Goodyear EfficientGrip Performance Reseñas - Page 13

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos (en la parte delantera del Lexus IS220D), duraron menos de 10.000 millas en comparación con los neumáticos anteriores (Conti Sport 5) que duraron más de 25.000 millas... ¡Definitivamente, la conducción es más suave, pero la respuesta y el agarre son deficientes en comparación con los Conti! Acabo de instalar dos Conti nuevos por 94 libras cada uno, lo que considero una excelente relación calidad-precio.

Llevo 5.000 km conduciendo con estos neumáticos. Mi anterior neumático era Dunlop sp sport 1. Lo primero que noté fue que los Goodyear son muy silenciosos y cómodos. Hasta ahora estoy contento con el desgaste, pero es pronto para hacer un comentario. En la autopista casi no hay ruido. Volvería a comprarlos sin duda.

Me decidí por los Goodyear Efficient Grip Performance para mi MX5 mk3 después de leer innumerables reseñas de pruebas de neumáticos. Todavía no he recorrido un kilometraje significativo, por lo que no puedo dar una puntuación numérica en ningún aspecto, pero debo comentar la observación más obvia e inmediata: estos neumáticos son mucho más silenciosos que los neumáticos Yokohama Advan A11A a los que sustituyen. Con el capó levantado, el nivel de ruido es significativo. El andar también es mucho más cómodo. Cuando los use con frecuencia, completaré esta reseña.

Estos neumáticos son baratos y desagradables.
El mayor problema es su suavidad, que priva al coche de cualquier sensación de dirección hasta el punto de que hace que el coche parezca que está mal direccionado o que la carretera está helada. Ha arruinado el manejo del coche y la sensación de la dirección, y las carreteras A de alta velocidad ahora son una actividad peligrosa. Realmente decepcionante.
Lamento profundamente haberlos comprado y actualmente estoy en el proceso de obtener un reembolso.

No sé si he tenido mala suerte, pero he tenido seis neumáticos nuevos y dos pinchazos en un año, más que con cualquier otro neumático en mi vida como conductor. ¿No estoy seguro de si esto se debe a los neumáticos de perfil bajo o al compuesto Goodyear?

Imagina una cita con una chica simpática, linda y tranquila, que te hace sentir cómodo desde el primer momento. Y esta cita se pone aún mejor a medida que la situación se pone húmeda...
Bien, vamos a ponernos un poco más científicos. Si estás cambiando un neumático de alta resistencia a la rodadura, lo primero que notarás es lo fácil que rueda el coche con estos Goodyear. Debido a los viajes frenéticos que he hecho con estos neumáticos, no puedo decir realmente cuánto combustible puedes ahorrar, pero experimenté un efecto secundario de la baja resistencia a la rodadura: si levantas el acelerador, el coche no reducirá la velocidad tanto como antes, por lo que el desgaste de los frenos será mayor, ya que tendrás que usarlos más. Puede ser un poco molesto en la ciudad, pero una vez que te acostumbres a esto, podrás pensar en el futuro.
Y hay más buenas noticias: los límites de agarre son muy altos. Puedes meter el coche en una curva a cualquier velocidad razonable (e incluso un poco más que razonable) sin rezar ni un segundo y saldrás del otro lado ileso. Y esto también se aplica a condiciones de lluvia. Estos neumáticos se agarran como el demonio en condiciones de lluvia. Teniendo en cuenta que son neumáticos ecológicos, creo que han ocurrido milagros cuando los diseñaron.
Otros críticos mencionaron lo cómodos que son estos neumáticos y estoy totalmente de acuerdo con ellos. Los flancos blandos cumplen bien su función y hacen que la conducción sea muy suave, lo que resulta útil si hay carreteras en mal estado en tu país. Si realmente te gusta la conducción suave, póntelos en un Citroën con suspensión hidroneumática (eso es algo que realmente me gustaría probar).
¿Algún inconveniente? Bueno, como nada es perfecto, debe haber algo. Y lo hay. Debido a la estructura blanda, la respuesta de la carretera ha desaparecido casi por completo en el Astra, que ya no es tan comunicativo. No los pondría en un coche para conductores (y con esto me refiero a nada más que un Ford Focus en esta revisión). Absorben prácticamente todo lo que viene de la carretera, lo que no siempre es malo, pero la mayoría de las veces pierdo la información perdida.
En unas cuantas reseñas anteriores, alguien con el mismo coche y con el mismo tamaño de neumáticos dijo que estos neumáticos son buenos en términos de progresividad, pero no estoy de acuerdo. Creo que los Firestone F700 que tenía antes son mejores en este aspecto (lee mi reseña si quieres). Incluso los Dunlop Winter Response 2 185/65 (mi juego de invierno, también puedes leer mi reseña sobre ellos) son mejores. Sin la respuesta, no puedo sentir realmente cuándo se acaban. Afortunadamente, el agarre te mantiene alejado de los problemas, pero si quieres encontrar los límites, prepara tus reflejos para poner todo en orden de nuevo porque no te avisará cuando sea demasiado.
Conclusión: si buscas un neumático con baja resistencia a la rodadura, agarre y comodidad, no busques más, esta es la elección perfecta. Pero si no buscas el placer de viajar, sino el placer de conducir, olvídate de los EfficientGrip Performance. ¿Los volvería a comprar? Bueno, creo que se adaptan bien al coche y a mi yo racional le encantan, pero a mi yo petrolero le gustaría deshacerse de ellos. Para hacer las paces, elegiría los ContiEcoContact 5, y los SP Sport BluResponse de Dunlop también parecen ser una buena opción, pero no tiraré este juego a la basura. En lugar de eso, intentaré disfrutar de sus beneficios. Y no, no me arrepiento de haberlos comprado, así que irán con el coche (si duran lo suficiente).

