No había oído más que buenas críticas sobre el RE003, así que lo probé en mi E36 328i. Lo uso para conducir a diario y para hacer circuitos (uno o dos circuitos al mes). Lo he usado durante unos 20.000 km y sigue siendo muy bueno. En general, el agarre en seco y la respuesta en carretera es realmente buena. Es fácil predecir antes de que pierda el agarre. El rendimiento en mojado también es muy bueno, hasta ahora no ha habido sorpresas. Realmente no me preocupa el ruido de la carretera, así que no es un gran problema para mí. Siento que es similar al Toyo T1R, un poco más silencioso que el AD08R. Definitivamente lo compraría de nuevo si sigo usando mi coche para uso diario y en circuito.

Por favor, no compren estos neumáticos basura... es una pena tener el nombre Potenza porque la última vez conduje RE001 Made in Japan y la calidad de su compuesto es mucho mejor... cuesta la mitad del RE001... mucho más barato, pero estoy usando 15', así que el precio es barato, pero 18' es caro. El mío es Made in Thailand, el anterior 2015 fabricado Made in Indonesia RE003 que compré era mucho mejor, pero recientemente, fabricado en Tailandia, compré uno nuevo, solo recorrí 1000-2000 km... hombre, te digo que me arrepiento de haberlo comprado... volveré a mi favorito de todos los tiempos, el AD08R, ¡vale cada centavo gastado! ¡Cuesta el doble del RE003, pero es 10 veces mejor! ¡Si quieres lo mejor o dirías el neumático de calle definitivo, elige el AD08R! ¡Es para entusiastas serios!
¡Qué vergüenza, Bridgestone, por el control de calidad del compuesto!

Compré 4 Bridgestone Potenza nuevos para reemplazar mis Michelin Primacy 3 ST desgastados. Conduzco principalmente por autopistas, recorriendo una media de 200 km al día y hasta 300 km en un día concurrido. Soy un conductor lento y constante. Lo que me gustó de este neumático es el aspecto agresivo de sus bandas de rodadura. Se comportó muy bien en seco y, a veces, cuando conduzco con un poco más de entusiasmo de lo normal, estos neumáticos nunca dejan de ponerme una sonrisa en la cara.

Sin embargo, después de mencionar los aspectos positivos, no me sentí seguro con estos neumáticos en mojado porque tienden a resbalar incluso cuando conduzco al límite de velocidad de la autopista. Lo más decepcionante es que solo duraron 7 meses y casi 33 000 km, y son caros de comprar. No recomendaría este neumático a conductores con un alto kilometraje.

Un neumático de rendimiento impresionante que se vuelve aún más atractivo gracias a su precio competitivo. No pase por alto estos neumáticos si está buscando neumáticos de rendimiento serio que puedan usarse a diario.

Hasta ahora todo bien con el Mr2 Spyder 2zz NA, la aceleración y las curvas se sienten más estables y con mucho agarre durante las carreras enérgicas, el agarre en mojado es mejor que con mis neumáticos viejos, muy contento.

Compré estos neumáticos hace dos años para mi camioneta Legacy Spec B cuando salió al mercado. Anteriormente tenía RE002 en mi otro auto (Subaru WRX Spec C) y los reemplacé con Nito Invo, después de estar decepcionado con el rendimiento de agarre en seco/mojado. Sabía que el Re003 sería una buena opción. Hasta ahora, no me ha decepcionado. Mi compañero ha conducido el auto durante dos años y en ese tiempo ha recorrido 20 000 km y solo ha bajado a 6,0 mm.
Si puede conseguir estos neumáticos en oferta, valen cada dólar gastado. La tasa de desgaste es baja, así que no espere 70.000 km de ellos, estos neumáticos son excelentes para la seguridad, la comodidad y la respuesta.

Conduzco un sedán grande de 5,4 litros. Estoy a punto de reemplazar mi RE003 por otro juego. El juego desgastado actual reemplazó al RE002 anterior.
Los he encontrado bastante similares. Conduzco diariamente por una carretera de montaña con curvas y les saco aproximadamente entre 20.000 y 25.000 km (entre 12.000 y 15.000 millas) en un coche grande y pesado. La vida útil de los neumáticos es aceptable para mí. En estos tiempos hay muchas cosas en las que gastar dinero, y estoy más que feliz de comprar neumáticos decentes todos los años por el placer que me brindan. A veces la carretera está mojada y grasienta y la respuesta es muy buena. En mojado empiezan a rugir y a deslizarse suavemente mucho antes de soltarse, por lo que dan mucha confianza.
Leí bastante antes de comprar y encuentro que el RE003 tiene una muy buena relación calidad-precio teniendo en cuenta el rendimiento que ofrece.

