Bridgestone Adrenalin RE003 Reseñas - Page 3

Conduzco un E36 328i con llantas estilo 194 de un E90 320D y en la parte trasera tengo instaladas llantas RE003. Me encanta el agarre de las RE003 y no me han fallado en comparación con las NITTO INVO. Las RE003 son tan buenas tanto en seco como en mojado, tienen agarre y tanta tracción que me encanta conducir por carreteras con curvas y a alta velocidad en la autopista para una distancia de 355 km. Hasta ahora, el ruido de la carretera es silencioso y la respuesta con los amortiguadores es una gran ventaja. ¡Realmente buenos! ¡Los compraría de nuevo!

Este es el tercer juego de RE003. Sé que algunos pueden reírse de mí conduciendo un sedán Camry empujando a un sedán pobre. Pero créalo o no, lo conduzco bastante duro hasta que la caja de cambios se calienta demasiado y me niego a cambiar de marcha (instalo un enfriador y se soluciona). Solía conducir S13, EG, EK, Evo, R35 y Spec C y me jubilé. No gasté más, así que ahora conduzco un sedán. Este RE003 nunca me ha decepcionado para conducir en NSH y jugar a alta velocidad en las curvas de subida y bajada de Genting y la carretera sinuosa hacia Cameron Highland. Llueva o haga sol, simplemente se agarra. Conduzco bastante duro, pero no en la pista. El promedio de alta velocidad es de aproximadamente 160-220 km/h regularmente en NSH. Cambié desde enero de 2018 a mayo de 2020. Recorrí 44000 km y dejé aproximadamente un 20 % de carne y todavía se mantiene, aunque durante los días de lluvia con charcos de agua no se mantiene tan bien porque está desgastado. Para este RE003 FC es malo y se vuelve más ruidoso después de 7-8k. Ahora estoy dudando si cambiar RE004 o probar algo nuevo F1A5

El RE003 fue una revelación después de haber estado en el GY Assurance original que venía con el auto. Tenía mucho agarre tanto en mojado como en seco desde el principio en comparación con el GY. Al principio, me tomó alrededor de 3 viajes de regreso al taller de neumáticos para alinearlo y realinearlo para que el centro volviera a estar en línea debido a una peculiaridad en la configuración inicial cuando el GY todavía estaba puesto, después de lo cual fue fantástico conducirlo. A los neumáticos no les gustaba una presión de aire más baja y necesitaban al menos 36/38 psi para estar contentos. Después de 7k millas, los neumáticos comenzaron a hacer un ruido de carretera un poco más fuerte y también comenzaron a ser un imán para los clavos. Tuve que cambiar los neumáticos porque uno de los agujeros de clavos parcheados que estaba en el hombro del neumático comenzó a tener una fuga grave y no se podía hacer nada para detenerlo. En general, buenos neumáticos. Sin embargo, no volvería a usarlos, ya que el magnetismo de los clavos estaba más allá de mi zona de confort.

Muy buen manejo en carreteras secas, me da más confianza en las curvas, especialmente cuando el neumático está ligeramente templado o caliente. El poder de agarre en las curvas es muy bueno. En carreteras mojadas, tengo menos confianza con este neumático, ya que subviro mucho al tomar curvas en Genting Hill. Recomendaría comprar este neumático, ya que es barato y fácil de usar.

Estas fueron una opción económica cuando necesité un par de neumáticos durante un viaje interestatal por Australia. $135 cada uno por un Subaru Forester - 215/60/16 creo? Ese era el precio medio más bajo en 2016 en Australia. Cuando llegué a casa, me sorprendí e impresioné: eran mucho mejores de lo que esperaba. Compré otros dos en unos meses. Recorrí quizás 50 000 km con ellos en 18 meses y compré un segundo juego el año pasado. No puedo criticarlos en ningún aspecto. Uso 38 PSI y complementan bien el equilibrio y la soltura del viejo Forester. El agarre y la sensación son buenos y el desgaste no es alto. He conducido varios otros Forester recientemente, otros neumáticos decentes simplemente no inspiran tanta confianza. También conduzco un Mark 3 MX5, con bastante firmeza, y estoy a punto de conseguir los re003 como neumáticos diarios. En esa aplicación, con más búsqueda de límites y un cabeceo de adelante hacia atrás, puedo decir que estos neumáticos no serán todo o nada. Estoy seguro de que hay otros, pero estos neumáticos económicos son ahora para mí básicamente "los indicados", los adecuados. Ahora son mis neumáticos estándar :-)

El mejor neumático ?

