Goodyear EfficientGrip Performance Reseñas - Page 16

He destrozado dos neumáticos nuevos por culpa de los baches. ¡Pésima calidad en carreteras en mal estado! ¡Nunca más! Neumáticos de mala calidad.

Buen agarre en condiciones húmedas, el agarre en seco podría haber sido mejor. No hay mucha respuesta en la carretera y no hay cambios en el consumo de combustible.

El neumático está bien, no hace demasiado ruido. El agarre en seco y en mojado es excelente. Me ayudó a reducir el consumo de combustible.
Recomiendo este neumático.

El neumático comienza a perder su comodidad y suavidad un poco antes de lo esperado, pero incluso en ese caso sigue siendo mejor que el Continental PremiumContact5 o el Pirelli P1 Cinturato.

Tiene;
* Baja resistencia a la rodadura y, como resultado, bajo consumo de combustible. Pasé de 8,1 l/100 km a 7,8 l/100 km en Estambul con mi Golf Plus A/T 1.6FSi 2006.
* Bajo nivel de ruido en comparación con el Michelin Energy Saver+ que mi padre solía usar en su Jetta 1.6FSi 2006.
* Buena distancia de frenado incluso en superficies mojadas.
* Gran manejo tanto en superficies secas como mojadas.

Reemplacé los cuatro neumáticos Yokohama desgastados de un MX5 por estos debido al pésimo desempeño del Yokohama en mojado (y al asombroso costo de reemplazo). En comparación, estos neumáticos tienen buen agarre y son silenciosos, en prácticamente todas las condiciones. El inconveniente es que son más blandos y dan menos respuesta, pero tomar las curvas es mucho más divertido cuando sabes que no vas a terminar de costado debido a un charco.

Su tacto más suave también hace que el coche sea mucho más agradable en las superficies de las carreteras en mal estado que rodean Manchester, así que para conducir a diario (que es lo que hago todos los días) son excelentes. Tan buenos que el autobús tendrá un par esta tarde.

Los compré para reemplazar los neumáticos runflat originales, que eran extremadamente duros e incómodos en las malas carreteras del Reino Unido. Los Goodyear son mucho más blandos. Probablemente demasiado blandos. Me cuesta encontrar la presión de los neumáticos adecuada para ofrecer el mejor equilibrio entre las capacidades de manejo de los runflat anteriores, pero con una conducción más suave asociada a los neumáticos normales. Actualmente uso 34 psi delante y 35,5 psi detrás. El manejo mejora a medida que aumento la presión, así que podría agregar otra psi en todos los neumáticos y dejarlo así.
En conjunto, probablemente demasiado blando para un BMW Serie 1 con neumáticos 205/55/16.

Por un lado, parece el mejor neumático del mundo cuando se monta en un potente monovolumen 2.2d, lo que hace que el coche parezca caro y lujoso y que tenga un agarre muy seguro tanto en seco como en mojado. Así que decidí ponerlos en mi otro coche, un coche con suspensión deportiva, porque duran más que los neumáticos típicos de los coches deportivos. Lamentablemente, arruinaron la sensación de "diversión" que tenía el kart, especialmente cuando se montaban en la parte delantera. El problema con los neumáticos más rígidos es que los tacos de la rosca no se mueven y, por tanto, no proporcionan ese agarre excepcional en mojado. Si tienes la suerte de tener un coche deportivo con propulsión trasera, estos pueden ser buenos en la parte trasera y puedes tener un par más rígido que no comprometa la "sensación deportiva".

Excelente agarre, tanto en seco como en mojado.
pero no es un neumático deportivo... Pero definitivamente volvería a comprarlos.
Es una elección segura.

Un neumático fantástico, mejor que todos los demás neumáticos que he tenido en el pasado de varias marcas y valores. Los compré por su rendimiento en mojado y seco y por el precio; no creo que haya una mejor relación calidad-precio en el mercado. Usados en un 9000 Turbo, es decir, un coche de peso medio-pesado, suspensión blanda con mucha potencia y par, estos neumáticos se comportan de forma excelente. El coche se sintió inmediatamente más estable y firme y me dio mucha más confianza; incluso al empujar el coche, te costará perder tracción a menos que lo fuerces mucho. El otro gran atributo de estos neumáticos es la comodidad, son extremadamente silenciosos (notablemente) y excelentes para circular por autopista. Muy cómodos para conducir, supongo que debido a la pared lateral bastante blanda que les quita algo de tacto, pero aun así diría que son bastante buenos. Después de casi 10.000 millas, todavía queda mucha banda de rodadura. Si el precio sigue siendo el mismo, probablemente compraré los mismos la próxima vez.

Tengo mi coche desde agosto de 2005 y durante ese tiempo he probado Continental, Dunlop y ahora Goodyear. Mi estilo de conducción es constante, por lo que es bastante fácil juzgar el impacto de los diferentes neumáticos. En general, tengo que decir que estoy decepcionado con los Goodyear. Hasta mayo del año pasado, había estado usando Dunlop SP Sport 01 durante unos seis años y me convencí de optar por los Goodyear en función del nuevo sistema de etiquetado, el precio y las críticas generales. El Dunlop también era un neumático "viejo". Desafortunadamente, los Goodyear son demasiado blandos para mi coche. El manejo no es ni de lejos tan preciso como con los Dunlop. Con los flancos blandos de los neumáticos, se puede ver el coche tambalearse sobre los neumáticos incluso al cerrar las puertas. Solo puedo suponer que esta flexión también es responsable del rápido desgaste de los neumáticos delanteros en comparación con los Dunlop. Dicho esto, los traseros parecen casi usados. En el lado positivo, el confort de marcha y los niveles de ruido han mejorado con los Goodyear. Estoy muy contento de que hasta ahora haya sido un invierno suave. Los Dunlop me ayudaron a superar dos de los inviernos más duros y fríos que he vivido últimamente y no me decepcionaron ni una sola vez, a pesar de la nieve constante en terrenos accidentados y de las temperaturas que bajaron hasta los -15 °C en los días malos. No me gustaría someter a los Goodyear a la misma prueba.

Excelente, muy silencioso con un excelente control en clima húmedo en aguas profundas. El desgaste parece brillante, 4000 millas en ellos y apenas tocado incluso en los neumáticos delanteros de tracción. Las paredes laterales parecen suaves, buenas para la comodidad de conducción, pero no son las más ágiles de manejar, sin embargo, lo compensan con comodidad y silencio, neumáticos excelentes para autopista, pero también buenos en caminos rurales resbaladizos y accidentados. Precio razonable con algo de regateo, pero debido a los excelentes índices de desgaste, será aún mejor. También debe ser bueno para el mpg, ¡el viejo Vectra 2.0 de gasolina hace 38 mpg de promedio en la computadora! No puede ser malo, muy recomendado.

Estos neumáticos han transformado totalmente mi coche (Volvo S80 2004). En comparación con los Pirelli que reemplazaron (P7 Cints delante, P6000 detrás), la dirección es mucho más precisa, la calidad de conducción se ha transformado por completo, casi como un Citroën; todo el coche se siente compuesto de una manera que nunca antes había sucedido. También son mucho más silenciosos, no hay ningún golpeteo en las alcantarillas, etc. Todavía es pronto, así que no puedo juzgar el desgaste, pero hasta ahora diría que son los mejores neumáticos que he comprado en casi 30 años.