Lo que dicen los propietarios resumido de 144 reseñas
El agarre y el comportamiento sobre seco son los aspectos positivos compartidos más claros del Dunlop SP Sport Maxx. La duración de la banda de rodadura es variable: las experiencias a largo plazo van desde una sustitución prematura hasta un kilometraje considerable, aunque, en general, las quejas por desgaste superan a los elogios. Aproximadamente una cuarta parte de los propietarios critica el ruido, mientras que un grupo más reducido, pero importante, considera que el neumático es silencioso. Las opiniones sobre el agarre en mojado están casi igualadas, por lo que no hay una valoración consistente ni de gran confianza en mojado ni de un agarre deficiente. La mayoría de las reseñas no indica el tiempo de uso, y las experiencias de quienes publican varias reseñas van en ambos sentidos, así que no se observa una tendencia común clara relacionada con el envejecimiento. El confort también genera opiniones dispares, con críticas algo más frecuentes que los elogios.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 142 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 173 valoraciones
Estos neumáticos son los peores neumáticos "premium" que he probado. Vinieron como equipo original en mi Fabia VRS (cambié mi viejo con los Nangkang Winters puestos, en un día cálido, ¡y son mejores en mojado que los Dunlop!). Usé Maxxis Z1 en mi viejo VRS (y los Nangkangs en invierno) y compararé de esta manera...
La "sensación" de los Dunlop es buena, tienen un giro brusco, buena respuesta a través de la rueda y son progresivos en el límite...
El problema es el límite, tienen alrededor del 40% del agarre en clima seco de los neumáticos Maxxis, y alrededor del 50% del agarre en clima húmedo de los Maxxis, peor aún, en mojado (aunque cortan bien el agua profunda) el agarre final es incluso menor que el de los Nangkang Winters en un día húmedo y CÁLIDO, cuando a los Winters solo les quedaban 3 millones de agarre...
espantoso... arruina el auto cuando lo presionas, tengo un día de pista por delante, donde veré cómo reaccionan cuando son castigados adecuadamente, pero estoy seguro de que estarán en eBay en noviembre cuando vuelva a poner los de invierno, y pediré más Maxxis Z1 que cuestan la mitad y son el doble de buenos.
REALMENTE no recomendaría estos Dunlop a menos que solo conduzcas en autopistas.
Agarre y capacidad de agarre en curvas increíbles, tanto en superficies secas como mojadas. Si lo que te preocupa es el rendimiento y la seguridad, este neumático es insuperable.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Es un neumático de alto rendimiento. Excelente agarre en condiciones secas y húmedas al límite. La presión correcta de los neumáticos es importante para conseguir lo que se desea.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Dunlop SP Sport Maxx? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Tenía estos neumáticos instalados de fábrica en mi FPV GT-P. Son peligrosos en mojado una vez que se desgastan un poco y el neumático se suelta cuando pierde agarre. Son decentes en seco, pero sufren de deslizamiento en algunas superficies irregulares, hacen bastante ruido y resbalan con bastante facilidad con un par de 570 Nm. Pasé a los PZero, que son mejores en todos los aspectos, aunque no puedo comentar sobre el desgaste, solo eso.
Recomendado por Audi y montado por ellos. Los neumáticos han durado alrededor de 7000. 2 en los neumáticos delanteros y tenía los viejos delanteros en los traseros. No me impresionó, ya que ahora necesito reemplazar 4 neumáticos y esperaba que los Dunlop duraran un poco más.
Excelentes neumáticos. Me dieron 18.000 km de conducción en buenas condiciones con los neumáticos delanteros. Buenos comentarios positivos en superficies mojadas y secas.
Después de solo 22 500 kilómetros, bastante suaves, tengo que cambiar los dos neumáticos delanteros. ¡A 800 dólares australianos cada uno, no tengo ganas de repetir la experiencia!
Estos vinieron como OEM en mi auto. He viajado alrededor de 6,200 millas con estos neumáticos y NO deberían haber sido categorizados como neumáticos de alto rendimiento. No es progresivo y es lamentable en mojado. La tracción en seco está en el límite si se conduce con energía. Si tienes un coche con al menos 300 CV, mantente alejado de estos Dunlop.
Se instaló en un M5 E39 y arruinó por completo el manejo del vehículo. La parte trasera del vehículo se sentía completamente inestable. La luz DSC se activaba en carreteras secas con ondulaciones mientras se mantenía una velocidad constante. Muy inestable al frenar y al entrar en las curvas. Cambié las presiones hacia arriba y hacia abajo, lo que no hizo ninguna diferencia.
Me quedé con ellos durante 240 kilómetros y ya no pude más. Presenté una reclamación al proveedor, que aceptó sustituirlos por unos Continental.