Compré un par de estos para las ruedas delanteras de mi Passat en junio pasado para reemplazar una goma más barata que había instalado anteriormente. El manejo en carretera era bueno y el rodaje tanto en seco como en mojado fue satisfactorio, pero teniendo en cuenta que había gastado más dinero en comprar lo que considero un neumático de primera calidad,

Me decepcionó que se desgastaran tan rápido: 12 meses de conducción (acumulando 11.000 o quizás 11.500 millas) principalmente hacia y desde el trabajo por autopista/autopista de doble calzada realmente no parece mucho.

TENGO NEUMÁTICOS GOODYEAR DURANTE APROXIMADAMENTE VEINTICINCO AÑOS Y AUNQUE CONDUCTO FURGONETAS, LOS NEUMÁTICOS NO ESTÁN A LA ALTURA DEL ESTÁNDAR ESTABLECIDO POR GOODYEAR. SEGUIRÉ COMPRANDO NEUMÁTICOS GOODYEAR, LOS NEUMÁTICOS CON UN RENDIMIENTO DE AGARRE EFICIENTE SON EXCELENTES.

Me duraron unos 60-70K km. Para uso urbano principalmente y extraurbano con velocidades de hasta 140 km/h. Hasta el último día no pude hacer que perdieran agarre en ninguna circunstancia. Mojado o seco. Los volví a comprar. Por su precio hay muy pocas opciones que ofrezcan las mismas prestaciones.

Reemplacé los cuatro neumáticos Michelin Energy Saver en mi Toyota Prius de segunda generación. Los elegí porque había un descuento de Goodyear, lo que me ahorró casi 100 € en 4 neumáticos. Mientras que los Michelin duraron casi 80.000 km en la parte delantera y 95.000 km en la trasera, los 4 Goodyear se destruyeron después de 40.000 km con un estilo de conducción idéntico. Para mí, ninguna de las otras puntuaciones importa si tiene menos de la mitad de vida útil. No ahorré 100 €, pero me costó otro juego de neumáticos después de solo 1,5 años. Que, por supuesto, se convirtieron en Michelin nuevamente.

¡Excelentes neumáticos!

Fue cómodo durante las primeras 25000 millas, pero ahora no lo es... +

Los compré por las buenas críticas, para reemplazar los Bridgestone ER300 de serie, que eran muy ruidosos. Los EGP eran fantásticos y se agarraban bien hasta 3 milésimas cuando empezaron a girar un poco al arrancar. Mucho más silenciosos que los ER300.
un poco inestables en los flancos blandos, y pueden romperse en los bordillos debido a la mala protección de la llanta. Recorrí 40 km y 25 000 millas. Probablemente hubiera podido recorrer otras 2000 millas, pero tuve la oportunidad de cambiarlos (volver al 300 original), pero una vez que se hayan ido, volvieron a EGP. Se adaptan a un automóvil más pequeño, no estoy seguro de si un automóvil más grande puede funcionar con ellos.
Pero para un coche pequeño, es un neumático estupendo.

Un neumático brillante pero con un defecto muy triste. Estos neumáticos sustituyeron a un juego barato que se instaló antes de comprar el coche. Transformaron el manejo sobre mojado. Con los neumáticos viejos, el coche subviraba terriblemente en el mero hecho de encontrar un charco. Los nuevos permitieron que el coche tomara las curvas como si fuera sobre raíles sobre mojado. Se convirtió en un coche totalmente diferente que inspiraba confianza en todas las condiciones. La respuesta fue excelente y la conducción suave y silenciosa. El inconveniente fue el desgaste. Los neumáticos traseros tuvieron que cambiarse cuando quedaban unos 5 mm de banda de rodadura, ya que se habían deformado y la superficie parecía una moneda de 50 peniques. No solo se podía sentir la vibración que subía por el suelo, sino que también se podía ver la distorsión cuando se quitaba la rueda. Luego empezaron a venir vibraciones extrañas desde delante. Hice que me hicieran varias inspecciones independientes, comprobé toda la dirección y la suspensión, comprobé el equilibrio de las ruedas, etc. No había nada malo. Finalmente, se atribuyó la vibración a los neumáticos, que se deforman y provocan vibraciones cuando están sometidos a cierta carga. Se descubrió que las paredes estaban blandas en el hombro, como si el neumático se hubiera desinflado y hubiera dañado la capa. Se instalaron neumáticos nuevos de otra marca y ya no vibran. Pueden adaptarse a algunos coches, posiblemente a los más ligeros, pero no compraré más hasta que se solucione este problema, lo cual es una pena, ya que cuando eran nuevos eran fantásticos.

Vengo de un juego de neumáticos Continental Ecocontact 5. El agarre de estos neumáticos es asombroso. Aunque no es un coche de alto rendimiento ni mucho menos, tengo mi certificado IAM y he realizado muchos cursos de conducción a lo largo de los años, ya que disfruto conduciendo rápido pero con seguridad (y de forma legal).

