Cambié a un juego de RE003 a los 25 000 km en mi STI 2015. Ahora tengo 55 000 y estoy pensando en reemplazarlos por otro juego. Estos neumáticos hacen que los niveles de agarre sean tan altos que en realidad no puedo encontrar el límite en la calle seca. No soy lo suficientemente valiente y necesito un asiento/arnés de carrera porque el agarre me hace moverme demasiado en la cabina... Recomiendo encarecidamente estos neumáticos a todos los que conozco y estoy realmente impresionado con lo bien que han durado. Creo que la presión correcta de los neumáticos sería la clave aquí. Estoy usando 39 psi en todas las direcciones con -1 grado de inclinación delantera y 0 grados de convergencia.

Los neumáticos transformaron por completo el coche. Viniendo de los Kuhmo KU39, creo que noté una caída en el agarre en mojado, particularmente en charcos grandes y superficies extremadamente mojadas al principio, pero una vez que los neumáticos se desgastaron, mejoraron mucho en mojado. No tienen una gran cantidad de profundidad de la banda de rodadura, lo que no los ayuda mucho con la lluvia, pero las superficies mojadas en sí mismas no son un desafío para este neumático. Impresionantemente, son extremadamente progresivos en el límite y podrás notar cuando estás perdiendo agarre. Reducen un poco la sensación de la dirección, pero nada terrible y compensan el agarre en seco y mojado. Excelente neumático para calle y pista, solo hay que tener en cuenta las presiones de aire, inflarlos demasiado tendrá un costo en el agarre.

He recorrido 10 000 km con estos neumáticos en un año, en un Mazda Atenza 2004 de lujo. Compré los 4 neumáticos en una sola compra en Newmarket, Auckland, Nueva Zelanda, esta semana en mayo del año pasado (2015). Los neumáticos traseros ahora están gastados y tienen una banda de rodadura de 1,6 mm, los delanteros tienen 5 mm. Nadie, ni siquiera Bridgestone, puede explicarme por qué el desgaste es tan excesivamente rápido. No me impresiona esto. No tiene ningún sentido comprar una garantía contra riesgos en la carretera. Me han ofrecido "amablemente" un descuento en mi próximo par, pero, francamente, ¡solo un descuento del 100 % será suficiente!

No los he tenido por mucho tiempo, pero tienen un excelente agarre en seco y me sorprendió mucho su agarre en mojado también. El ruido no es demasiado malo y la calidad de conducción sigue siendo buena. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste, pero estaré contento con 20.000 km. Excelente neumático y compré un juego de 4, equilibrado, ajustado y alineado por $600AUS en un 225/50r17, que no es un tamaño común. Estoy ansioso por probar algunos 245 una vez que tenga ruedas más anchas.

Se instaló en el Forester de mi esposa (que conduzco ocasionalmente). Por lo tanto, es un neumático deportivo en un contexto mayoritariamente no deportivo. Me interesan los neumáticos y cuando he conducido el Forester he hecho un pequeño intento de "exploración" en carreteras sinuosas conocidas en condiciones secas y húmedas. ¿Conclusiones?

Dinámicamente, es un neumático muy comunicativo y con gran capacidad de respuesta que funciona en ángulos de deslizamiento bajos, pero no es brusco cuando está al límite de su adherencia. Además, la recuperación del agarre en esa etapa de transición es fácil de modular. Por lo tanto, es un neumático que se comporta bien tanto para el entusiasta que puede "jugar" con él como para el no entusiasta que no se verá sorprendido por un comportamiento inapropiado por parte de los neumáticos en, por ejemplo, una maniobra de evasión de emergencia (que he simulado).

En cuanto a los niveles de agarre absolutos, mi impresión es que es muy bueno en condiciones secas, en condiciones de "dibujo de la banda de rodadura" húmedo y en condiciones de "compuesto" apenas resbaladizo. Compre con confianza.

No es que me interese, pero los neumáticos no me parecieron especialmente incómodos ni ruidosos (mi mujer no se ha quejado y está más preocupada por estas cosas que yo). En cuanto a la longevidad, creo que, según los datos actuales, se desgastarán más rápido que la mayoría de los competidores, pero eso no me preocupa en absoluto, ya que suele ser el precio a pagar por un compuesto con buen agarre en mojado.

Buen neumático cuando era nuevo, desearía que durara más

Excelentes neumáticos, excelente agarre en seco y respuesta. Muy cómodos para un neumático de rendimiento ultraalto.

Yo diría que es un buen neumático, es muy bueno para carreteras secas, es cómodo y no hace mucho ruido si lo comparamos con otros neumáticos de alto rendimiento. Pero si lo comparara con el Goodyear F1A2, que era el neumático anterior de mi Mondeo MK4, el agarre en condiciones húmedas no es tan bueno y no tengo tanta confianza como conduciendo con el F1A2. De hecho, el agarre en mojado del RE003 es mejor que el del RE002, pero pediría más si es posible. La otra cosa es que he conducido el Goodyear F1A2 durante más de 44.000 km hasta que se desgastó hasta la línea de seguridad. Pero no creo que el RE003 me dé el mismo resultado.

Procedente de Michelin Pilot Sport 3. Muy buenos neumáticos, especialmente en mojado, pero hay que añadir 2 o 3 psi en la parte delantera, de lo contrario son demasiado blandos (como dicen). Son muy caros aquí en Mauricio, a 6000 rupias cada uno. Los RE003 son mejores en todos los sentidos, excepto en mojado, pero solo cuestan 3200 rupias por uno. ¡De repente, el Michelin parece una estafa! ¡Me quedaré con los RE003 de la misma manera que me quedo con la carretera!

Excelente neumático, difícil de hacer chirriar. Conduzco con fuerza una MX5, con inclinación y remolque en los ajustes delantero y trasero para circuitos. Es muy neutro con estos neumáticos. No tengo idea de si son ruidosos, de todos modos hago mucho ruido. Comparados con los Toyo Proxis, tal vez tengan el mismo tipo de agarre, pero no chirrían, simplemente son diferentes. De ahora en adelante, elegiré mi neumático estándar. 195/50 R15

El mejor neumático que hemos tenido en este coche. La conducción enérgica desde Christchurch hasta Akaroa por pasos montañosos demuestra lo bueno que es este neumático. Límites increíblemente altos en seco con solo un leve chirrido en los límites. El Clio 172 es un pequeño cohete de bolsillo, pero estos neumáticos demostraron que necesitamos más caballos de fuerza; ¡estos definitivamente hicieron que el chasis rindiera! En mojado es muy bueno, con alta resistencia al patinaje de las ruedas. Un poco más ruidoso que los Pirelli anteriores que no eran de la misma clase de neumático. Sin embargo, notamos que el par motor del coche gira más que antes, tirando notablemente de un lado a otro al acelerar con fuerza en 1.ª marcha si la carretera tiene una inclinación irregular.

Decidí comprar el RE003 después de leer reseñas en Internet. En comparación con el neumático anterior, el RE003 ofrece un agarre extremo en asfalto seco, incluso cuando tomo curvas cerradas a alta velocidad. El ruido del neumático es aceptable, no tan molesto como se escribe en algunas reseñas. Es un neumático de pista/rendimiento con un precio de conducción normal/en la calle. Una compra con una excelente relación calidad-precio; definitivamente lo compraré nuevamente.