Goodyear EfficientGrip Performance Reseñas - Page 14

Me pasé de los Falken ZEIX 914 ecorun a estos, o eso creía. Los flancos son demasiado blandos para un BMW E46 330d y hacían que la parte trasera del coche se tambaleara y fuera impredecible. Además, el par motor del coche hacía que estos neumáticos perdieran tracción tanto en mojado como en seco, tanto que después de dos días volví a llevar mi coche al taller para que me los quitaran y me los sustituyeran por unos Falken.

Me los instalaron en el verano de 2014 y me encantaron. Son silenciosos y parecen tener un buen agarre en condiciones húmedas y secas.
El día de Navidad de 2014 teníamos alrededor de 4 pulgadas de nieve y pronto descubrí que estos neumáticos son peligrosos en la nieve, sin agarre al frenar y al conducir cuesta arriba.
Sí, sé que es un neumático de verano y no está diseñado para la nieve, pero si por casualidad te encuentras en la nieve con estos, ¡te espera un viaje aterrador!

Compré dos después de que se pinchara uno de los neumáticos delanteros Continental Sport Contact 5 de mi Lexus IS220D... Los Conti tenían 4 mm restantes después de 20 000 millas, los Goodyear recién los reemplacé después de 10 000 porque ambos tenían 3 mm... ¡Definitivamente son más cómodos que los Conti, pero tienen muy poca resistencia al desgaste! No puedo entender las reseñas que muestran una buena resistencia al desgaste en comparación con los Conti, se conducen con cuidado, no a la fuerza.

Conduzco en modo mixto, sobre todo en ciudad y mojado. Estas ruedas son maravillosas: mayor comodidad y agarre en mojado 10/10. Son más blandas que las Michelin Energy Saver. Como ya habrán pasado, queda por demostrar

En un hatchback pequeño, manejado con cuidado, los neumáticos delanteros duraron menos de 22.500 kilómetros. No me lo esperaba y me horroricé y me sorprendí mucho cuando me dijeron que los neumáticos delanteros estaban al borde de la ilegalidad después de tan pocos kilómetros.
No, no volveré a comprarlos.

Acabo de instalar un par de estos en mi Citroën C4 y se sienten muy bien, hacen poco ruido y dan confianza al tomar curvas o frenar.
Parecen estar relativamente hechos de un compuesto blando, por lo que todavía no puedo opinar sobre el desgaste, pero sospecho que podrían desgastarse rápidamente si se conducen con fuerza con frecuencia.
Comparé un poco y descubrí que los neumáticos National eran los más baratos: £130 por el par, instalación, equilibrado y eliminación, todo incluido.
Las calificaciones de este neumático son muy buenas para condiciones húmedas, ruido y eficiencia de combustible en comparación con otros en el mismo rango de precio.
En general, estoy muy satisfecho con ellos y los recomendaría a cualquiera.

He conducido durante casi 13.000 km. La estructura de los neumáticos era muy blanda cuando la presión era de unos 32 psi. Sin embargo, debido a las condiciones de la carretera en Turquía, tuve que aumentar la presión hasta 34 psi para evitar cualquier problema y, desde entonces, los neumáticos se volvieron muy duros e incómodos. Casi 5.000 km después de comprar los neumáticos, las bandas de rodadura empezaron a durar más rápido que las de cualquier otra marca (por ejemplo, mis últimos neumáticos eran Dunlop Fast Response y duraron muy bien: 60.000 km).
Por otro lado, la respuesta a la carretera y la progresividad de los neumáticos son realmente satisfactorias.

11.000kms en la parte trasera y 29.000kms en la parte delantera.
Todavía tengo neumáticos traseros que tienen 29.000 km y aún conservan bastante dibujo.
En la parte delantera, como en todos los neumáticos, la banda de rodadura se desgasta un poco rápido.

Aunque es maravilloso en cuanto a comodidad, especialmente en carretera. Lástima que no dure un poco más...

Tonterías sobre lo que dice la gente sobre conseguir 9000k en las ruedas traseras. Tengo un juego de estos en las ruedas delanteras de un coche con tracción delantera y todavía tienen unos 6 mm en las ruedas traseras, igual o un poco más después de casi 14000k. No leas reseñas, cómpralos. El único problema es que el compuesto es mucho más blando. Puede parecer que tienes un balanceo de carrocería adicional.

Los neumáticos están muy bien en todos los aspectos, excepto en el desgaste. Los tuve en las ruedas traseras (tracción delantera) durante 9000 millas y han bajado a 3 mm. Eso es menos de 2000 millas por mm. Siempre cambio mis neumáticos cuando tienen unos 2 mm, por lo que eso significa que solo les quedan 2000 millas más como máximo. Estoy acostumbrado a obtener al menos 24000 millas de un neumático, por lo que estos resultaron ser muy caros. No los volveré a comprar.

Los tenía en la parte delantera y trasera de un Mégane 1.9dci de 2004. Los traseros han recorrido unos 18.000 km y ahora están desgastados hasta el límite legal, lo que es mucho antes de lo que esperaba, así que estoy un poco decepcionado, especialmente porque hago principalmente kilómetros en autopista. Creo que la próxima vez probaré algo diferente, probablemente Michelin Energy +.

Los neumáticos están bien y tienen un buen agarre tanto en seco como en mojado, comparables a los Continental Premium Contacts que tenía antes. El consumo de combustible mejoró notablemente cuando eran nuevos, pero, por supuesto, se ha reducido con el desgaste.

Los coloqué en la parte delantera de mi Mazda 6 Sport y, como soy un fanático confeso de Michelin, me costó mucho investigar para convencerme de comprar estos neumáticos, pero parecieron superar al Michelin Pilot Sport 3 en rendimiento de combustible. Todavía no puedo hablar de su durabilidad o agarre en invierno, ya que solo los tuve una semana, pero es como conducir sobre nubes: son muy silenciosos, la dirección ahora es liviana y fácil, no hay trazados ni rebotes excesivos sobre baches (como los que tenía con mis Bridgestone PE040 heredados anteriormente). Han transformado la experiencia de conducción; desearía haberlo hecho antes. ¡Buscaré reemplazar los neumáticos traseros con estos lo antes posible!