Goodyear EfficientGrip Performance Reseñas - Page 11

Excelente neumático para ahorrar combustible, PERO solo dura alrededor de 12 000 millas adelante o 18 000 millas atrás, lo cual es malo considerando que solo conduzco un VW Fox 1.2. Conduzco con dureza el 50 % del tiempo, pero cuando conduces de media entre 20 y 25 000 millas al año, quieres algo que dure 12 meses en lugar de 6 u 8. En comparación con mi antiguo AVON ZT5, diría que es un neumático ligeramente mejor en general, pero durará aproximadamente la mitad de la distancia si conduces de forma agresiva.

Vivo en el interior de Australia, Nueva Gales del Sur, Tilpa. Tengo un Ford Falcon, una camioneta BA de fabricación australiana. Me instalaron estos neumáticos hace 6 meses. Solo puedo decir que pueden soportar temperaturas diurnas de 52 °C, inundaciones, caminos de tierra rocosos y asfalto. La mayoría de los caminos aquí son de tierra rocosa. Nunca he pinchado. Temperaturas extremas, nunca he reventado. Lluvia extrema, excelente agarre y sin planificación en agua. En el interior, la confiabilidad es la diferencia entre llegar a casa hoy y llegar a casa en una semana, si tienes suerte. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos a cualquiera que exija el máximo rendimiento y calidad de sus neumáticos.

He recorrido 11.000 kilómetros y todo parece ir bien. Antes, mis neumáticos eran Michelin Energy y Primacy. No los tengo de nuevo.

Tuve estos neumáticos en mi antiguo coche, el Kia Ceed. El agarre en superficies mojadas, el agarre en carretera, la sensación de confort, etc. eran excelentes. Sin embargo, la estructura del neumático se siente bastante blanda y siempre me preocupaba que se dañara con los bordillos. Conduje 9600 kilómetros antes de vender el coche y apenas noté desgaste en ellos.
Ahora tengo neumáticos Yokohama AE50 en mi nuevo coche, un Civic. Se sienten mucho más ligeros que los Goodyear y la dirección se siente más imprecisa con los Yokohama. Sin embargo, los Yokohama tienen una estructura de neumáticos más dura y tienen menos respuesta a la carretera, lo cual no me gusta.
Entre los dos, elegiría los Goodyear por comodidad, agarre y manejo.

Lo primero que sientes al conducir un coche es silencio y suavidad, los neumáticos tienen unas características perfectas en la frenada tanto en seco como en mojado, los he probado bajo una lluvia torrencial y han ido muy bien, estoy satisfecho y los recomiendo ampliamente.

Acabo de reemplazar estos neumáticos delanteros (reforzados) después de 10 000 millas debido al gran desgaste de los bordes. Todavía quedan 4 mm de banda de rodadura en el medio. Tenía la esperanza de que se materializaran la mayor economía de combustible y el menor ruido en comparación con los Continental Contact Sport 5 anteriores. En realidad, el consumo de combustible disminuyó durante el período y no hubo una reducción perceptible en el ruido de la carretera. Noté que el compuesto más blando significaba que los flancos eran más susceptibles a cortes y raspaduras por los baches en las carreteras en pésimas condiciones en las que vivo (Cornualles).
En el lado positivo, no tengo quejas sobre el agarre en carretera, el agarre en mojado o el frenado, así que no me preocupa la seguridad. Para ser justos, no obtengo un buen kilometraje delantero con ningún neumático premium en este vehículo, ya que el gran bulto automático diésel y las ridículas llantas de 18 pulgadas no ayudan, pero he vuelto a los mismos Continental con la esperanza de que resistan un poco mejor a los golpes de los baches.

Para ser honesto, no me impresionó mucho. Las calificaciones son las mismas que las de los Uniroyal Rainsport 3, pero el rendimiento no está a la altura. En comparación, los Goodyear hacen que el auto se sienta considerablemente menos seguro y tambaleante. Tal vez en una caja europea pequeña y liviana estos serían mucho más impresionantes, pero no pueden soportar el peso ni la potencia de mi FTO. (Para ser justos, los Rainsport tampoco son los mejores en ese aspecto, pero son mejores que los que ofrece Goodyear).

