Goodyear EfficientGrip Performance Reseñas - Page 4

Los tengo desde hace más de cuatro años y he recorrido más de 30.000 km (casi 20.000 millas) con 5 mm de banda de rodadura todavía. Habría sido más si no hubiera chocado contra un bordillo para evitar un accidente (no provocado por mí) que destrozó un neumático (colapso del flanco). Su precio ha subido mucho, así que, como un juego completo de Nokian Wetproof estaba disponible por básicamente el mismo precio que un par de Goodyear que se necesitaban, todos serán reemplazados. Al principio eran muy silenciosos y absolutamente seguros en cualquier condición, ofreciendo un excelente ahorro de combustible. A medida que fue pasando el tiempo, y realmente me refiero a la edad, no al kilometraje, se fueron volviendo gradualmente más ruidosos hasta que el ruido de los neumáticos comenzó a ser perceptible. Aún así, hay neumáticos mucho más ruidosos, por ejemplo, mi antiguo Turanza ER300. También parece que el compuesto, a pesar de que el juego de ruedas de "verano" se almacenó y se cuidó adecuadamente cuando el juego de ruedas de "invierno" estaba en el coche, ha empezado a endurecerse, lo que, lamentablemente, provoca algunos problemas: empiezan a aparecer pequeñas grietas, se nota un ligero bamboleo de las ruedas y la confianza en la frenada disminuye (las distancias de frenado han empezado a aumentar un poco y los neumáticos ahora son ligeramente propensos a bloquearse en situaciones de emergencia). Además, la tracción en las condiciones otoñales más frías de Europa central está lejos de ser la que era cuando eran nuevos. Creo que se trata de un problema de "respeto al medio ambiente" y de búsqueda de kilometraje, pero, lamentablemente, también de un peligro potencial. Los Continental TS 860 de invierno fabricados y usados a partir del mismo año no se ven afectados por eso (al menos no todavía). Afortunadamente, el agarre en las curvas o la resistencia al aquaplaning no se vieron afectados. El consumo de combustible también se mantuvo bastante bien. ¿En general? Hicieron un buen trabajo, los alemanes de Fulda que los fabricaron pueden estar orgullosos. Más adecuado para personas que pueden desgastar sus neumáticos en menos de cuatro años.

Compré un juego de estos para mi viejo Mercedes C180K Coupé 2004. Recorro 132 kilómetros de ida y vuelta al trabajo todos los días por carreteras rurales (A377). En general, los neumáticos son geniales. Son silenciosos, funcionan muy bien sobre mojado, son cómodos e inspiran bastante confianza. Sin embargo, el único inconveniente es que tienen un compuesto bastante blando; se desgastan rápidamente, especialmente en un coche con tracción trasera en un trayecto diario normal por carriles con curvas. Llegué a las barras de desgaste mucho antes de las 10.000 millas.

Los tuve durante aproximadamente 40-45 mil millas en un F20 Serie 1 118d, usado como automóvil de uso diario. Muy buenos neumáticos, especialmente por el precio, cómodos, silenciosos y con muy buen agarre en seco. El agarre en mojado no era el mejor, pero nada de qué preocuparse. Buen consumo de combustible y muy buen desgaste. Vendí el automóvil después de 2,5 años y los neumáticos estaban en muy buenas condiciones.

Monté estos neumáticos en el coche el día que lo compré, ya que son lo único que te mantiene en la carretera, por lo que tener un buen juego en el coche era de gran importancia para mí. En los últimos 3 años, he recorrido alrededor de 35.000 millas con ellos y los he sometido a muchos ciclos de calor y les he dado una verdadera tortura. Tengo un estilo de conducción muy enérgico y los neumáticos nunca dejan de impresionar. Si bien he descubierto que una vez que se aumenta la temperatura en los neumáticos, se vuelven ligeramente flotantes y no se cargan de manera predecible, esto es lo que se espera de un neumático en esta banda de rango. Sin embargo, la tracción no se pierde y, en general, el neumático sigue siendo predecible. Cuando se frena con fuerza, el neumático es muy eficiente para reducir la velocidad del coche, sin embargo, como el neumático tiene un compuesto duro, el neumático resbalará al frenar con fuerza. Las características de manejo en mojado del neumático son muy buenas y el neumático puede dispersar el agua de manera efectiva. El neumático no hace aquaplaning. Sin embargo, el compuesto de goma más duro significa que a bajas temperaturas la maniobrabilidad sobre mojado se pierde ligeramente, pero no hasta el punto de ser peligrosa. El factor de desgaste del neumático es bajo, e incluso después de conducir a alta temperatura y con mucha carga, los neumáticos no se desgastan ni se desgastan. Me quedan alrededor de 4 mm de banda de rodadura en cada neumático, lo cual es extraordinario teniendo en cuenta el castigo que han recibido. Los neumáticos transfieren información de la carretera de manera efectiva, lo que le permite sentirse en control. El único inconveniente de estos neumáticos es el hecho de que se sienten flotantes cuando se realizan movimientos rápidos e intensos del volante, y ruedan mucho antes de cargarse al entrar en curva, y ocasionalmente subviran con mucha carga. En general, es un neumático muy recomendable para personas que buscan un neumático premium cómodo de gama media que pueda soportar una conducción deportiva cuando sea posible.

