Reseñas del Goodyear EfficientGrip Performance - Página 12

Acabo de comprar mi segundo juego de neumáticos de alto rendimiento Goodyear EfficientGrip después de haber tenido uno en mi vehículo anterior (el mismo coche). De hecho, estos neumáticos fueron probablemente la razón por la que no sufrí lesiones en un accidente que dio como resultado que el coche quedara inutilizable y tuviera que reemplazarlo por el actual. La potencia de frenado en todas las condiciones de la carretera, excepto en las peores, es excelente; teniendo en cuenta que se trata de neumáticos "ecológicos", normalmente hay que asumir un impacto en la capacidad de frenado y el agarre en la conducción, pero estos neumáticos realmente ofrecen lo mejor de ambos en un equilibrio saludable. Mejores en seco que en mojado (como era de esperar), pero igualmente confiables en ambas condiciones. Otros han comentado sobre el efecto de distorsión de la pared lateral (rodadura) de estos neumáticos, pero considero que esto SÓLO ocurre cuando se acelera/desacelera con fuerza y se gira al mismo tiempo (por ejemplo, en una rotonda a alta velocidad), pero por lo demás están bien... no olvidemos que el rendimiento en Nürburgring probablemente no será su principal razón para comprar este modelo de neumático.

La mayoría de nosotros compraremos por la economía, el kilometraje y el manejo. Desde que los instalé (100 millas hasta ahora) mi MPG ha aumentado en 2MPG, lo que no puede ser una coincidencia ya que los neumáticos anteriores funcionaron de manera constante a 51.3 MPG durante 14 meses con un estilo de conducción suave y constante, y aumentaron a 53.3 con GY-EG instalado. Obviamente, recién los tengo, pero los anteriores que tuve superaron las 17,500 millas y aún tenían 4-5 mm de banda de rodadura en cada neumático antes de que el auto se desguazara, realmente asombroso... ¡teniendo en cuenta que los neumáticos "Landsail" que reemplazaron apenas duraron 11,000 millas antes de volverse ilegales y fallar en la ITV! Ya he comentado sobre el manejo; me canso (¡ja!) de leer a otras personas que escriben sobre cómo estos neumáticos carecen de respuesta y "sensación de la carretera". Si quieres ese rendimiento, compra un Conty o Pirelli que claramente no durarán tanto como los Goodyear. En general, estoy muy contento con la compra y considero que son superiores al modelo Michelin Energy que tenía antes de estos en el coche original. Si bien son buenos en cuanto a kilómetros, el rendimiento en mojado es muy deficiente, lo que afortunadamente no es el caso de los Goodyear. Compre con confianza si lo que busca es economía, valor y rendimiento duradero.

Instalado en un Seat León TDI O4 que recorre carreteras secundarias y autopistas. Conduzco con bastante prudencia, pero me gusta divertirme de vez en cuando.

Puntos positivos
-Muy bueno en seco
-Muy bueno en mojado (no tan bueno cuando está desgastado al 50%)
-Bajo nivel de ruido
-Buena eficiencia de combustible (obtengo 50 mpg conduciendo con sensatez)

Puntos negativos
-Tasa de desgaste: los míos han recorrido 22 000 en 12 meses y todavía tienen entre 3 y 4 mm, pero ahora que se está mojando no están tan firmes.
-Paredes de neumáticos blandas: tienden a rodar un poco cuando se las empuja en las curvas y, como otros, ¡sigo controlando la presión de mis neumáticos!

En general, no es un mal neumático. Me gusta el agarre y tiene mucho en seco. Puedes empujar el neumático y se siente bien. Del mismo modo, en mojado tienen buen agarre y uno tiende a saber cuáles son los límites. Ahora que tienen 3-4 mm, tienen un agarre notablemente menor en carreteras mojadas y los reemplazaré pronto, así que tengo caucho nuevo para la temporada de invierno.

Solo he tenido el auto 12 meses, pero he recorrido más de 22 000 millas, así que en realidad no están tan mal. Sé que si manejara el auto con más fuerza o los tuviera en un auto de mayor especificación, fácilmente podría desgastarlos a las 10 000 millas. Es una compensación entre agarre y tasa de desgaste. Anteriormente tenía Goodrich G-Grip y duraron 33 000 millas, pero probablemente no tenían tanto agarre, pero aún así eran muy buenos en superficies mojadas y secas.

Por el precio, los GY son unos buenos neumáticos, pero si eres un conductor entusiasta o no quieres flancos blandos, quizá debas reconsiderarlos.

Antes de comenzar, soy de Singapur, por lo que mi opinión se basa exclusivamente en el clima tropical. Como este es el sitio de reseñas de neumáticos más completo que puedo encontrar, decidí publicarlo aquí.
Acabo de adquirir este juego de neumáticos después de investigar mucho, especialmente a partir de las reseñas que aparecen aquí. Leí que el neumático era demasiado blando para los flancos. Lo comprobé.
Antes de instalar el neumático, presioné los flancos y lo comparé con el Efficientgrip (sin la palabra "rendimiento" en el nombre) y el Efficientgrip tiene flancos ligeramente más gruesos y firmes que el Efficientgrip Performance. En cuanto al ruido, es un neumático muy bueno. Muy silencioso incluso en el pavimento áspero/poroso que se utiliza en las autopistas de Singapur. Por lo tanto, es extremadamente silencioso en superficies de hormigón en los aparcamientos. Todavía no puedo comentar sobre el desgaste. Actualizaré el informe, pero espero que el clima cálido aquí afecte negativamente el desgaste, ya que el compuesto del neumático es blando. El taller de neumáticos generalmente usa 250 kPa/36 psi para la presión de los neumáticos para la eficiencia del combustible. Entonces, a 36 psi/250 kPa, el neumático se maneja bastante bien. Similar al manejo de mi antiguo Falken ZIEX914 ecorun a 33,5 psi/235 kPa. Mis viejos Falken914 eran silenciosos durante los primeros 2000 km, luego se volvieron ruidosos, especialmente en carreteras porosas. Espero que estos Goodyear cumplan con sus promesas. En general, estoy bastante satisfecho con la compra. La conducción es mucho más suave ahora.