Compré estos neumáticos en oferta, pensando que probablemente eran un poco excesivos para un humilde Citroën C3, pero era una buena oferta, así que ¿por qué no? El coche lo conduce principalmente mi pareja, que es poco probable que pierda tracción en el mejor de los casos, pero quería algo seguro para reemplazar los viejos Falken Ziex que tenía el coche cuando lo compramos.

Pero os digo una cosa: estos neumáticos han transformado por completo el coche, hasta el punto de que ahora suelo conducirlo al trabajo en lugar de mi Lancia Fulvia coupé. Lo han convertido de un coche con un subviraje blando en un pequeño hatchback deportivo, ágil y muy divertido. No emite el chirrido habitual que se escucha en los hatchbacks europeos baratos, simplemente se agarra y gira con verdadera precisión, incluso a velocidades ridículas. Incluso se puede notar la diferencia cuando se calientan un poco. También son increíblemente seguros sobre mojado.

¿Puntos negativos? Bueno, como era de esperar, son bastante ruidosos (aunque no demasiado) y parecen desgastarse con bastante rapidez. Pero, ¿a quién le importa cuando funcionan tan bien? No dudaría en recomendar estos neumáticos a cualquiera.

El juego de neumáticos RE003 sustituyó a unos Yokohama de turismo decentes en mi Mazda 6 Wagon 2002 (motor de gasolina automático de 2,3 litros). Quería conseguir el mejor agarre posible en seco y mojado para una conducción de larga distancia entusiasta. En general, estos neumáticos cumplieron con todas mis expectativas, pero debido al ruido adicional de los neumáticos, que no es adecuado para un coche familiar, acabaré sustituyéndolos por neumáticos Bridgestone Turanza (de turismo de alto rendimiento).

Ventajas:
+ gran agarre en seco
+ gran agarre en mojado
+ gran frenado
+ buenos comentarios

Contras:
- Aumento notable del rugido de los neumáticos, con un zumbido profundo
- El desgaste de la banda de rodadura (UTQG 220 A AA en estos) se nota a los 5000 km
- pequeña disminución en el ahorro de combustible

No se deje engañar por el índice de desgaste de la banda de rodadura.
Estaba usando neumáticos de serie de Conti, se desgastaron en menos de 12000 millas y pensé en buscar un juego de neumáticos con más agarre.

¡No me arrepiento en absoluto, ya que el RE003 mantiene mi estilo de conducción durante unas asombrosas 28000 millas!
El agarre en seco es mucho mejor que el del conjunto anterior, el manejo es excelente gracias a las paredes laterales duras, lo que me dio la confianza para tomar las curvas y llevarlo al límite.

En superficies mojadas, el coche sigue teniendo buena adherencia a la carretera, incluso a alta velocidad en autopista. Sin embargo, cuando la banda de rodadura baja del 30 %, empiezo a notar que el agarre en superficies mojadas es insuficiente.

Con este tipo de agarre, no me puedo quejar del ruido que hace. Es soportable y, de hecho, es casi igual que mi juego de neumáticos anterior. Si no quiero probar otros neumáticos, esta es la opción definitiva.

*Por cierto, el flanco duro ayuda mucho a proteger el coche de los baches de la carretera de Malasia. Golpeé con fuerza algunos baches, pero el neumático se mantuvo en buenas condiciones.

He estado buscando neumáticos que combinen con mi coche diésel, de más de 300 CV y más de 700 rpm. He probado MUCHAS marcas y MUCHOS tipos, pero ninguna marca o tipo puede darme tanto agarre como el RE003. Se agarra tan bien que ahora ni siquiera puedo hacer un quemado de neumáticos.

Mejora el manejo de mi hatchback. Tiene mucho agarre en seco y mojado. 160 km/h en una autopista con curvas mientras sigue lloviendo a cántaros. Vale la pena. Logotipo de Adrenaline. Excelente neumático a un precio excelente. Volveré a comprarlo. Definitivamente.