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Para el lanzamiento del nuevo Bridgestone Turanza AllSeason 6, Bridgestone encargó al organismo de pruebas independiente TÜV SÜD Automotive GmbH que realizara una prueba exhaustiva del nuevo neumático para todas las estaciones y lo comparara con los líderes en la categoría para todas las estaciones: Continental AllSeasonContact, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 y Michelin CrossClimate 2.

Si bien esta no es una prueba de revista tradicional, son datos interesantes y, como muchos de ustedes tienen preguntas sobre el rendimiento del nuevo Turanza AllSeason 6, creemos que vale la pena incluirlos en el sitio.

La revista polaca Motor Magazine realizó recientemente una prueba de neumáticos de turismo de alta gama. La prueba incluyó neumáticos de ocho marcas diferentes, todos en el popular tamaño 205/55 R16, que se utiliza habitualmente en modelos de coches compactos y algunos de mayor tamaño. Las marcas analizadas fueron Continental, Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Hankook, Pirelli, Michelin y Vredestein. La prueba fue exhaustiva y abarcó varios aspectos del rendimiento de los neumáticos, como la conducción en seco y mojado, la resistencia a la rodadura, el ruido y la comodidad.

Los tiempos son difíciles y ahora más que nunca la gente me pregunta cuál es el mejor neumático económico que pueden comprar. Como nunca se han probado adecuadamente entre sí, normalmente no tengo una respuesta, ¡pero todo eso está a punto de cambiar!

Lamentablemente, no he podido probar todos los neumáticos disponibles, ya que existen literalmente cientos de marcas de neumáticos que salen del lejano oriente, la mayoría de ellas de unas pocas fábricas. De hecho, tengo más de 300 marcas de neumáticos en el sitio web de reseñas de neumáticos y, por mucho que me gusten las pruebas a gran escala, incluso eso es demasiado para mí.

En lugar de eso, compré ocho de los neumáticos más comunes y económicos que pude encontrar y, como nunca había probado un neumático recauchutado, también compré uno de ellos. Naturalmente, todos ellos pasarán por una prueba completa de neumáticos para ver cuál es el mejor.

Se celebra el 50.º aniversario de las pruebas de neumáticos ADAC y, para celebrarlo, el organismo automovilístico alemán ha probado cincuenta neumáticos de verano en el popular tamaño 205/55 R16, ¡y ha incluido pruebas de desgaste para cada neumático!

Hay mucho que analizar en esta prueba, así que ¡vamos directo al grano! Notas principales: hay dos neumáticos Michelin en esta prueba, el Michelin Primacy 4+ y el Michelin e.Primacy de ahorro de energía. El Continental en la prueba no es el nuevo PremiumContact 7, sino el modelo anterior, el Continental PremiumContact 6, y Continental también tiene el nuevo Continental UltraContact en la prueba, que está pensado para ser un neumático con menor resistencia a la rodadura y mayor kilometraje para quienes conducen largas distancias.

¡En esta prueba descubriremos cuáles son los mejores neumáticos de verano para turismo premium del mercado!

Intentaré resumir todo lo posible este artículo, ya que contamos con 13 juegos de neumáticos en esta prueba, incluidos los más nuevos y mejores de Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang y muchos más. ¡Esta también debería ser la primera prueba del mundo del Continental PremiumContact 7 !

Las pruebas de Auto Bild siempre están entre las mejores de la industria, y este año Auto Bild ha ido un paso más allá. Auto Bild no solo comenzó con 25 neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 195/55 R16 y los probó en frenado en seco y mojado para obtener los mejores 15 para la prueba completa a continuación, sino que también probó cosas que Tyre Reviews no pudo probar en la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2022, incluido el uso de combustible en el mundo real, la importante prueba de desgaste y, como novedad para este año, rastrearon la abrasión de los neumáticos para ver qué neumático emite menos partículas al medio ambiente, lo que es independiente de la vida útil proyectada del neumático.

Neumáticos para nieve, neumáticos de fricción sin clavos, neumáticos de invierno extremos, neumáticos de invierno nórdicos. Esta categoría de neumáticos tiene muchos nombres y tienen un objetivo de diseño: ser los mejores en nieve y hielo para climas invernales severos, donde los neumáticos con clavos no son apropiados o para personas que no quieren clavos.

Para averiguar cuál es el mejor, Tyre Reviews ha elegido 7 de los neumáticos más populares disponibles en los mercados de Norteamérica y los países nórdicos y los someterá a una serie completa de pruebas, que incluyen pruebas en hielo, nieve, mojado y seco para averiguar cuál es el mejor en cada situación. Además, para ayudarle a entender dónde encajan estos neumáticos en el mercado, también he incluido los mejores neumáticos de invierno con clavos de Europa central: el Continental WinterContact TS870 y el Nokian Happapelliita 10 con clavos.

