Reseñas del Event WL905 - Página 6

Estos venían instalados en la parte delantera de mi Alfa Giulietta 1.4 MA turbo cuando lo compré. También tengo experiencia con ellos, ya que el padre de mi novia los recomienda y los instala en sus Volvo.

En seco no son nada del otro mundo. Ni malos ni buenos. Simplemente bien. La respuesta parece inexistente y al girar el volante de un tope a otro se puede producir una sensación extraña en el volante. En modo dinámico, el par motor del coche se dirige mal. Nunca he oído esto de otros propietarios del mismo coche, así que dudo que sea una característica. Los arranques rápidos en D al salir de un cruce dan como resultado un patinaje constante de las ruedas.

En condiciones de lluvia, son horribles. Las ruedas patinan en tercera marcha en modo dinámico y normal, y la dirección de torsión es tan mala que puede cambiar de carril en una carretera de doble calzada. Tengo que poner el auto en modo All Weather para poder conducir con confianza.

No fue necesario hacer una parada de emergencia con estos, pero el frenado fuerte carece de sensibilidad.

También he conducido un Volvo S60 con estos neumáticos instalados. Lo conduje el día anterior y el día posterior a su instalación. Con estos neumáticos, la dirección se volvió muy ligera y perdió toda sensibilidad y precisión. Las ruedas patinan al salir de un cruce (¡es automático!) y la calidad de conducción se vio afectada.

Nunca volvería a comprar estos neumáticos ni los recomendaría a nadie.

Compré estos neumáticos porque sufro un desgaste excesivo en "dientes de sierra" del borde interior del neumático trasero que afecta a los propietarios de vehículos familiares Passat.
Estaba harto de tener que deshacerme de neumáticos caros mucho antes del tiempo esperado, así que pensé que podría probar una opción barata y divertida.
Antes de comenzar daré una indicación de lo que me “califica” para dar mi opinión.
He competido en deportes de motor durante más de 40 años, participando en rallyes en los años 80, en series de sedanes monomarca en los años 90 y 2000, y he sido ingeniero de diseño que ha desarrollado y probado coches de competición, específicamente suspensiones, durante los últimos 30 años.
Hay que tener en cuenta que el Passat no es un coche de competición, es mi caballo de batalla, aunque es la versión deportiva y está deteriorado, por lo que no es exactamente como "conducir a Miss Daisy".
Además, los neumáticos Event solo están en la parte trasera. No soy partidario de una flota mixta de neumáticos, pero esta fue una prueba. Estoy contento con los Dunlop en la parte delantera y, en todo caso, probablemente exagerarían cualquier falla de los neumáticos Events traseros.
El primer punto es que estos neumáticos están clasificados como G (el peor/más bajo) en cuanto a ahorro de combustible y C en cuanto a agarre en superficies mojadas, lo cual no está mal. El problema es que las empresas se autocertifican, por lo que no se prueban de manera centralizada, aunque los parámetros de prueba supuestamente son estrictos. Sospecho que lo estricto no es lo mismo en todas partes del mundo.
De todos modos, mis pruebas han abarcado todas las condiciones de conducción con el objetivo específico de hacer que los neumáticos pierdan agarre. Inducir el sobreviraje en un coche de tracción delantera no es tan natural como en un coche de tracción trasera como un BMW, pero logré que la parte trasera se desprendiera, en mojado. No fue demasiado dramático y requirió un comportamiento de conducción que solo esperaría que se repitiera en una situación de emergencia.
El ruido de la carretera está absolutamente bien, no te dejes intimidar por ningún comentario negativo sobre el ruido, no son diferentes de los neumáticos que cuestan el triple.
Conducir en seco no es un problema, ni siquiera frenada brusca. Incluso se activó el ABS en una curva a alta velocidad. Reacciona un poco con la parte trasera hacia afuera, pero, como en mojado, no hay nada de qué preocuparse.
No quiero criticar a otros críticos, pero ¿esperan que un neumático ofrezca agarre en una tapa de alcantarilla mojada? ¿En hojas?
Encuentra un neumático que ofrezca eso y harás felices a muchos motociclistas.
Creo que algunas de las expectativas son un poco altas y las decisiones ya están tomadas, así que ¿por qué te molestaste en comprarlas?
Si tienes un coche de alto rendimiento, conduce tu coche como si lo hubieras robado o peor aún, piensa que estás en la pista de Top Gear cada vez que sales, compra un neumático diferente, aunque solo sea para no poder utilizar los neumáticos como excusa para tu falta de habilidad.
Si tiene un presupuesto limitado y conduce dentro de los límites de usted mismo, su vehículo y las condiciones de la carretera, son una opción económica perfectamente aceptable.
Todo esto con la salvedad de que solo estaban en la parte trasera de un vehículo con tracción delantera y aún no puedo comentar sobre el desgaste.
Si en algún momento todo sale terriblemente mal, actualizaré la información. Pero estas cosas son muy baratas y, sin duda, podrían costar el doble de dinero.
Entonces, si vas a gastar 3 veces el precio, notarás la diferencia; si solo vas a gastar el doble, yo diría que simplemente compres estos.

