Goodyear EfficientGrip Performance Reseñas - Page 12

Instalado en un Seat León TDI O4 que recorre carreteras secundarias y autopistas. Conduzco con bastante prudencia, pero me gusta divertirme de vez en cuando.

Puntos positivos
-Muy bueno en seco
-Muy bueno en mojado (no tan bueno cuando está desgastado al 50%)
-Bajo nivel de ruido
-Buena eficiencia de combustible (obtengo 50 mpg conduciendo con sensatez)

Puntos negativos
-Tasa de desgaste: los míos han recorrido 22 000 en 12 meses y todavía tienen entre 3 y 4 mm, pero ahora que se está mojando no están tan firmes.
-Paredes de neumáticos blandas: tienden a rodar un poco cuando se las empuja en las curvas y, como otros, ¡sigo controlando la presión de mis neumáticos!

En general, no es un mal neumático. Me gusta el agarre y tiene mucho en seco. Puedes empujar el neumático y se siente bien. Del mismo modo, en mojado tienen buen agarre y uno tiende a saber cuáles son los límites. Ahora que tienen 3-4 mm, tienen un agarre notablemente menor en carreteras mojadas y los reemplazaré pronto, así que tengo caucho nuevo para la temporada de invierno.

Solo he tenido el auto 12 meses, pero he recorrido más de 22 000 millas, así que en realidad no están tan mal. Sé que si manejara el auto con más fuerza o los tuviera en un auto de mayor especificación, fácilmente podría desgastarlos a las 10 000 millas. Es una compensación entre agarre y tasa de desgaste. Anteriormente tenía Goodrich G-Grip y duraron 33 000 millas, pero probablemente no tenían tanto agarre, pero aún así eran muy buenos en superficies mojadas y secas.

Por el precio, los GY son unos buenos neumáticos, pero si eres un conductor entusiasta o no quieres flancos blandos, quizá debas reconsiderarlos.

Estos neumáticos reemplazaron a los Conti3 originales en la parte delantera y eran buenos. Los EG han sido confiables pero se desgastaron rápidamente y ahora quiero neumáticos AS para seguir en movimiento con la camioneta. Consideré MS68 o Quatracs, pero tenía un bulto pero no tenía daños, ¡la garantía se negó! Entonces quería buenos neumáticos AS y ahora elegí climas cruzados para la parte delantera y pronto los seguiré para la parte trasera. Los conductores normales requieren conducir con seguridad TODO el año en estos días, especialmente si son autónomos, y debe poder obtener los neumáticos.

Parece un neumático fantástico. Muy bueno en mojado.

Antes de comenzar, soy de Singapur, por lo que mi opinión se basa exclusivamente en el clima tropical. Como este es el sitio de reseñas de neumáticos más completo que puedo encontrar, decidí publicarlo aquí.
Acabo de adquirir este juego de neumáticos después de investigar mucho, especialmente a partir de las reseñas que aparecen aquí. Leí que el neumático era demasiado blando para los flancos. Lo comprobé.
Antes de instalar el neumático, presioné los flancos y lo comparé con el Efficientgrip (sin la palabra "rendimiento" en el nombre) y el Efficientgrip tiene flancos ligeramente más gruesos y firmes que el Efficientgrip Performance. En cuanto al ruido, es un neumático muy bueno. Muy silencioso incluso en el pavimento áspero/poroso que se utiliza en las autopistas de Singapur. Por lo tanto, es extremadamente silencioso en superficies de hormigón en los aparcamientos. Todavía no puedo comentar sobre el desgaste. Actualizaré el informe, pero espero que el clima cálido aquí afecte negativamente el desgaste, ya que el compuesto del neumático es blando. El taller de neumáticos generalmente usa 250 kPa/36 psi para la presión de los neumáticos para la eficiencia del combustible. Entonces, a 36 psi/250 kPa, el neumático se maneja bastante bien. Similar al manejo de mi antiguo Falken ZIEX914 ecorun a 33,5 psi/235 kPa. Mis viejos Falken914 eran silenciosos durante los primeros 2000 km, luego se volvieron ruidosos, especialmente en carreteras porosas. Espero que estos Goodyear cumplan con sus promesas. En general, estoy bastante satisfecho con la compra. La conducción es mucho más suave ahora.

Muy buen neumático. Ideal para viajes por autopista, donde valoro el bajo nivel de ruido y la baja resistencia a la rodadura.
Los neumáticos GY ahorran combustible en comparación con los neumáticos de invierno (aproximadamente entre un 5 y un 10 %). En carreteras con lluvia, los GY también son excelentes. Presentan ligeras debilidades en el aquaplaning y en frenadas bruscas sobre mojado.
En general, creo que es el mejor neumático "verde", sin mayores debilidades. Como se trata de un neumático verde, la gente podría decir que el desgaste podría ser mejor, pero teniendo en cuenta el rendimiento, estimo que durará 35.000 km en mi Octavia, lo cual está bien.

