3 psi más que la especificación OEM recomendada en la etiqueta, ya que las paredes son demasiado blandas.

No hacerlo provoca que los neumáticos estén desinflados y se sientan flojos y, muy probablemente, se desgasten más rápido y de manera desigual.

Los neumáticos Good Year con un agarre eficiente son de otro nivel, en comparación con el juego de neumáticos económicos apenas usados que tenía instalado mi vehículo usado homologado cuando lo compré.

Para mi coche pueden costar aproximadamente el doble por esquina (aproximadamente £ 95) en comparación con una marca económica, pero al fin y al cabo, un neumático es lo único que separa estar en la carretera o sufrir un accidente.

Después de cambiar de un juego de neumáticos económicos parcialmente desgastados (los traseros todavía tenían 7 mm) a los Goodyear EGP, las diferencias eran simplemente enormes y siguen siendo muy impresionantes varios miles de kilómetros después. Los delanteros ahora se están acercando a la mitad del camino, pero siguen siendo excelentes en todas las áreas con un mejor consumo de combustible (aproximadamente 3 mpg), menor ruido de la carretera y mejor refinamiento (especialmente en autopista), excelente manejo y frenado en mojado, mejor calidad de conducción debido a las paredes laterales flexibles y la eliminación total del tramlining de mi vehículo. Las únicas cosas ligeramente negativas que puedo encontrar para decir sobre ellos son que la tasa de desgaste parece un poco superior a la media y los conductores a los que les gusta conducir creyendo que son Lewis Hamilton pueden encontrarlos un poco "blandos" en las curvas, pero honestamente eso es todo. Los Goodyear EGP son algunos de los mejores neumáticos en general que he comprado en más de 25 años y cientos de miles de kilómetros de conducción.

Los neumáticos baratos son una falsa economía que compromete la seguridad y el manejo de su vehículo. No haga concesiones y considere seriamente estos neumáticos para su vehículo.

Excelente rendimiento tanto en seco como en mojado, y silencioso en carretera. Pero sólo duraron 26.000 km/16.000 ml, con una conducción normal en ciudad y autopistas sin altas velocidades. Mantienen el buen rendimiento hasta el final, incluso con su alto desgaste tienen buena tracción y un comportamiento decente en mojado.

Compré estos neumáticos después de tener neumáticos Yokohama de serie. Lo primero que noté fue que los flancos son muy suaves, pero esto no los hace particularmente blandos, sino que te permite sentir los límites de agarre muy fácilmente y estos neumáticos tienen mucho agarre en todas las áreas, a pesar de que tienen una clasificación B en cuanto a ahorro de combustible, lo cual es bueno. La tracción en mojado es casi tan buena como en seco. Además, las distancias de frenado en seco fueron excelentes. Estos neumáticos también son muy silenciosos.

Simplemente un buen neumático para un coche urbano como un Fiat 500. Buen agarre en seco y mojado.

He conducido un 80% por autopista, un 10% por ciudad y un 10% por carreteras secundarias a velocidad normal. Los neumáticos son mejores en seco y en mojado en comparación con los Michelin Energy Saber, pero después de 38.000 km, los neumáticos delanteros tienen solo 1,6 mm. El desgaste es muy alto.