Acabo de comprar mi segundo juego de neumáticos de alto rendimiento Goodyear EfficientGrip después de haber tenido uno en mi vehículo anterior (el mismo coche). De hecho, estos neumáticos fueron probablemente la razón por la que no sufrí lesiones en un accidente que dio como resultado que el coche quedara inutilizable y tuviera que reemplazarlo por el actual. La potencia de frenado en todas las condiciones de la carretera, excepto en las peores, es excelente; teniendo en cuenta que se trata de neumáticos "ecológicos", normalmente hay que asumir un impacto en la capacidad de frenado y el agarre en la conducción, pero estos neumáticos realmente ofrecen lo mejor de ambos en un equilibrio saludable. Mejores en seco que en mojado (como era de esperar), pero igualmente confiables en ambas condiciones. Otros han comentado sobre el efecto de distorsión de la pared lateral (rodadura) de estos neumáticos, pero considero que esto SÓLO ocurre cuando se acelera/desacelera con fuerza y se gira al mismo tiempo (por ejemplo, en una rotonda a alta velocidad), pero por lo demás están bien... no olvidemos que el rendimiento en Nürburgring probablemente no será su principal razón para comprar este modelo de neumático.

La mayoría de nosotros compraremos por la economía, el kilometraje y el manejo. Desde que los instalé (100 millas hasta ahora) mi MPG ha aumentado en 2MPG, lo que no puede ser una coincidencia ya que los neumáticos anteriores funcionaron de manera constante a 51.3 MPG durante 14 meses con un estilo de conducción suave y constante, y aumentaron a 53.3 con GY-EG instalado. Obviamente, recién los tengo, pero los anteriores que tuve superaron las 17,500 millas y aún tenían 4-5 mm de banda de rodadura en cada neumático antes de que el auto se desguazara, realmente asombroso... ¡teniendo en cuenta que los neumáticos "Landsail" que reemplazaron apenas duraron 11,000 millas antes de volverse ilegales y fallar en la ITV! Ya he comentado sobre el manejo; me canso (¡ja!) de leer a otras personas que escriben sobre cómo estos neumáticos carecen de respuesta y "sensación de la carretera". Si quieres ese rendimiento, compra un Conty o Pirelli que claramente no durarán tanto como los Goodyear. En general, estoy muy contento con la compra y considero que son superiores al modelo Michelin Energy que tenía antes de estos en el coche original. Si bien son buenos en cuanto a kilómetros, el rendimiento en mojado es muy deficiente, lo que afortunadamente no es el caso de los Goodyear. Compre con confianza si lo que busca es economía, valor y rendimiento duradero.

Este es el tercer juego de Goddyear EfficientGrip Performance que he estado comprando en los últimos 3 años, el segundo juego para este auto (Renault Megane 16V 2008) después de que el juego anterior durara ~60,000 KM.
Muy buen agarre en seco y mojado, muy sensible y sé lo que está pasando en la parte delantera simplemente recibiendo mucha información del volante.
El hecho de que tenga estos neumáticos en ambos coches habla por sí solo.

Es un neumático muy bueno y responde muy bien en todo tipo de estilo de conducción. Es silencioso, con mucho agarre y un volante preciso. El rendimiento general de conducción del coche ha mejorado, incluso la aceleración ha mejorado. El índice de desgaste es bueno en las carreteras de Grecia, donde el factor de fricción es bajo. No es un neumático de competición, pero supongo que está diseñado para las carreteras y no para la carrera. Tengo un BMW y disfruto del estilo enérgico del coche. Estos neumáticos nunca me decepcionaron cuando exigí todo el potencial, ya sea del motor (143 CV) o del manejo.

Acabo de comprar un juego para las ruedas traseras, las tengo en las delanteras desde hace un año y medio aproximadamente. Pasé de los neumáticos UHP a los neumáticos "touring" para mejorar la tasa de desgaste, y definitivamente funcionó. La recompensa es un agarre agresivo debido a un flanco más suave. Para la conducción diaria son excelentes, no tan buenos para la conducción enérgica, pero no están hechos para eso.

Definitivamente lo recomendaría, no los tengo en todas las esquinas. Todavía queda mucha banda de rodadura después de aproximadamente 10 000 millas, solo usé un par de mm.

Bueno, últimos 30k adelante y más atrás.