Estos neumáticos rindieron entre 3 y 4 mpg menos que los Continental y el ruido de la carretera era mucho más fuerte, pero valió la pena por el agarre. Estas son las versiones XL, que habrían contribuido a un manejo ligeramente mejor si tuvieran flancos más rígidos.

Compré estos neumáticos para sustituir los Pirelli de mi Alfa Romeo Giulietta, aunque los Pirelli apenas estaban gastados. La diferencia es asombrosa. Tengo plena confianza en los Goodyear y son mucho más silenciosos y cómodos que los Cinturato P7. El agarre en mojado es fantástico y las distancias de frenado parecen ser mucho más cortas. El único inconveniente es que parecen tener un compuesto ligeramente más blando que los Pirelli, por lo que se agarran mejor, pero tal vez no duren tanto. Sin embargo, puedo vivir con eso, ya que los Goodyear son claramente un neumático mucho mejor en todo sentido. En resumen, realmente se adaptan al coche. Al vivir en una zona rural, tengo que depender de tener neumáticos deportivos y fiables. Por ese motivo, valoro los Goodyear y los volveré a montar la próxima vez sin dudarlo.

Estos neumáticos son sencillamente magníficos. No tengo un juego completo (mi trasero izquierdo es un modelo económico del que nunca había oído hablar; pronto lo cambiaré). Pero los otros tres neumáticos hacen un excelente trabajo al mantenerme alejado de los árboles, las casas de otras personas, las demás personas y el ecosistema general en el que todos tenemos que vivir y respirar. Me gusta mucho moverme, incluso cuando llueve, y estos neumáticos se agarran como si no hubiera un mañana. E incluso cuando se aflojan, parecen ser muy progresivos y tengo mucho tiempo para consultar el manual de instrucciones para ver cómo debería abordar la situación. Tuve un trompo, en condiciones de hielo, al tomar una curva a la derecha (donde la mayor parte de la carga recaería en los neumáticos izquierdos; consulte el comentario anterior), pero ni siquiera eso es suficiente para disuadirme de estos vehículos. No son demasiado caros, silenciosos, parecen durar (especialmente considerando cómo conduzco). Y también son bastante resistentes. Me siento muy seguro conduciendo con estos vehículos. Realmente no se puede pedir más. ¡No puedo esperar a tener el conjunto completo!

Los conduzco en mi Golf MK5 sólo durante el verano. Ya tienen 2,5 años.
Los conduje durante 27 000 km y ahora tienen una banda de rodadura de 8 mm a 5,7 mm. Los hago rotar hacia adelante y hacia atrás con regularidad.
Contras:
-El único inconveniente importante es el ruido de la carretera, que no se tiene en cuenta aquí y no puedo puntuarlo en esta reseña. Los neumáticos son un poco ruidosos, especialmente en superficies irregulares, pero se escuchan bastante bien dentro de la cabina.

Ventajas:
-El agarre es complicado. La mayor parte del tiempo es fenomenal. Se agarra casi como un neumático deportivo, especialmente en carreteras con curvas. Pero, en una superficie muy lisa, las ruedas giran fácilmente cuando piso a fondo el coche en segunda marcha. Sin embargo, el neumático nunca me dejó tirado durante una conducción enérgica, estoy seguro de que se mantendrá en la siguiente curva. El agarre sigue ahí y es el mismo que cuando eran nuevos.
-Construcción. El neumático es resistente. No es fácil dañarlo ni doblarlo. Parece sólido. No tiene ningún daño. Después de 27.000 km sigue siendo un neumático excelente. Con pesos de 10 a 30 gramos en la máquina equilibradora, parece nuevo.
-El desgaste es bueno. La mayor parte de mi conducción es lenta, por la ciudad, con ocasionales patinazos de las ruedas solo por diversión. Mi conducción en carreteras abiertas es enérgica. El desgaste es solo promedio, pero obtienes un neumático que se adhiere a la carretera, no una chatarra de plástico que se desliza al salir de la curva. Por lo tanto, creo que una banda de rodadura promedio es un buen compromiso para un excelente agarre y manejo.
-La comodidad es media. Ni demasiado dura ni demasiado blanda. Como la mayoría de los neumáticos de verano.
-La estabilidad en lluvia fue excelente, excepto una vez, cuando sufrí un terrible aquaplaning a 90 km/h durante 2 segundos. Ahora ya no me siento tan seguro :( Tal vez sea porque los neumáticos están reducidos a 5,7 mm.
-Resistencia al rodamiento. Economía. El neumático tiene una resistencia al rodamiento extremadamente baja. Mucho más baja que mis neumáticos de invierno.
-No creo que haya un neumático mejor por ese precio. Lo volvería a comprar. Espero que puedan solucionar el problema del ruido. Si lo hacen, será el mejor neumático de su clase.