Compré estos neumáticos para el Polo de mi esposa, todo estaba bien con ellos hasta que tuve un bamboleo a baja velocidad en el volante, revisé el seguimiento y la suspensión y todo bien, hablé con un mecánico que conozco que tenía su propio taller y tan pronto como le dije que eran Goodyear, dijo que el neumático estaba fuera de forma, que había tenido esto unas cuantas veces antes, cambié los 2 neumáticos delanteros y el bamboleo de la dirección había desaparecido, dije que tenía 5000 millas, pero no puedo creer que sea tanto.

Vivo en la isla de Chiloé, en Chile, Sudamérica. Conduzco tanto por carreteras de asfalto como de ripio. Los neumáticos tienen un bonito diseño y todo eso, pero su rendimiento no es el mejor. Solía tener Bridgestone en el coche, pero no podía permitirme comprarlos cuando tuve que cambiarlos. Así que probé con los Goodyear EfficientGrip Performance y no los recomiendo: tienen una estabilidad lateral débil, subviraje y frenado prolongado en seco, un ruido elevado y el desgaste de los neumáticos es una pena. Se gastaron a las 25.000 millas.

Recientemente instalé neumáticos nuevos en todos los sentidos, por lo que aún no puedo juzgar por completo, pero inmediatamente noté lo silenciosos y suaves que se sienten en comparación con mis neumáticos anteriores "Event" un poco desgastados, pero inadecuados, y definitivamente tienen mucha menos resistencia al rodamiento hacia adelante, por lo que espero que sean mejores en cuanto a economía de combustible.
El agarre ya se siente realmente bien tanto en condiciones secas como húmedas, y las distancias de frenado se han reducido.
Es probable que las cosas cambien a medida que los use un poco, pero las primeras impresiones son muy buenas y reservaré mi juicio completo hasta más adelante.

Mala tracción por debajo de los 5 grados.
Muy decepcionado.
Los tuve durante 4 días y el control de tracción parpadeó en cada viaje en este mes de noviembre.
La parte delantera izquierda es la que tiene mala tracción.
Noté que el neumático delantero del lado del conductor del Reino Unido tiene una marca de dibujo con una sonrisa cerca del hombro exterior cuando se rueda hacia adelante, mientras que el neumático del lado del pasajero tiene un dibujo de dibujo con una cara triste.
Los he revisado y están instalados correctamente pero no son direccionales.
La mala tracción se debe a que el dibujo de la banda de rodadura en el hombro se parece más a un neumático direccional ubicado en el lado equivocado.
Anteriormente tenía neumáticos Goodyear Eagle Asimétricos 3 y eran sorprendentemente buenos en todos los aspectos.
No recomiendo en absoluto el neumático Goodyear Efficient Grip Performance para un coche pesado como el mío, que es un Jaguar Estate 2.2 Diesel.
Tengo mucho torque y peso en la parte delantera.
Odio estos neumáticos, tienen un agarre pésimo.
Si la banda de rodadura se invirtiera en el sentido opuesto entonces creo que se solucionaría, pero lamentablemente no es así.
¡No apto para el propósito!
Posiblemente los pondría en la parte trasera si no quisiera que se desgastaran lo antes posible para poder volver a colocar las Goodyear Eagle Asimétricas 3 en la parte delantera.
Sinceramente no creo que pueda pasar el invierno sin sufrir un percance.
No puedo creer que sean legales

El mejor neumático por el precio

Tengo estos neumáticos Goodyear Efficient Grip 225/65 R17 en mi Honda CRV desde que era nuevo. Tengo 43 500 millas en los neumáticos delanteros. Tienen un agarre excelente tanto en condiciones secas como húmedas y el ruido de la carretera es muy aceptable. Estoy muy contento de haber comprado reemplazos para los neumáticos delanteros. Los neumáticos traseros aún tienen algunos miles de millas por recorrer; espero obtener cerca de 50 000 con ellos. Los neumáticos con mejor desgaste que he tenido.

Excelente juego de neumáticos. Se utilizan principalmente en carreteras rurales y autopistas, tienen un agarre excelente en seco y mojado y son muy cómodos. Son muy buenos en cuanto a ahorro de combustible. Los neumáticos Continental Eco originales me permitieron recorrer unos 72 mpg, estos Goodyear rinden un promedio de 84 mpg a 60 mph en autopista. Y también se han desgastado bien, solo un poco, disminuyendo ligeramente el rendimiento a medida que bajé a 3 mm, que cambiaré pronto por otro juego. Me encantan.

Los tenía en un viejo caballo de batalla diario y son muy cómodos y buenos para conducir de manera informal. Ahora los tengo en mi GTI, aunque no son capaces de seguir el ritmo de un disco duro en caminos rurales con curvas. Sin embargo, estoy acostumbrado a los Eagle F1, que son geniales y, en comparación con estos, los neumáticos están bastante por detrás en términos de rendimiento, pero para una conducción normal son todo lo que necesitarás.