Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Página 13

Muy impresionado con estos hasta ahora; instalados en mi BMW F31 touring 2015 Compré el auto con llantas OEM de 19" con RFT. Se quitaron lo antes posible y se vendieron; luego instalé llantas OEM de 18" con neumáticos de invierno RFT y fueron una mejora notable con respecto a las de 19; mucho menos trazado de carril y conducción dura, etc. Ahora instalé llantas Goodyear Assym6 235/45/18 en el auto con llantas OEM de 18x8 en todos los lados y el auto ahora se conduce y se maneja magníficamente. Más suave, más silencioso y poco o nada de trazado de carril a menos que sea una carretera en muy mal estado. El auto se desplaza mucho mejor sobre los baches (todavía hago todo lo posible para evitarlos) y en las carreteras rurales que rodean donde vivo; ¡en general es como un auto diferente! Instalaré llantas de invierno de 18" sin RFT en el otro juego de 18 una vez que las haya restaurado; Nunca volvería a utilizar neumáticos RFT. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que no he hecho lo suficiente y no haré suficientes kilómetros para saberlo, lamentablemente; pero si buscas neumáticos mejores y con más agarre (en mojado y seco) que ofrezcan mayor comodidad y una conducción más suave y silenciosa, te los recomiendo encarecidamente. Más aún porque los conseguí 250 libras más baratos que los Michelin PS5, lo que supone un gran ahorro para un neumático que está casi a la par con los PS5.

Tengo llantas nuevas, así que le puse F1A6. Solía usar llantas de 1 pulgada menos y tenía PS4 y S001. En general, el F1A6 se siente como el neumático para el 90% de los desplazamientos diarios y el 10% de los desplazamientos deportivos. Se agarra bien cuando se conduce rápido, pero la pared lateral es un poco demasiado blanda en curvas cerradas. Cuando se viaja al trabajo, es silencioso y cómodo, sin embargo, a veces tiene esta extraña resonancia alrededor de los 110-120 km en algunas condiciones particulares del pavimento (no necesariamente pavimento viejo, a veces la carretera recién pavimentada también puede causarla), lo que es muy molesto. Para mí, el problema de este neumático es que no hace nada muy bueno y es bastante mediocre para todo. La planificación del agua no es tan sobresaliente como la de otros neumáticos como PS4. Pero es lo suficientemente bueno si no vives en un lugar donde llueve todos los días y hay charcos por todas partes en la carretera.

Usando el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en mi gti mk6 255bhp Pros = el agarre en seco y mojado es bueno en la línea de salida y muchos niveles de agarre, el frenado es de 5 estrellas ... Neumático cómodo y silencioso pero creo que solo un poco deportivo Contras = conduciendo a velocidades de autopista + siento paredes laterales suaves, la entrada en curva inicial se siente un poco entumecida, a mitad de curva se sienten flotantes y personalmente creo que el neumático se siente pesado En general = Buen neumático, ofrece un poco de todo, mientras que mi anterior Michelin PS4 era deportivo como el infierno, pero el PS4 no frenaba tan bien y solo duró 4k millas y el nivel de comodidad no era tan bueno, Goodyear se siente como botas en el auto Michelin PS4 se siente como zapatos de boxeo en el auto Goodyear f1A6 En comparación con Michelin PS4 se sintió un poco perezoso Goodyear muy similar a los neumáticos Continental Premium Contact 6, creo que no estoy seguro de qué probaré a continuación, tal vez Pirelli para obtener mi propia opinión sobre ellos. No volvería a comprar neumáticos Michelin PS4 para uso diario porque la banda de rodadura no duró mucho, esa es la única razón. Los mejores que he probado para uso general son los Continental Premium Contact 6 hasta ahora.

Mis anteriores neumáticos runflat (los tuve Pirelli y Bridgestone) estaban llegando al final de su vida útil, así que pensé que esta sería una oportunidad ideal para cambiar a neumáticos normales. Después de leer un sinfín de críticas, elegí los Goodyear y vaya si tomé la decisión correcta. Los neumáticos han transformado el coche en prácticamente todos los aspectos. Tienen un agarre increíble tanto en condiciones secas como húmedas y la reducción del ruido de la carretera es enorme. También son mucho más cómodos y hacen del Serie 5 un fantástico vehículo de turismo de larga distancia. Todavía no puedo dar una opinión precisa sobre el desgaste, pero no podrían ser peores que otros modelos comparables, como los Continental o los Michelin que también estaba considerando. Pienso tan bien en ellos que, con toda probabilidad, volveré a comprar los mismos para el Serie 4 de mi esposa cuando necesite cambiarlos y también para mi SLK cuando cambie las ruedas. Muy recomendables.