Goodyear EfficientGrip Performance Reseñas - Page 6

Automóvil pesado con motor diésel de 400 Nm. Los neumáticos suaves y de carácter blando se adaptan muy bien a este automóvil, se siente seguro, predecible pero lo suficientemente preciso para conducir de manera activa. Conducción suave y silenciosa. He probado muchos otros a lo largo de los años en diferentes automóviles, pero eventualmente volveré a estos. Mi neumático favorito.

EspañolCambié de Michelin Energy Saver debido a daños en el lateral del neumático delantero. Opté por Goodyear Efficient Grip Performance, ya que había muchas buenas críticas. Primero puedes ver la diferencia, ya que el neumático es muy blando y parece desinflado. El manejo fue un poco peor que Michelin, o simplemente necesitaba acostumbrarme a ellos. El frenado y la parada fueron muy buenos, con un viaje diario de 50/50 en autopista / ciudad, los neumáticos deben reemplazarse pronto, después de solo 2 años y 12400 millas. El medio del neumático está cerca del indicador de desgaste, menos de 3 mm, pero los lados aún tienen más de 3 mm. Siempre estuve dentro del límite de presión de neumáticos de fabricación, pero aún así el neumático parece estar sobreinflado todo el tiempo. Tal vez se deba a la suavidad del neumático, o simplemente a la naturaleza. Muy buen neumático, pero no duró mucho en mi caso. La parte trasera. En comparación con Michelin Energy Saver que se instala en la parte trasera, todavía tienen más de 4 mm y más de 39000 millas en el reloj.

Estos neumáticos, con el sello DOT 2915, se instalaron el 15 de noviembre y desde entonces han recorrido 29 000 km. El delantero tuvo que ser reemplazado antes del invierno, pero los neumáticos traseros aún tienen una banda de rodadura de 5 a 6 mm. Sin embargo, después de un desinflado rápido debido, creo, a una reparación fallida de un pinchazo realizada hace unos 9 meses, noté que había grietas graves en la carcasa del neumático averiado entre las bandas de rodadura. Hay grietas similares en la carcasa de los dos neumáticos traseros, aunque todavía hay una profundidad de banda de rodadura de 5 a 6 mm. Las grietas sugieren un deterioro prematuro de la carcasa, algo que no hubiera esperado de un neumático de calidad superior recomendado e instalado por un concesionario Toyota.

Los neumáticos estaban bien cuando eran nuevos, pero el agarre y la adherencia a la carretera se han deteriorado notablemente con el uso. El deterioro prematuro sugiere que se debería emitir una advertencia para estos neumáticos una vez que tengan más de 2 años.

Compré estos neumáticos hace 5 años. Desde el primer día fue una pequeña decepción, en comparación con mis neumáticos anteriores (Goodyear Excellence). El agarre tanto en seco como en mojado no era tan bueno como con los neumáticos anteriores, las ruedas patinaban al principio incluso en la más mínima pendiente, el frenado me ponía nervioso cada vez que necesitaba una parada de emergencia, planeaba durante varios metros incluso a velocidades muy bajas y rara vez tenía la sensación de deslizarme al girar, especialmente en condiciones húmedas o en asfalto de mala calidad.

Aunque estoy muy satisfecho con su consumo y su desgaste... Su rendimiento no ha bajado mucho durante estos 5 años (60.000 km), aunque al principio no era muy bueno.

No recomendaría este neumático a nadie, excepto quizás a alguien que conduzca con mucho cuidado, en una carretera muy segura y su única preocupación sea un neumático que ahorre combustible y que dure, con los requisitos mínimos, entre 30.000 y 40.000 millas (50.000 y 60.000 km).

Excelente agarre tanto en seco como en mojado y proporcionan una conducción muy cómoda. Pero tienen un inconveniente: han arruinado el manejo de mi coche. El coche ha perdido su encantadora dirección precisa y ahora se siente blando en las curvas incluso con unos pocos PSI adicionales, como se recomienda en algunos foros. Personalmente, en este perfil más alto, al menos creo que la mayoría de la gente estaría mejor con un neumático con paredes laterales más rígidas, a menos que conduzcas por todas partes en línea recta. No puedo opinar sobre el desgaste, pero después de un par de miles de millas no hay signos visibles reales de él.

