Lo que dicen los propietarios resumido de 86 reseñas
El agarre en seco es el punto fuerte más evidente del Bridgestone Adrenalin RE003, elogiado por 54 de 84 propietarios, junto con el comportamiento en seco y la respuesta de la dirección. El agarre en mojado también recibe más elogios que críticas, con 35 comentarios positivos frente a 11 negativos, aunque es menos constante que el rendimiento en seco. La vida útil de la banda de rodadura y el ruido generan opiniones divididas: hay 20 testimonios positivos sobre el desgaste frente a 17 quejas, y 17 comentarios positivos sobre el ruido frente a 12 críticas. Aproximadamente una quinta parte critica el desgaste, por lo que los relatos de un alto kilometraje no deben considerarse representativos. Las experiencias a largo plazo varían, y el único seguimiento sustancial sigue siendo positivo, pero no permite establecer una tendencia común de envejecimiento entre los propietarios.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 84 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 97 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco90%
Manejabilidad86%
Sensación del Camino83%
Agarre en Mojado78%
Comodidad73%
Desgaste70%
Reseñas del Bridgestone Adrenalin RE003 - Página 6
He puesto estos neumáticos en mi Estima 2002 de 3 litros. Los neumáticos anteriores en este vehículo eran Yokahama, que seguían y expulsaban el agua perfectamente y se desgastaban bien. Por lo tanto, los RE003 son duros. La pared de neumáticos dice 220 de desgaste, lo cual es malo. Si lo hubiera sabido, no los habría comprado. 220 es como un compuesto de carreras blando, pero el agarre que obtienes es grasiento y rodante. Llevo 8000 km y tengo más de la mitad de desgaste en mis neumáticos delanteros (los he conducido como una abuela). He tenido que usar estos neumáticos casi a la máxima PSI nominal para evitar que mi Estima se mueva como una perra (los Yok nunca me preocuparon), uno de los cuatro está bajando mucho la PSI. Soy un ex instalador de neumáticos y no estoy para nada impresionado. Si pudiera recuperar mi dinero, lo haría. Sí, he comprado muchos neumáticos Brigdestone durante 30 años, neumáticos para camiones también. .. Siento que pagué $260 por un neumático de $80 dólares...
63%
Miembro
195/55 R15
Muy buen agarre en superficies secas. Muy bueno en superficies húmedas. Malo en ciertas aguas estancadas. Paredes laterales buenas y sólidas. Banda de rodadura con desgaste deficiente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He estado usando este Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 desde enero de 2016 hasta hoy, que ha recorrido unos 20 000 km (aproximadamente 12 400 millas). ¡Me encanta la respuesta y la progresividad! Es excelente en condiciones secas y diría que también es bueno en condiciones húmedas, cuando se conduce a una velocidad de 70-80 m/h. El agarre en las curvas responde muy bien. Definitivamente volvería a comprar este neumático para el auto actual y también para mi otro auto.
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Cambié a un juego de RE003 a los 25 000 km en mi STI 2015. Ahora tengo 55 000 y estoy pensando en reemplazarlos por otro juego. Estos neumáticos hacen que los niveles de agarre sean tan altos que en realidad no puedo encontrar el límite en la calle seca. No soy lo suficientemente valiente y necesito un asiento/arnés de carrera porque el agarre me hace moverme demasiado en la cabina... Recomiendo encarecidamente estos neumáticos a todos los que conozco y estoy realmente impresionado con lo bien que han durado. Creo que la presión correcta de los neumáticos sería la clave aquí. Estoy usando 39 psi en todas las direcciones con -1 grado de inclinación delantera y 0 grados de convergencia.
