Bridgestone Turanza ER300 Reseñas - Page 6

Muy incómodo, no entiendo por qué son neumáticos de serie...
Buena opción para derrapar (quizás) y autopistas.

Estos neumáticos están bien, pero en mi opinión no duran tanto como los Continental.
Tengo que cambiar estos neumáticos a los 50.000 km, cuando en comparación, mis Continentales durarían 70.000 km delante y 120.000 detrás de mi antiguo Golf.

Toyota suministra estos neumáticos en el Prius de serie. El concesionario me sugirió que me quedara con esta marca. Pero después de obtener solo 16.000 km con 4 de ellos, cambié a Goodyear Efficient Grip (todavía no puedo aconsejar porque son nuevos). Los Turranza no son neumáticos baratos y están sobrevalorados. En cuanto al agarre, las ruedas patinan en mojado en un Prius de baja potencia al arrancar. ¡¡Evítalos!!

¡Escuchen, tontos! Le puse estos neumáticos a mi nuevo Skoda que compré hace más de 3 años y todavía están fuertes, ¡y tal vez les queden un par de meses de banda de rodadura! ¡Mi kilometraje es de 78 000 millas! ¡Leo y lloro! ¡Dije 78 000 millas! Cuando llegue el momento de comprar neumáticos nuevos, llevaré los viejos a casa y los enmarcaré.

Muy bueno, pero ahora el neumático es viejo.

Los peores neumáticos que he tenido en un coche, siento cada golpe y nunca volvería a comprar este neumático.

Gran desgaste, 36.000 millas (15.000 delante y 21.000 detrás), tienden a ser ruidosos y la comodidad es promedio. Neumático decente en seco, pero no tan bueno en condiciones húmedas o frías.

Teniendo en cuenta que son los neumáticos estándar de mi Audi, estoy un poco decepcionado. El agarre en superficies mojadas es deficiente, pero en superficies secas es mejor. La respuesta de la carretera es escasa, pero supongo que se debe en parte a la dirección electrónica.

El desgaste no es muy bueno para el kilometraje.

¡¡¡demasiado ruidoso!!!

Excelente neumático para conducción urbana normal.
Excelente agarre en seco y mojado.

La combinación de mi coche, este neumático y las carreteras australianas en mal estado hace que esta sea una combinación totalmente inadecuada. El neumático tenía una faja lateral de rayón que no cedía, lo que hacía que el andar del coche fuera como si se condujera con neumáticos Run Flat. En carreteras lisas y niveladas, tanto en condiciones húmedas como secas, era muy bueno, pero en superficies irregulares, con baches o con roturas (como la mayoría de las carreteras australianas), el andar era espantoso.

El desgaste fue decepcionante, ya que estoy acostumbrado a hacer el doble de kilómetros y, si bien califiqué la respuesta en carretera con un 9, no fue lo que deseaba porque me causó mucha incomodidad. A medida que los neumáticos se desgastaban, la dirección perdió su dirección en línea recta.

Sugeriría que este neumático podría ser adecuado para automóviles con suspensión más blanda, una relación de aspecto más alta y en países que tienen mejores carreteras, pero no para este automóvil.

Esta semana los sustituí por un juego de Pirelli Cinturato P7 y qué diferencia. Buen agarre, un andar cómodo y silencioso que me genera menos estrés. ¡Qué alivio después de cinco años de tortura!

Buen agarre. Algo más ruidoso de lo esperado. Para el uso extra urbano esperaba que duraran más. Así que fue una pequeña decepción poder recorrer solo 32.000 kilómetros con los neumáticos delanteros en un año. Creo que los neumáticos traseros durarán el doble. No exijo demasiado mi coche y me atengo a los límites.