Lo que dicen los propietarios resumido de 144 reseñas
El agarre y el comportamiento sobre seco son los aspectos positivos compartidos más claros del Dunlop SP Sport Maxx. La duración de la banda de rodadura es variable: las experiencias a largo plazo van desde una sustitución prematura hasta un kilometraje considerable, aunque, en general, las quejas por desgaste superan a los elogios. Aproximadamente una cuarta parte de los propietarios critica el ruido, mientras que un grupo más reducido, pero importante, considera que el neumático es silencioso. Las opiniones sobre el agarre en mojado están casi igualadas, por lo que no hay una valoración consistente ni de gran confianza en mojado ni de un agarre deficiente. La mayoría de las reseñas no indica el tiempo de uso, y las experiencias de quienes publican varias reseñas van en ambos sentidos, así que no se observa una tendencia común clara relacionada con el envejecimiento. El confort también genera opiniones dispares, con críticas algo más frecuentes que los elogios.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 142 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 173 valoraciones
El agarre lateral era muy deficiente y noté que tendían a soltarse de repente. El agarre en superficies mojadas era deficiente. No eran aptos para ser etiquetados como neumáticos de "rendimiento". Los tiré antes de que se gastaran, eran simplemente terribles.
Realmente no puedo quejarme de este neumático, el índice de desgaste ha sido fantástico, el agarre es excelente tanto en seco como en mojado, incluso en nieve y hielo el agarre es aceptable para un neumático de verano. Conduje lentamente y no tuve problemas.
Acabo de reemplazar los neumáticos traseros por unos Vredesteins, simplemente por el precio: 252 libras frente a 162 libras. No hay que pensarlo dos veces, ya que los consumidores nos han dado una mejor opinión de los Vreds. Espero no decepcionarme, ya que me encantaron los Dunlop, eran increíbles... Solo espero que los Vreds tengan el mismo rendimiento.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Obtuve los neumáticos como equipo original estándar en mi Skoda Superb Combi. Después de 5.000 millas, los neumáticos se pusieron plásticos y comenzaron a zumbar y zumbar; el concesionario dijo que se produjo un diente de sierra; intenté solucionarlo con una realineación, pero estaba bien al principio, así que intenté reemplazarlos bajo garantía del fabricante; no pasó nada y me dijeron que simplemente me acostumbrara al horrible sonido de los neumáticos con dientes de sierra. Agarre pésimo, comodidad extrema y todo lo demás faltante: NO COMPRE SPORTMAXX: son la peor basura que he tenido en mis más de 20 años de conducción.
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Los tengo instalados de serie en un Golf GT TDI 2009. Después de 11.000 kilómetros, el neumático trasero izquierdo desarrolló algo llamado dientes de sierra que hacía un ruido horrible, como si se hubiera roto un cojinete de rueda. El concesionario VW sabía exactamente de qué se trataba y dijo que habían tenido problemas con este neumático en particular. El propio Dunlop incluso dijo que esto era algo que podía pasar y que no comprometía la seguridad del neumático. Los otros 3 han durado muy bien, casi 47.000 kilómetros.
Reemplacé los Dunlop Sport 01 de mi auto por Sport Maxx. Los Sport Maxx son los peores neumáticos que he tenido, el manejo se volvió impredecible, la dirección de par al acelerar era horrible. Al frenar con fuerza, el ESP seguía interviniendo. El auto subviraba cuando antes no lo hacía. El auto se volvió un perro para conducir.
Nunca volveré a comprar Dunlop Sport Maxx, pero los Sport 01 fueron perfectos.
No puedo creer que se hayan publicado tantos comentarios negativos aquí sobre estos neumáticos tan increíbles. Desde que los tengo, me impresiona el agarre que ofrecen y soy un conductor deportivo, por lo que nunca me decepcionaron, incluso en las curvas cerradas a alta velocidad, se mantienen pegados a la carretera. Muchas personas que publican comentarios aquí quieren que los neumáticos sean silenciosos y duren mucho tiempo, pero no se dan cuenta de que son neumáticos deportivos y requieren mucho tiempo para calentarse y sí, son ruidosos a altas velocidades y se desgastan rápidamente, pero tienen una gran ventaja: ¡AGARRE! Si quieres un neumático con paredes rígidas y goma blanda, ¡busca en otro lado!
No puedo creer lo mucho que cobran por este neumático original. Con tantos neumáticos mejores y más económicos disponibles, ¿por qué alguien compraría estos? Reemplazados por Vredenstein Ultrac Sessantas (ver reseña).
Dunlop ! Mmmmm No gracias. No duran lo suficiente. Durante los últimos 30 años, conduciendo 50000 millas por año, me permite probar y comparar diferentes neumáticos. Es cierto que esto ha sido con diferentes coches, Audi, BMW, VW. Puedo decir honestamente que los mejores neumáticos siempre han sido Michelin. He permanecido con esta marca durante 15 años, vale, he probado nuevos Pirrelis, Goodyear, solo para comparar nuevos desarrollos y para confirmar que Michelin se mantiene por delante de la competencia. Digo los mejores neumáticos, en relación con la comodidad, pero sobre todo el desgaste. No conduzco con fuerza, sobre todo en autopistas, normalmente llevo una carga en mi familiar, por lo que las presiones de aire son 2,7 delante 3,0 detrás. Créame, la presión de aire correcta tiene una gran influencia en cada aspecto del rendimiento de los neumáticos. Recorro alrededor de 45-50.000 millas con estos neumáticos, actualmente Michelin primacy hp, son excelentes. He probado marcas económicas, pero cambiarlas cada 16.000 kilómetros es demasiado caro. Nunca compro 4 neumáticos a la vez, simplemente espero hasta que sea necesario cambiar los traseros, coloco los delanteros en la parte trasera y compro neumáticos nuevos para la parte delantera. ¡Menos dinero en neumáticos, más dinero para cerveza!
OEM en el auto nuevo: no me impresionó de inmediato (¿Dunlop?), pero estoy gratamente sorprendido con 27 000 km y no cerca de la banda de desgaste, aunque el ruido ha aumentado (es inevitable con cualquier desgaste de los neumáticos).