Compré estos neumáticos como reemplazo de los neumáticos Michelin Primacy 3 que se instalaron en el auto cuando era nuevo. Recorrí 62 000 km con los originales, lo que fue un kilometraje excepcional (algunos pueden preguntarse por qué no compré otro juego; llegaré a eso). Después de leer varias reseñas, opté por los Goodyear porque tenían una calificación alta en general y eran 15 libras más baratos por esquina. Incluso si no recorriera 62 000 km con ellos, pensé que serían más o menos tan buenos como los Michelin. Bueno, en resumen, estaba equivocado, la diferencia en el rendimiento es muy notable en ciertas condiciones. Después de 20 000 km, están desgastados al 50 %, pero la mayor decepción con diferencia es el rendimiento en clima frío y húmedo. Hago muchos viajes diarios temprano por la mañana a temperaturas de entre 0 y 5 °C en invierno. Bueno, ese es el talón de Aquiles de estos neumáticos: tienen muy poco agarre cuando hace frío y hay humedad, son estrictamente neumáticos de verano. Las ruedas parecen patinar cada vez que salgo de un cruce o una rotonda en el frío y la humedad y entonces entra en acción el control de tracción del coche y el coche corta la potencia. Este problema no existía con los Michelin, así que debe ser un problema con la firmeza del compuesto de la banda de rodadura, que está diseñado para la eficiencia energética en verano. Para ser justos y equilibrados, los neumáticos funcionan mucho mejor en condiciones cálidas y secas; de hecho, en verano los Goodyear son tan buenos como los Michelin y tienen mucho agarre. En general, voy a sustituir los Goodyear en otoño y, adivina qué, esta vez pagaré con gusto las 15 libras adicionales por curva por los Michelin, que funcionan todo el año.

Compré un par de estos para las ruedas delanteras de mi Passat en junio pasado para reemplazar una goma más barata que había instalado anteriormente. El manejo en carretera era bueno y el rodaje tanto en seco como en mojado fue satisfactorio, pero teniendo en cuenta que había gastado más dinero en comprar lo que considero un neumático de primera calidad,

Me decepcionó que se desgastaran tan rápido: 12 meses de conducción (acumulando 11.000 o quizás 11.500 millas) principalmente hacia y desde el trabajo por autopista/autopista de doble calzada realmente no parece mucho.

TENGO NEUMÁTICOS GOODYEAR DURANTE APROXIMADAMENTE VEINTICINCO AÑOS Y AUNQUE CONDUCTO FURGONETAS, LOS NEUMÁTICOS NO ESTÁN A LA ALTURA DEL ESTÁNDAR ESTABLECIDO POR GOODYEAR. SEGUIRÉ COMPRANDO NEUMÁTICOS GOODYEAR, LOS NEUMÁTICOS CON UN RENDIMIENTO DE AGARRE EFICIENTE SON EXCELENTES.

Me duraron unos 60-70K km. Para uso urbano principalmente y extraurbano con velocidades de hasta 140 km/h. Hasta el último día no pude hacer que perdieran agarre en ninguna circunstancia. Mojado o seco. Los volví a comprar. Por su precio hay muy pocas opciones que ofrezcan las mismas prestaciones.

Reemplacé los cuatro neumáticos Michelin Energy Saver en mi Toyota Prius de segunda generación. Los elegí porque había un descuento de Goodyear, lo que me ahorró casi 100 € en 4 neumáticos. Mientras que los Michelin duraron casi 80.000 km en la parte delantera y 95.000 km en la trasera, los 4 Goodyear se destruyeron después de 40.000 km con un estilo de conducción idéntico. Para mí, ninguna de las otras puntuaciones importa si tiene menos de la mitad de vida útil. No ahorré 100 €, pero me costó otro juego de neumáticos después de solo 1,5 años. Que, por supuesto, se convirtieron en Michelin nuevamente.

¡Excelentes neumáticos!

Fue cómodo durante las primeras 25000 millas, pero ahora no lo es... +