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Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV Ver galería (1)

Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

Dunlop Neumáticos Ultra alto rendimiento Verano

El Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV es un Ultra alto rendimiento Verano neumático diseñado para ser montado en SUV y 4x4s.

9.2
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Medium Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
83%
Agarre en Mojado
67%
Sensación del Camino
83%
Manejabilidad
87%
Desgaste
40%
Comodidad
80%
Volver a comprar
63%
3 Reseñas
72% Promedio
12,000 millas recorridas
2 Pruebas (promedio: 3rd)
Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

Summer Premium
BETA
9.2 / 10
Basado en pruebas profesionales · Medium Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Dry
91.2
1.8x / 2 pruebas
Wet
85.8
2x / 3 pruebas
Off road
77
0.53x / 5 pruebas
Comfort
69
0.32x / 2 pruebas
Value
41.5
0.42x / 2 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
95
2 pruebas
Handling
87.3
3 pruebas
Traction
74
4 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 2
Publicaciones: 2
Período: 2019 - 2020
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 3
Calificación promedio: 71.9%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 1.11
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de verano para SUV 4x4 2020 Auto Bild 2020 255/55 R18 2/10 14 métrica
Prueba de neumáticos para SUV de Auto Express 2019 Auto Express 2019 235/50 R18 3/8 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
2
Pruebas
3rd
Promedio
2nd
Mejor
3rd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de verano para SUV 4x4 2020
255/55 R18 • 2020
2nd/10
Rendimiento equilibrado en casi todas las categorías. Alta precisión de dirección y frenado corto en seco y mojado.
Resistencia media a la rodadura.
Prueba de neumáticos para SUV de Auto Express 2019
235/50 R18 • 2019
3rd/8
No es tan preciso como el Continental o el Goodyear, pero sigue siendo un excelente neumático para todo uso.
Ver resultados de la prueba

Neumáticos Alternativos

Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
9.5/10
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
9.3/10
81% 18 reseñas
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
8.5/10
89% 11 reseñas
Dynamo HISCEND H MSU01
8.0/10
94% 10 reseñas
Michelin Latitude Sport 3
7.9/10
83% 35 reseñas
Avon Ranger HTT
7.5/10
83% 7 reseñas
Cooper Zeon 4XS
7.1/10
89% 7 reseñas
Nankang SP5
6.4/10
91% 5 reseñas
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
6.3/10
81% 10 reseñas
Mostrar Todos Verano Ultra alto rendimiento neumáticos

Preguntas y respuestas para el Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

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Top 3 Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV Reseñas

Dado 87% mientras conducía un Lexus RX300 (235/55 R18 V) en a combination of roads por 7,000 average millas
Los neumáticos están montados en un SUV 4x4 permanente. 2,2 bar delante y detrás.
El uso habitual del coche es fuera de la ciudad, autopistas, etc. Normalmente el coche está parado y existe el riesgo de deformación de los neumáticos, incluso si la parada habitual es de 2-3 días, a veces incluso de 2 semanas. ¡No estoy seguro de su resistencia a la deformación debido a que no se utiliza a diario!

Pros.
Muy silencioso a cualquier velocidad, buen manejo, predecible, nunca se desvió en carretera seca, se desvió en carretera mojada y fue muy predecible, por lo que no hubo sorpresas.
Contras. Tiene algunas vibraciones, no estoy seguro de la razón, si los neumáticos se deformaron u otra razón, solo para tener algo de atención en esta dirección en caso de que no conduzca a diario.
No estaba preparado para la primera nevada de ayer, por lo que no deberías conducir con ellos en la nieve. No se manejan bien en bajadas, no tienen ningún efecto de frenado, son bastante peligrosos. Por supuesto, son para uso en verano, así que no lo considero un aspecto negativo del neumático, solo quería advertirte :)
buena suerte
Útil 852
December 4, 2019
Dado 49% mientras conducía un Lexus RX300 (235/55 R18 V) en mostly motorways por 4,000 average millas
Los neumáticos se deformaron en unos pocos meses de conducción constante, no hay agujeros en la carretera para hacer... Compré 4 y 3 de ellos se han deformado y las vibraciones se sienten en la dirección, pero también en los pasajeros. En la máquina de equilibrio se ve mejor cómo la rotación no es correcta. Hice videos con mi teléfono en cada neumático, ya que ahora están en proceso de reemplazo por el concesionario. Entonces, buen neumático si no se deforma. Es silencioso, buen manejo en seco. No tan bueno en mojado, pierde agarre en las curvas. Pero deformado, es inaceptable, no lo compraré de nuevo. Mi auto es un todoterreno de aproximadamente 2000 kg. Tal vez para un auto más liviano no sea un problema. No tengo idea.
Útil 784
April 4, 2020
Dado 95% mientras conducía un Honda CRV (235/65 R17 V) en a combination of roads por 1,000 average millas
Quería una alternativa más barata a los Michelin Pilot Sport 4 y Pirelli, así que hace poco instalé los Dunlops. Inmediatamente noté lo silencioso que es el ruido de la carretera con los Dunlops y los niveles de agarre en condiciones secas y especialmente húmedas, considerando que febrero de este año rompió récords de lluvia en el Reino Unido, estos neumáticos inspiran confianza, particularmente en carreteras con mal drenaje y el frenado también inspira confianza, el andar se siente bastante rígido o tenso, pero no incómodo y por el precio siento que Dunlop ofrece una excelente alternativa a mis marcas favoritas anteriores, pero cómo se desgasten determinará si realmente valen la pena el dinero en comparación con Michelin o las marcas Pirelli.
Útil 743
March 7, 2020

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