Lo que dicen los propietarios resumido de 157 reseñas
Los propietarios elogian de forma más constante el agarre en seco del Bridgestone Turanza ER300, mientras que el agarre en mojado recibe más elogios que críticas, aunque resulta menos convincente. Las experiencias de uso a largo plazo suelen describir una buena duración de la banda de rodadura, si bien el desgaste varía considerablemente y aproximadamente una de cada cinco reseñas lo critica. El ruido de rodadura es la queja recurrente más clara: aparece en alrededor de una de cada cuatro reseñas, pese a que otros usuarios describen experiencias más silenciosas. Las opiniones sobre el confort se dividen por igual entre elogios y críticas. Una minoría de las experiencias a largo plazo describe una disminución del agarre en mojado, pero las reseñas repetidas no permiten establecer un patrón de envejecimiento constante.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 151 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 197 valoraciones
La combinación de mi coche, este neumático y las carreteras australianas en mal estado hace que esta sea una combinación totalmente inadecuada. El neumático tenía una faja lateral de rayón que no cedía, lo que hacía que el andar del coche fuera como si se condujera con neumáticos Run Flat. En carreteras lisas y niveladas, tanto en condiciones húmedas como secas, era muy bueno, pero en superficies irregulares, con baches o con roturas (como la mayoría de las carreteras australianas), el andar era espantoso.
El desgaste fue decepcionante, ya que estoy acostumbrado a hacer el doble de kilómetros y, si bien califiqué la respuesta en carretera con un 9, no fue lo que deseaba porque me causó mucha incomodidad. A medida que los neumáticos se desgastaban, la dirección perdió su dirección en línea recta.
Sugeriría que este neumático podría ser adecuado para automóviles con suspensión más blanda, una relación de aspecto más alta y en países que tienen mejores carreteras, pero no para este automóvil.
Esta semana los sustituí por un juego de Pirelli Cinturato P7 y qué diferencia. Buen agarre, un andar cómodo y silencioso que me genera menos estrés. ¡Qué alivio después de cinco años de tortura!
Buen agarre. Algo más ruidoso de lo esperado. Para el uso extra urbano esperaba que duraran más. Así que fue una pequeña decepción poder recorrer solo 32.000 kilómetros con los neumáticos delanteros en un año. Creo que los neumáticos traseros durarán el doble. No exijo demasiado mi coche y me atengo a los límites.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Muy buen neumático para todo uso. Impresionante en mojado, te da una confianza absoluta en agua estancada y en carreteras secundarias mojadas y ventosas. Sin embargo, pueden ser ruidosos y no obtienes la respuesta que obtendrías con los Pirelli P7, también parecen perjudicar un poco el ahorro de combustible (aproximadamente un 5 % en un diésel pequeño). Volvería a comprarlos solo por el rendimiento en clima húmedo y la tasa de desgaste. Sin embargo, son terribles en la nieve, es difícil ponerse en marcha y aún más difícil detenerse.
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Si los neumáticos están secos y tienen muy buen agarre en carreteras mojadas, la temperatura del aire es demasiado baja. Debo mencionar también que son muy duraderos y robustos. Debido a la dureza del único aspecto peor es bastante audible y un andar bastante accidentado, pero deja un buen agarre y una larga vida útil.
Se instaló de serie en mi Mazda 6 familiar alquilado. El coche ya ha recorrido 115 000 km. Se reemplazó el primer juego (los 4) a los 51 000 km. El servicio reciente indicó que el desgaste de los neumáticos estaba en el límite de 1,6 mm para los 3 neumáticos. Un pinchazo irreparable hizo necesario un neumático nuevo hace unos 6 meses.
El segundo juego ha recorrido 40 000 millas sin problemas. Lamentablemente, el taller de neumáticos instaló ayer 3 neumáticos Pirelli P7. No tengo control sobre esto.
En marzo saldrá al mercado un nuevo Mazda 6 Tourer, así que espero que esté equipado con Turanzas.
Los conseguí nuevos en un Honda Civic 1.8 5 puertas EX GT 2010. Para ser una marca de neumáticos de primera calidad, estos neumáticos tienen una conducción dura y hacen mucho ruido a altas velocidades. Sobre mojado resbalan con facilidad y no son especialmente estables a altas velocidades cuando llueve en la autopista. Duraron alrededor de 16 000 kilómetros en las ruedas motrices/direccionales delanteras y las traseras aún tienen alrededor de 5-6 mm de banda de rodadura. Desde entonces, los he reemplazado por Continental Sport Contact 5, que son mucho más silenciosos y, si bien la conducción en esta generación del Civic nunca se puede llamar cómoda, ha mejorado mucho.
Pasé por 2 series con un promedio de 10,000 en los frentes antes de cambiar. No es el mejor, ya que conduzco principalmente en autopistas. El confort es aceptable, el agarre en curvas es deficiente. Decepcionante.
Excelente agarre en seco y mojado en verano. Larga duración. Logré 50k con el par en la parte trasera y 30k con los neumáticos delanteros. Agarre invernal mejor que el promedio para un neumático de verano. Excelente relación calidad precio.
¡Acabo de comprar mi tercer par de Bridgestone ER300! No son perfectos, pero hacen la mayoría de las cosas muy bien. Antes de la última compra (el 12 de diciembre), revisé las reseñas de neumáticos en este sitio. Goodyear / Michelin / Dunlop... Algunos decían cosas buenas, otros decían cosas malas. Pero los neumáticos Bridgestone no parecieron recibir ninguna mala crítica (aunque tampoco recibieron ninguna crítica positiva). Supongo que estoy de acuerdo con los demás críticos: no son neumáticos fantásticos, pero hacen todo bastante bien.
Buen kilometraje: en 21 000 millas, los neumáticos delanteros tenían una profundidad de banda de rodadura de 2,5 mm. Los Dunlop y Continental anteriores tenían la misma profundidad de banda de rodadura en 10 000 millas...
Tenía estos neumáticos nuevos en mi Toyota Verso SR 1.8. Los neumáticos delanteros duraron 2 años y medio, recorrí aproximadamente 47 000 kilómetros y tuve que cambiarlos porque los flancos del neumático izquierdo estaban totalmente desgastados, esto se debe a que circulaba por las calles de la zona donde vivo (al noreste de Inglaterra, Newcastle). Los neumáticos traseros han recorrido aproximadamente 47.000 millas y estoy a punto de cambiarlos pronto. Todavía tienen una banda de rodadura de aproximadamente 3,5 mm, pero las paredes laterales están empezando a agrietarse. Estilo de conducción, principalmente llevar a los niños a la escuela, al trabajo, viajes de vacaciones por carretera y el automóvil generalmente está completamente cargado.