Compré estos neumáticos para reemplazar un par de Budget Event GL695 y la diferencia es asombrosa.
Fantástico agarre tanto en seco como en mojado y además son muy silenciosos.

Lo único que no me gusta es lo suaves que son las paredes laterales, ya que pueden darle al auto un poco de balanceo adicional, pero estoy feliz de vivir con eso debido al agarre.

Realmente no puedo comentar demasiado sobre la tasa de desgaste ya que solo los he usado 4k, pero hasta donde puedo decir, no parecen desgastarse demasiado rápido.

Si estás buscando un neumático de repuesto, recomiendo estos a cualquiera, ya que son muy buenos por el precio.

Un neumático excelente, cómodo y con mucho agarre. El S-Max es un coche pesado y bastante rápido para su tamaño y los neumáticos se desgastan rápidamente. Estos no se desgastan tan rápido como los Dunlop Sportmax RT, de los que solo saqué 4000 millas, pero se desgastan en tan solo 12 000 millas. Sigo comprando los Goodyear porque siempre hay ofertas en mi Kwik Fit local que los hacen lo suficientemente baratos como para descontar la tasa de desgaste.

Estoy de acuerdo con los temas que se mencionan aquí. Conducción suave pero bastante balanceo. Agarre excelente pero poca respuesta. Agarre hasta el final pero apenas rozando los 15 000 en la parte delantera, ahora muy por debajo de los 3 mm.

Me gustan mucho pero en general creo que son un poco caros para el uso.

Buen juego de neumáticos. Sin embargo, no tienen tan buen agarre en seco como los Conti Sport Contact 5.

He recorrido 15 000 km y todavía me quedan 5 mm de banda de rodadura, así que el desgaste es bueno.

Probablemente compre otra cosa la próxima vez. Este neumático no tiene ningún borde protector de llanta (205 50 17 93w), así que he modificado mis llantas desde que las puse.

el foco sufre del ruido de la carretera pero con estos neumáticos que se han ido, el agarre es excelente y en cuanto al manejo en cuanto al desgaste poner delante a atrás a 12000 y nuevo delante, volvería a comprar un gran neumático.

Lamento decir que se desgastan demasiado rápido como para ser una compra sensata.
Lo usé en un Toyota Prius, por lo que no es un auto pesado y rápido, y me sorprendió obtener solo 18 000 km con el freno delantero.
¡Obtienes el doble de kilometraje con Michelin, por lo que deberían costar la mitad!
Tener cuidado

Nota: 1. No conduzco al límite, por lo tanto, mi opinión sobre la progresividad probablemente debería ignorarse.
2. Solo he conducido este coche usando GoodYear EfficientGrip Performance

Cuando tuve por primera vez estos neumáticos nuevos, prácticamente no había ruido de carretera dentro de la cabina a 70 mph en la autopista, esto se mantuvo hasta aproximadamente 10,000 millas, donde el compuesto se volvió significativamente más ruidoso.

El agarre en curvas es excelente, el coche nunca da la sensación de estar acercándose al límite de agarre al tomar curvas a la misma velocidad en superficies mojadas y secas, la tracción también es fantástica y es difícil hacer girar las ruedas accidentalmente al acelerar con fuerza desde parado. El agarre no se ha reducido significativamente después de 19.000 kilómetros, pero estoy reemplazando los cuatro neumáticos después de un pinchazo, ya que la banda de rodadura está a punto de ser reemplazada y el ruido de la carretera me molestaba.

Los neumáticos introducen un poco más de balanceo en el automóvil debido a las paredes laterales blandas, sin embargo, con mi chasis deportivo probablemente ha mejorado el andar en favor de la comodidad, lo que no es tan bueno acerca de las paredes laterales blandas es que se abultan bastante, lo que ayudó a causar un pinchazo cuando la pared lateral del neumático se apretó contra un bordillo, rasgando el neumático y dejándome con 122 millas para conducir en un ahorrador de espacio.

De hecho, estoy comprando estos neumáticos nuevamente, principalmente porque son muy baratos en comparación con sus rivales. Quería probar los Michelin PS3 pero no puedo justificar pagar £30 adicionales por neumático cuando sé que el GoodYear EfficientGrip Performance me brindará un rendimiento bueno, silencioso, con buen agarre y con ahorro de combustible que satisface mis altos requisitos de kilometraje en autopista.