¡Estos neumáticos transformaron mi auto! Tuve 4 marcas/modelos diferentes en mi Forester JDM XT Manual (automóvil que tuve por 100 000 millas, 160 000 kilómetros), incluidos Goodyear, Falken, Bridgestone (TZ001) y Nitto. No hay comparación, estos neumáticos tienen un agarre que va más allá de cualquier tipo de conducción en carretera: en el límite te lo hacen saber y aún tienen mucho agarre. Son más ruidosos que los otros neumáticos, aunque no resultan molestos ni siquiera en viajes largos.

Realmente inspiran confianza incluso en mojado. Nunca pensé que pudieran soltarse. Es casi imposible hacer que chirríen, a diferencia de otros neumáticos de este auto, cuando era difícil evitarlo. Pueden seguir el ritmo de cualquier tráfico fácilmente, incluso en carreteras de Nueva Zelanda con curvas y baches.

Además, lucen increíbles y hacen que el perfil relativamente alto de 55" (16") parezca más bajo... realmente hace que el auto se vea decidido. Descubrí que se desgastan un poco más rápido al ser un turbo 4WD, pero aún así son aceptables por el precio.

En general, ¡nunca volveré a utilizar un neumático diferente!

Me encantan estos neumáticos. He comprado RE001, RE002 y ahora RE003 para nuestros vehículos y nunca he tenido problemas con ninguno de ellos. Como Bridgestone ha dejado de fabricar el tamaño para la parte trasera del Mercedes, ahora tenemos S007A, que no son tan buenos. Realmente me cuesta conseguir potencia, incluso un pequeño empujón para entrar en el tráfico en seco hace que se enciendan las ruedas traseras y se active el control de tracción. ¡Que vuelvan los RE003!

Neumático fantástico para todo uso a un precio excelente. Compré el mío y llevé 3 y llevé 1 gratis. El agarre en mojado es bueno y el agarre en seco es excelente, el ruido de la carretera está bien.

Después de 6 meses y 20.000 kilómetros, mis Sport Cup 2 estaban muertos. Es interesante que los cuatro se desgastaran más o menos por igual, sin rotación. El consumo de combustible aumentó un 10%.

Esta vez opté por RE003 después de escuchar lo que mi hija tenía para decir al usarlos en su Merc C300.

Las primeras impresiones son que el RE003 es un neumático más silencioso y tiene un agarre similar al del Sport Cup 2 al conducir por las mismas carreteras por las que siempre conduzco. No tengo dudas con estos neumáticos, se sienten bien y pueden dar un poco más de confianza en superficies mojadas.

Ahora es necesario controlar el desgaste y el consumo de combustible.

He utilizado el RE003 durante 5 años y ya lo he vuelto a comprar por segunda vez. El manejo es bueno. Si uso la velocidad alta en una curva o cambio de carril, puedo sentir y predecir fácilmente cuándo se producirá subviraje o sobreviraje. En general, estoy contento de usarlo.

Estoy muy contento con estos neumáticos y he recibido muchos comentarios positivos sobre ellos.

Agarre increíble tanto en condiciones secas como húmedas. No llevo mi auto al límite, pero a veces lo exijo al máximo. No pierdo el control con los RE003 y tengo una capacidad de manejo y una respuesta a la carretera increíbles.

Estaba pensando en cambiar a Michelin PS4, que tengo en otro coche, pero me alegro de no haberlo hecho. El precio de los neumáticos es mucho más barato que el de los PS4, pero ofrecen casi el mismo rendimiento, por lo que tienen una excelente relación calidad-precio.

El Scirocco es mi vehículo de uso diario y también cabe destacar que los neumáticos ofrecen un gran confort y el ruido de rodadura es bajo tanto en ciudad como en autopista. Los pequeños baches e imperfecciones de la carretera también se absorben bien hasta que los neumáticos se desgastan al 80 %.

El único inconveniente es que se desgastan un poco más rápido que los de PS4, por ejemplo: aguantan unos 35 000 km. Sin embargo, no debería ser un problema, ya que los RE003 tienen un precio mucho mejor y no comprometen el agarre, el rendimiento ni la seguridad.