Tan cómodos y silenciosos... se adhieren a la carretera como pegamento, húmedos o secos. Me encantan estos neumáticos.

Patrón de banda de rodadura agresivo, mucho agarre en carreteras secas y sensación de mucha confianza al tomar curvas incluso en el tercer año de uso. La desventaja es que, a medida que llega el momento, cuando llueve, se vuelve súper resbaladizo y se puede notar el aquaplaning cuando se conduce a unos 80 KM/H, en general, muy peligroso. Lo llevé a dar vueltas enérgicas en muchos lugares, Ulu Yam, Genting, Karak, Gerik-Baling, y funciona bien con mi configuración de suspensión. La razón por la que no los volvería a comprar es que quería probar el Yokohama Advan Fleva V701 y el Toyo TR1 en mi próximo juego. Pero en general, fue una experiencia realmente buena con el RE003.

Estaba buscando neumáticos para montar en mi Proton Preve con turbo suave, en sustitución de los neumáticos de serie de 5 años. Terminé comprando los Adrenaline RE003 por su puntuación más alta en carretera seca, en comparación con otros neumáticos dentro de mi presupuesto. Una gran elección, diría yo, el agarre es mucho mejor que los neumáticos de serie, se siente más confianza en las curvas a alta velocidad. Aunque es bastante ruidoso, es normal para unos neumáticos de alto rendimiento (algunos dicen). La desventaja es que la condición húmeda no es tan buena. A veces puede sentirse un poco inestable a alta velocidad (120-140 kmh) cuando llueve. Por lo tanto, limitaría la velocidad más rápida bajo la lluvia usando estos neumáticos a 110-130 kmh. Aparte del ruido y el rendimiento en mojado, creo que estos neumáticos serían perfectos para cualquiera que viva en un lugar donde no llueve mucho durante todo el año. Algunos dicen que estos neumáticos durarán alrededor de 30000 km, así que espero ver si duran tanto o menos.

Son excelentes en condiciones secas y húmedas. Nunca superé el agarre del neumático de un monovolumen familiar. Realmente podría transformar el manejo de un automóvil con un neumático pegajoso. El agarre en mojado y el aquaplaning son bastante impresionantes. El surco puede parecer un poco agresivo para un monovolumen familiar, pero son bastante cómodos, aunque un poco ruidosos. No duran mucho, solo recorrí 30.000 km con los neumáticos delanteros, pero tienen un equilibrio de rendimiento y comodidad a diferencia de las marcas más económicas, donde pueden tener el agarre, pero no la comodidad.

Compré estos neumáticos en mayo de 2018 para reemplazar los neumáticos OEM en llantas de serie 15 x 5.5j, el precio fue RM230 / pc. El auto pesa 1080 kg en seco, lo que lo convierte en un sedán pequeño y compacto. El agarre en seco es muy bueno y nunca tuve ningún chirrido de neumáticos cuando hice un viaje enérgico por Genting Highland o Ulu Yam. Como la pared lateral es sorprendentemente dura, es más como apuntar y disparar al llegar a una curva. Concedido con 94 hp y una caja de cambios CVT, es un poco lento en esta última. Dado que el auto es bastante liviano, hay un ligero nerviosismo al pasar por parches de agua durante la lluvia (el clima de Malasia es seco o húmedo o ambos). A veces hay un ligero aquaplaning aquí y allá, pero hasta ahora no ocurrió nada importante durante los 27500 km que le hice. He recorrido la mayoría de los tipos de carreteras en Malasia, excepto las pistas, que no suelo recorrer, y hasta ahora el único inconveniente es el comportamiento al final de la vida útil y la respuesta. El neumático se vuelve bastante impredecible en mojado, lo que me impulsó a cambiarlo un poco antes (aún queda alrededor de un 35 % de vida útil en los neumáticos). Se siente vago al conducir con energía, lo que no inspira confianza, a veces incluso en carreteras absolutamente secas. La respuesta también ha disminuido bastante. Si el precio es mejor, es posible que lo vuelva a comprar, pero al ver que lo reemplazan por el RE004, recomendaría a cualquiera que quisiera este que se cambie a este último, ya que la diferencia de precio es tan mínima (al menos en Malasia), que tendría sentido cambiar a un modelo de neumático más nuevo.

Conduzco un E36 328i con llantas estilo 194 de un E90 320D y en la parte trasera tengo instaladas llantas RE003. Me encanta el agarre de las RE003 y no me han fallado en comparación con las NITTO INVO. Las RE003 son tan buenas tanto en seco como en mojado, tienen agarre y tanta tracción que me encanta conducir por carreteras con curvas y a alta velocidad en la autopista para una distancia de 355 km. Hasta ahora, el ruido de la carretera es silencioso y la respuesta con los amortiguadores es una gran ventaja. ¡Realmente buenos! ¡Los compraría de nuevo!

