Reseñas del Goodyear EfficientGrip Performance - Página 13

Nota: 1. No conduzco al límite, por lo tanto, mi opinión sobre la progresividad probablemente debería ignorarse.
2. Solo he conducido este coche usando GoodYear EfficientGrip Performance

Cuando tuve por primera vez estos neumáticos nuevos, prácticamente no había ruido de carretera dentro de la cabina a 70 mph en la autopista, esto se mantuvo hasta aproximadamente 10,000 millas, donde el compuesto se volvió significativamente más ruidoso.

El agarre en curvas es excelente, el coche nunca da la sensación de estar acercándose al límite de agarre al tomar curvas a la misma velocidad en superficies mojadas y secas, la tracción también es fantástica y es difícil hacer girar las ruedas accidentalmente al acelerar con fuerza desde parado. El agarre no se ha reducido significativamente después de 19.000 kilómetros, pero estoy reemplazando los cuatro neumáticos después de un pinchazo, ya que la banda de rodadura está a punto de ser reemplazada y el ruido de la carretera me molestaba.

Los neumáticos introducen un poco más de balanceo en el automóvil debido a las paredes laterales blandas, sin embargo, con mi chasis deportivo probablemente ha mejorado el andar en favor de la comodidad, lo que no es tan bueno acerca de las paredes laterales blandas es que se abultan bastante, lo que ayudó a causar un pinchazo cuando la pared lateral del neumático se apretó contra un bordillo, rasgando el neumático y dejándome con 122 millas para conducir en un ahorrador de espacio.

De hecho, estoy comprando estos neumáticos nuevamente, principalmente porque son muy baratos en comparación con sus rivales. Quería probar los Michelin PS3 pero no puedo justificar pagar £30 adicionales por neumático cuando sé que el GoodYear EfficientGrip Performance me brindará un rendimiento bueno, silencioso, con buen agarre y con ahorro de combustible que satisface mis altos requisitos de kilometraje en autopista.

Imagina una cita con una chica simpática, linda y tranquila, que te hace sentir cómodo desde el primer momento. Y esta cita se pone aún mejor a medida que la situación se pone húmeda...
Bien, vamos a ponernos un poco más científicos. Si estás cambiando un neumático de alta resistencia a la rodadura, lo primero que notarás es lo fácil que rueda el coche con estos Goodyear. Debido a los viajes frenéticos que he hecho con estos neumáticos, no puedo decir realmente cuánto combustible puedes ahorrar, pero experimenté un efecto secundario de la baja resistencia a la rodadura: si levantas el acelerador, el coche no reducirá la velocidad tanto como antes, por lo que el desgaste de los frenos será mayor, ya que tendrás que usarlos más. Puede ser un poco molesto en la ciudad, pero una vez que te acostumbres a esto, podrás pensar en el futuro.
Y hay más buenas noticias: los límites de agarre son muy altos. Puedes meter el coche en una curva a cualquier velocidad razonable (e incluso un poco más que razonable) sin rezar ni un segundo y saldrás del otro lado ileso. Y esto también se aplica a condiciones de lluvia. Estos neumáticos se agarran como el demonio en condiciones de lluvia. Teniendo en cuenta que son neumáticos ecológicos, creo que han ocurrido milagros cuando los diseñaron.
Otros críticos mencionaron lo cómodos que son estos neumáticos y estoy totalmente de acuerdo con ellos. Los flancos blandos cumplen bien su función y hacen que la conducción sea muy suave, lo que resulta útil si hay carreteras en mal estado en tu país. Si realmente te gusta la conducción suave, póntelos en un Citroën con suspensión hidroneumática (eso es algo que realmente me gustaría probar).
¿Algún inconveniente? Bueno, como nada es perfecto, debe haber algo. Y lo hay. Debido a la estructura blanda, la respuesta de la carretera ha desaparecido casi por completo en el Astra, que ya no es tan comunicativo. No los pondría en un coche para conductores (y con esto me refiero a nada más que un Ford Focus en esta revisión). Absorben prácticamente todo lo que viene de la carretera, lo que no siempre es malo, pero la mayoría de las veces pierdo la información perdida.
En unas cuantas reseñas anteriores, alguien con el mismo coche y con el mismo tamaño de neumáticos dijo que estos neumáticos son buenos en términos de progresividad, pero no estoy de acuerdo. Creo que los Firestone F700 que tenía antes son mejores en este aspecto (lee mi reseña si quieres). Incluso los Dunlop Winter Response 2 185/65 (mi juego de invierno, también puedes leer mi reseña sobre ellos) son mejores. Sin la respuesta, no puedo sentir realmente cuándo se acaban. Afortunadamente, el agarre te mantiene alejado de los problemas, pero si quieres encontrar los límites, prepara tus reflejos para poner todo en orden de nuevo porque no te avisará cuando sea demasiado.
Conclusión: si buscas un neumático con baja resistencia a la rodadura, agarre y comodidad, no busques más, esta es la elección perfecta. Pero si no buscas el placer de viajar, sino el placer de conducir, olvídate de los EfficientGrip Performance. ¿Los volvería a comprar? Bueno, creo que se adaptan bien al coche y a mi yo racional le encantan, pero a mi yo petrolero le gustaría deshacerse de ellos. Para hacer las paces, elegiría los ContiEcoContact 5, y los SP Sport BluResponse de Dunlop también parecen ser una buena opción, pero no tiraré este juego a la basura. En lugar de eso, intentaré disfrutar de sus beneficios. Y no, no me arrepiento de haberlos comprado, así que irán con el coche (si duran lo suficiente).