Bridgestone Turanza ER300 Reseñas - Page 9

Se instaló como opción del concesionario en llantas de fábrica de 17 pulgadas en un Subaru Forrester nuevo de 2009. El vehículo de uso diario/trabajo de mi esposa. Recorre aproximadamente 600 km por semana durante tres años.
Más de 80 000 km en autopista y ciudad y alrededor de un 5 % en caminos de tierra. Solo se desgastó el borde exterior de los neumáticos de dirección y aún tienen la profundidad de dibujo legal. Se reparó un pinchazo.
Excelente rendimiento general. Volveré a comprarlo.
Este equipo está marcado como de fabricación australiana. Con suerte, los repuestos tendrán el mismo rendimiento.

Neumático bastante ruidoso, pero muy buen comportamiento en carretera.

He probado tanto la carga nominal 91 como la carga adicional (94). El coche respondió mejor con la carga adicional instalada, ya que la variedad de carga estándar se sentía más suave y el movimiento de los flancos era más notorio. El rendimiento en mojado es muy tranquilizador, pero hay neumáticos más silenciosos en el mercado. No obstante, el rendimiento es muy impresionante y la durabilidad es buena.

Estos neumáticos vinieron instalados en el coche desde que eran nuevos y no me impresionaron demasiado. Todos los demás VW que he tenido venían con neumáticos Conti o Michelin y siempre he podido recorrer más de 32.000 kilómetros con ellos, y considero que los Bridgestone son una marca económica.

Sin embargo, cuanto más conducía el coche, mejor se comportaban los neumáticos, con una respuesta muy buena, tanto en mojado como en seco, lo que fomentaba una conducción enérgica y los Bridgestone siempre estaban a la altura de la tarea. Hacia el final de su vida útil, a partir de unos 3 mm en adelante, el agarre, tanto en seco como en mojado, disminuyó. A las 22.000 millas me quedaban 2,5 mm de banda de rodadura; cuando los cambié a las 28.500 millas, quedaban poco menos de 2,5 mm.

Excelente neumático y lo he usado nuevamente.

Acabo de reemplazar mis neumáticos Contimental ContiPremiumContact2 por los Bridgstone Turanza ER300. ¡Qué diferencia!
Los Conti solo recorrieron alrededor de 15,000 millas con una combinación de conducción relajada en el campo y en la autopista (2 delanteros) y en mi auto, un VW Passat bluemotion, carecían de respuesta y no inspiraban confianza en las curvas, se sentían aburridos y sin respuesta.
Los Turanza (de nuevo delanteros) son muy diferentes, tienen una excelente respuesta tanto en seco como en mojado y una muy buena respuesta de la dirección en las curvas. No estoy seguro de cuánto durarán, así que agregaré otra reseña para decir cuánto duraron. Hasta ahora, estoy muy impresionado.

Compré el Er300 en mayo de 2010, en sustitución de los ER30 originales que venían con el coche. Son neumáticos realmente buenos, con un agarre excelente en seco e igual de impresionantes en mojado. En el invierno de 2010/2011 se comportaron bastante bien en condiciones difíciles. Tuve que conducir desde Killarney, en el condado de Kerry, hasta Kells, en el condado de Meath, a -10 °C, con hielo negro y unos pocos centímetros de nieve en algunos lugares. Los neumáticos perdieron agarre unas cuantas veces, pero descubrí que estaba haciendo mejores progresos en comparación con otros conductores. Roté los neumáticos cada 5000 millas sin maltratarlos deliberadamente. Acabo de reemplazarlos por el Turanza T001, por lo que será interesante ver cómo se comparan.

Estos se instalaron como estándar en mi automóvil cuando lo compré. 41000 millas después y todavía funcionan muy bien.

El agarre es excelente en condiciones secas y húmedas, aunque pueden ser muy ruidosos en algunas superficies.

Ahora que quedan 2-3 mm, noto una pérdida de agarre en mojado, así que es hora de cambiarlos.

Muy buenos neumáticos para conductores promedio. Se agarran bien en superficies secas y mojadas y no son ruidosos. Muy estables en la autopista, pero si los llevas al límite en carreteras con curvas no son tan progresivos y tienden a subvirar temprano. Además, duran mucho y son muy resistentes con baches y bordillos. En general, un neumático satisfactorio que volvería a comprar.

Los tuve en el Focus MK2 desde que el automóvil se lanzó en 2005 hasta el año pasado.
No puedo decir nada malo de ellos.
Siempre sentí que tenía mucho agarre de sobra cuando pensaba que estaba cerca del límite.

Venía instalado de fábrica en mi Bravo.
Buen agarre en seco y mojado. Sin embargo, hace ruido después de 40 km/h. La comodidad de conducción tampoco es uno de los puntos fuertes de estos neumáticos.
Para mí el desgaste está bien: creo que durarán otros 30.000 km.
Sin embargo, pronto probaré otros neumáticos.

Tenía un par de estos en la parte delantera de mi coche, y envejecieron y se agrietaron terriblemente después de solo 18 meses. Eran nuevos cuando los instalé, según el sello de fecha, pero después de un tiempo parecían significativamente más viejos que los Potenza (en realidad más viejos) que estaban en la parte trasera del mismo coche. Cuando cumplieron cuatro años, tuvieron que cambiarse debido al peligro de entrada de agua en el hombro, a pesar de que la banda de rodadura todavía estaba bastante bien, así que los "disfruté" en un día de pista. Nunca tuve un problema similar con ningún otro Bridgestone...

Agarre aceptable... no muy progresivo, muy similar al borde de un acantilado (todo o nada)

Muy ruidoso, el desgaste parece bueno, pero me dio dolor de cabeza conduciendo de Londres a Cornualles.

No creo que los vuelva a comprar. En mi opinión, son relativamente caros para un neumático relativamente malo.

He conducido con Barum Bravuris (sé que son de gama media/económica) y fueron muy buenos.
¡Probaré los Avon ZV5/ZZ3 a continuación!