Compré estos para mi Volkswagen Golf GTI y casi decidí no instalarlos porque las paredes laterales estaban tan blandas que desearía haberlos devuelto.

Se han advertido muy bien, pero los nunbs adormecen la sensación del auto. Los conseguí en oferta, pero no volveré a intentarlo, aunque son cómodos, le quitan la diversión a la conducción y, a veces, en mojado realmente sentí que se estaban soltando, pero estoy bastante seguro de que son solo las paredes laterales que se flexionan, pero a veces te asusta.

Muy buen neumático en la zona de conducción cómoda. No apto para conducción deportiva ni para coches con suspensión deportiva. Anularía la sensación de conducción deportiva.
El ruido es bajo en la autopista. El flanco es demasiado blando, lo que me preocupa y verifico constantemente la presión de los neumáticos. Parece demasiado blando, el coche pierde el equilibrio si lo empujo hacia los lados. Está bien para la comodidad, pero no es seguro para una conducción rápida. No conduzco mucho con estos neumáticos de verano porque también uso neumáticos de invierno. Además, hago una rotación de los neumáticos cada temporada (delanteros y traseros).

Revisé estos neumáticos después de tenerlos durante aproximadamente seis meses y dije que eran los neumáticos con mejor relación calidad-precio del mercado.
Ahora, después de 15.000 millas, los cuatro necesitan ser reemplazados ya que están en el límite legal del Reino Unido y uno de ellos tiene un enorme bulto en la pared interior que recién acabo de notar.
Dicho esto, el agarre sigue siendo excelente tanto en seco como en mojado.
No volvería a comprar porque espero que los neumáticos tengan más kilometraje cuando conduzco moderadamente un Renault Scenic 1.6.
Ya he pedido 4 Verdestein Sportrac 5.

Estos neumáticos han recibido muy buenas críticas y entiendo por qué, ya que proporcionan una conducción muy cómoda y se sienten muy seguros en mojado. Dicho esto, hay neumáticos diferentes que se adaptan a diferentes coches y, personalmente, no estoy seguro de que estos se adapten a mi propio coche, un Mazda 6 de 2005 con motor de gasolina. Como han dicho otros, los flancos son bastante blandos y en mi coche, el coche se inclina más que antes y en las curvas cerradas, ha aumentado el subviraje hacia el límite. Sin duda, el agarre en mojado es bueno y en una vía de acceso a una autovía, descubrí que puedo alcanzar la misma velocidad en mojado que en seco, antes de que la parte delantera comience a abrirse. Sin embargo, no me gusta el hecho de que dos veces en seco, el coche se haya abierto, algo que nunca sucedió con los Bridgestone anteriores. Algunos neumáticos se adaptan mejor a ciertos coches que a otros y cambiaría un poco de manejo en mojado por el manejo preciso y ágil que tenía en mis neumáticos anteriores y, solo por esa razón, probablemente no los vuelva a comprar.

Solo duró 9000 millas en la parte delantera. Esperaba que durara mucho más de un neumático no deportivo. Todos los neumáticos Goodyear que he tenido parecen tener una pared muy blanda y hacen que el manejo del automóvil sea muy inestable. Estoy decepcionado y no volveré a comprar.

Coloqué estos neumáticos en las ruedas delanteras después de leer las buenas críticas sobre ellos en este sitio. Mis neumáticos Continental Sport Contact originales duraron 22 000 millas, ahora he recorrido 10 000 millas desde que los instalé y casi no los uso. Se desgastan demasiado rápido, no los volveré a comprar.