Hace ya un tiempo que tengo estos neumáticos en mi coche, un BMW 330, y creo que ahora estoy en condiciones de ofrecer una reseña centrada en los aspectos positivos de estos neumáticos. Estos neumáticos ofrecen muy poco agarre en condiciones húmedas, animan al conductor a estar atento a la carretera que tiene por delante, a estar atento al agua, a las curvas mojadas, a las tapas de inspección y a las hojas. Normalmente, daríamos por sentado que un neumático se las arreglaría con este tipo de condiciones de la carretera, lo que haría que el conductor prestara menos atención a la carretera; si no lo hace, podría sufrir un accidente. La información y el comportamiento también le harán más consciente de lo que hace su coche y le permitirán familiarizarse con los componentes de la suspensión y con la línea aérea del taller local. Esto se debe a la firmeza de la marcha, a la enorme cantidad de ruido de la carretera y al deslizamiento extremo que se experimenta al utilizar estos neumáticos. Examinará su coche en busca de fallos en la suspensión, sabrá dónde están todos los bujes y cómo se ven y se sienten las barras de dirección; después de todo, los neumáticos no pueden hacer tanto ruido, ¿verdad?

En las curvas en mojado, se producen subvirajes y sobrevirajes impredecibles, o incluso ambos a la vez, si es posible. El equilibrado de las ruedas también resultó ser un desafío; la cantidad de plomo que tuvieron que utilizar los montadores de neumáticos mantendrá a las minas de plomo en funcionamiento durante un tiempo más. Así que ahí lo tenemos, una reseña positiva del neumático Event WL905 instalado en un BMW. Si te llamas Ari, Juha o Colin y vives en un escenario de rally o cerca de él (en un coche con jaula FIA, asientos tipo butaca y arneses), estos son los neumáticos para ti. Si eres una persona normal que conduce por las carreteras del Reino Unido y te gustan los desafíos y tienes las reacciones de un piloto de Fórmula 1, estos pueden ser los neumáticos adecuados para ti.

Hace seis meses, justo antes de una gira por Escocia, instalé dos WL905 en la parte delantera. Leí las distintas reseñas, pero pensé que la gente que se quejaba del agarre en mojado tal vez conducía demasiado duro para las condiciones y que ningún neumático puede ser tan malo. Estaba equivocado, muy equivocado. Estos neumáticos son, sinceramente, los más peligrosos que he instalado. Incluso con una conducción moderada, el coche subvira, el agua estancada era mortal y las rotondas húmedas se sentían muy vagas. Al principio pensé que el coche tenía la culpa, tal vez un buje defectuoso, una barra de dirección o un fallo en la cremallera de dirección, pero la inspección no mostró ningún fallo.

No me gusta dar malas críticas sobre nada, pero recomendaría seriamente a cualquiera que busque un neumático económico que compre otro. Agarre en mojado, peligroso. Desgaste, muy malo. Respuesta, mala. Trampeo severo. Lo cambié después de 5000 millas, muy tranquilo.