Los neumáticos transformaron por completo el coche. Viniendo de los Kuhmo KU39, creo que noté una caída en el agarre en mojado, particularmente en charcos grandes y superficies extremadamente mojadas al principio, pero una vez que los neumáticos se desgastaron, mejoraron mucho en mojado. No tienen una gran cantidad de profundidad de la banda de rodadura, lo que no los ayuda mucho con la lluvia, pero las superficies mojadas en sí mismas no son un desafío para este neumático. Impresionantemente, son extremadamente progresivos en el límite y podrás notar cuando estás perdiendo agarre. Reducen un poco la sensación de la dirección, pero nada terrible y compensan el agarre en seco y mojado. Excelente neumático para calle y pista, solo hay que tener en cuenta las presiones de aire, inflarlos demasiado tendrá un costo en el agarre.
He recorrido 10 000 km con estos neumáticos en un año, en un Mazda Atenza 2004 de lujo. Compré los 4 neumáticos en una sola compra en Newmarket, Auckland, Nueva Zelanda, esta semana en mayo del año pasado (2015). Los neumáticos traseros ahora están gastados y tienen una banda de rodadura de 1,6 mm, los delanteros tienen 5 mm. Nadie, ni siquiera Bridgestone, puede explicarme por qué el desgaste es tan excesivamente rápido. No me impresiona esto. No tiene ningún sentido comprar una garantía contra riesgos en la carretera. Me han ofrecido "amablemente" un descuento en mi próximo par, pero, francamente, ¡solo un descuento del 100 % será suficiente!
No los he tenido por mucho tiempo, pero tienen un excelente agarre en seco y me sorprendió mucho su agarre en mojado también. El ruido no es demasiado malo y la calidad de conducción sigue siendo buena. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste, pero estaré contento con 20.000 km. Excelente neumático y compré un juego de 4, equilibrado, ajustado y alineado por $600AUS en un 225/50r17, que no es un tamaño común. Estoy ansioso por probar algunos 245 una vez que tenga ruedas más anchas.
Se instaló en el Forester de mi esposa (que conduzco ocasionalmente). Por lo tanto, es un neumático deportivo en un contexto mayoritariamente no deportivo. Me interesan los neumáticos y cuando he conducido el Forester he hecho un pequeño intento de "exploración" en carreteras sinuosas conocidas en condiciones secas y húmedas. ¿Conclusiones?
Dinámicamente, es un neumático muy comunicativo y con gran capacidad de respuesta que funciona en ángulos de deslizamiento bajos, pero no es brusco cuando está al límite de su adherencia. Además, la recuperación del agarre en esa etapa de transición es fácil de modular. Por lo tanto, es un neumático que se comporta bien tanto para el entusiasta que puede "jugar" con él como para el no entusiasta que no se verá sorprendido por un comportamiento inapropiado por parte de los neumáticos en, por ejemplo, una maniobra de evasión de emergencia (que he simulado).
En cuanto a los niveles de agarre absolutos, mi impresión es que es muy bueno en condiciones secas, en condiciones de "dibujo de la banda de rodadura" húmedo y en condiciones de "compuesto" apenas resbaladizo. Compre con confianza.
No es que me interese, pero los neumáticos no me parecieron especialmente incómodos ni ruidosos (mi mujer no se ha quejado y está más preocupada por estas cosas que yo). En cuanto a la longevidad, creo que, según los datos actuales, se desgastarán más rápido que la mayoría de los competidores, pero eso no me preocupa en absoluto, ya que suele ser el precio a pagar por un compuesto con buen agarre en mojado.
Yo diría que es un buen neumático, es muy bueno para carreteras secas, es cómodo y no hace mucho ruido si lo comparamos con otros neumáticos de alto rendimiento. Pero si lo comparara con el Goodyear F1A2, que era el neumático anterior de mi Mondeo MK4, el agarre en condiciones húmedas no es tan bueno y no tengo tanta confianza como conduciendo con el F1A2. De hecho, el agarre en mojado del RE003 es mejor que el del RE002, pero pediría más si es posible. La otra cosa es que he conducido el Goodyear F1A2 durante más de 44.000 km hasta que se desgastó hasta la línea de seguridad. Pero no creo que el RE003 me dé el mismo resultado.