Este es el tercer juego de RE003. Sé que algunos pueden reírse de mí conduciendo un sedán Camry empujando a un sedán pobre. Pero créalo o no, lo conduzco bastante duro hasta que la caja de cambios se calienta demasiado y me niego a cambiar de marcha (instalo un enfriador y se soluciona). Solía conducir S13, EG, EK, Evo, R35 y Spec C y me jubilé. No gasté más, así que ahora conduzco un sedán. Este RE003 nunca me ha decepcionado para conducir en NSH y jugar a alta velocidad en las curvas de subida y bajada de Genting y la carretera sinuosa hacia Cameron Highland. Llueva o haga sol, simplemente se agarra. Conduzco bastante duro, pero no en la pista. El promedio de alta velocidad es de aproximadamente 160-220 km/h regularmente en NSH. Cambié desde enero de 2018 a mayo de 2020. Recorrí 44000 km y dejé aproximadamente un 20 % de carne y todavía se mantiene, aunque durante los días de lluvia con charcos de agua no se mantiene tan bien porque está desgastado. Para este RE003 FC es malo y se vuelve más ruidoso después de 7-8k. Ahora estoy dudando si cambiar RE004 o probar algo nuevo F1A5

El RE003 fue una revelación después de haber estado en el GY Assurance original que venía con el auto. Tenía mucho agarre tanto en mojado como en seco desde el principio en comparación con el GY. Al principio, me tomó alrededor de 3 viajes de regreso al taller de neumáticos para alinearlo y realinearlo para que el centro volviera a estar en línea debido a una peculiaridad en la configuración inicial cuando el GY todavía estaba puesto, después de lo cual fue fantástico conducirlo. A los neumáticos no les gustaba una presión de aire más baja y necesitaban al menos 36/38 psi para estar contentos. Después de 7k millas, los neumáticos comenzaron a hacer un ruido de carretera un poco más fuerte y también comenzaron a ser un imán para los clavos. Tuve que cambiar los neumáticos porque uno de los agujeros de clavos parcheados que estaba en el hombro del neumático comenzó a tener una fuga grave y no se podía hacer nada para detenerlo. En general, buenos neumáticos. Sin embargo, no volvería a usarlos, ya que el magnetismo de los clavos estaba más allá de mi zona de confort.

Muy buen manejo en carreteras secas, me da más confianza en las curvas, especialmente cuando el neumático está ligeramente templado o caliente. El poder de agarre en las curvas es muy bueno. En carreteras mojadas, tengo menos confianza con este neumático, ya que subviro mucho al tomar curvas en Genting Hill. Recomendaría comprar este neumático, ya que es barato y fácil de usar.

Estas fueron una opción económica cuando necesité un par de neumáticos durante un viaje interestatal por Australia. $135 cada uno por un Subaru Forester - 215/60/16 creo? Ese era el precio medio más bajo en 2016 en Australia. Cuando llegué a casa, me sorprendí e impresioné: eran mucho mejores de lo que esperaba. Compré otros dos en unos meses. Recorrí quizás 50 000 km con ellos en 18 meses y compré un segundo juego el año pasado. No puedo criticarlos en ningún aspecto. Uso 38 PSI y complementan bien el equilibrio y la soltura del viejo Forester. El agarre y la sensación son buenos y el desgaste no es alto. He conducido varios otros Forester recientemente, otros neumáticos decentes simplemente no inspiran tanta confianza. También conduzco un Mark 3 MX5, con bastante firmeza, y estoy a punto de conseguir los re003 como neumáticos diarios. En esa aplicación, con más búsqueda de límites y un cabeceo de adelante hacia atrás, puedo decir que estos neumáticos no serán todo o nada. Estoy seguro de que hay otros, pero estos neumáticos económicos son ahora para mí básicamente "los indicados", los adecuados. Ahora son mis neumáticos estándar :-)

El mejor neumático ?

¡Estos neumáticos transformaron mi auto! Tuve 4 marcas/modelos diferentes en mi Forester JDM XT Manual (automóvil que tuve por 100 000 millas, 160 000 kilómetros), incluidos Goodyear, Falken, Bridgestone (TZ001) y Nitto. No hay comparación, estos neumáticos tienen un agarre que va más allá de cualquier tipo de conducción en carretera: en el límite te lo hacen saber y aún tienen mucho agarre. Son más ruidosos que los otros neumáticos, aunque no resultan molestos ni siquiera en viajes largos.

Realmente inspiran confianza incluso en mojado. Nunca pensé que pudieran soltarse. Es casi imposible hacer que chirríen, a diferencia de otros neumáticos de este auto, cuando era difícil evitarlo. Pueden seguir el ritmo de cualquier tráfico fácilmente, incluso en carreteras de Nueva Zelanda con curvas y baches.

Además, lucen increíbles y hacen que el perfil relativamente alto de 55" (16") parezca más bajo... realmente hace que el auto se vea decidido. Descubrí que se desgastan un poco más rápido al ser un turbo 4WD, pero aún así son aceptables por el precio.

En general, ¡nunca volveré a utilizar un neumático diferente!