Para 2022, la excelente organización de pruebas alemana ADAC ha probado 15 neumáticos de invierno en 185/65 R15 y 15 neumáticos de invierno para SUV crossover en 215/60 R16 .

Los resultados a continuación corresponden a la prueba 185/65 R15, donde no tenemos sorpresas reales en los resultados generales.

Para 2022, la excelente organización de pruebas alemana ADAC ha probado 15 neumáticos de invierno para SUV crossover en 215/60 R16 y 15 neumáticos de invierno en 185/65 R15.

Los resultados a continuación corresponden a la prueba 215/60 R16, donde tenemos algunas peculiaridades interesantes en los resultados generales.

Para la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews de este año, tenemos nueve juegos de los neumáticos de invierno más populares, ¡la mitad de los cuales son neumáticos completamente nuevos para este año!

Como siempre, haré pruebas en la nieve, mojada y seca, y analizaré la resistencia a la rodadura, el ruido y la comodidad, para asegurarme de que obtengas la mejor visión general de todos los nuevos neumáticos de invierno.

Una vez al año, la maravillosa gente de la publicación alemana Auto Bild prueba una gran cantidad de neumáticos para todas las estaciones en seco y mojado para encontrar los mejores para incluirlos en su prueba completa.

Afortunadamente, este año no es diferente, y a continuación encontrará los resultados de frenado en seco y mojado de treinta y cinco neumáticos para todas las estaciones y un neumático de referencia de verano e invierno, y los quince primeros pasarán a la prueba completa que se realizará en el sitio la próxima semana.

Los neumáticos para todas las estaciones intentan ser un neumático para cada situación, pero como sabemos, ningún neumático puede destacar en todas las categorías, lo que significa que los fabricantes de neumáticos a menudo toman de un área para ser mejores en otra.

Entonces, ¿cuál es el mejor neumático para todas las estaciones para SUS necesidades? Para averiguarlo, Tyre Reviews tiene diez de los neumáticos para todas las estaciones más populares del mercado y los probará en nieve, en seco y en mojado, en condiciones de ruido, comodidad y resistencia a la rodadura.

El tamaño de neumático que estoy probando es el popular 225/45 R17 y, aunque puede que no haya nuevos nombres en la prueba de este año, un tamaño diferente y una ubicación de prueba diferente significan que es probable que obtengamos algunos resultados interesantes. El Michelin Crossclimate 2 arrasó con la victoria el año pasado en 16", ¿será diferente este año?

Si, como yo, te has estado preguntando exactamente en qué se diferencian los neumáticos de baja resistencia a la rodadura/ecológicos/EV de sus homólogos normales, ¡esta es la prueba para ti!

El maravilloso equipo de la publicación sueca ViBilagare ha probado diez juegos de neumáticos en el popular tamaño 205/55 R16, e incluyó neumáticos "normales" y "eco/EV" de Continental, Michelin y Nokian. Esto significa que tenemos el Continental PremiumContact 6 frente al EcoContact 6 , el Michelin Primacy 4 frente al e.Primacy y el Nokian Hakka Blue 3 frente al Green 3 (estas son las versiones específicas para los países nórdicos del Nokian WetProof).

¿Por qué Goodyear y Bridgestone no fabrican neumáticos ecológicos, de baja resistencia a la rodadura o para vehículos eléctricos? Esta prueba pone de relieve los diferentes enfoques de determinados fabricantes de neumáticos y, aunque Tyre Reviews no está seguro de la filosofía de Bridgestone, Goodyear cree firmemente que no son necesarios los neumáticos específicos para vehículos eléctricos si se fabrican todos los neumáticos preparados para vehículos eléctricos, centrándose en un bajo consumo de combustible y un excelente agarre en todas las condiciones para todos los neumáticos.

¡El neumático de verano 2022 de AutoBild ya está aquí! Como es habitual, la prueba comenzó con una prueba de frenado en seco y mojado de cincuenta juegos de neumáticos en el popular tamaño 215/55 R17, y los veintiuno mejores pasaron a esta prueba completa. AutoBild no solo ha logrado probar los nuevos Hankook Ventus Prime 4 y Kumho Ecsta HS52, sino que también ha sometido los veintiún juegos de neumáticos a una prueba de desgaste e incluyó un neumático para todas las estaciones (sin nombre) como referencia en las pruebas de agarre.

El Goodyear EfficientGrip Performance 2 ganó la prueba combinando un buen agarre en seco y en mojado, una resistencia a la rodadura muy baja y el mejor desgaste de la prueba. Aunque no era el neumático más barato, cuando AutoBild dividió el precio de compra por el kilometraje previsto también resultó ser el neumático con mejor relación calidad-precio de la prueba, un resultado muy impresionante por parte de Goodyear.

Para la prueba de neumáticos ADAC de 2022, la publicación alemana ha elegido el tamaño pequeño de neumático 185/65 R15 que normalmente se monta en coches urbanos y vehículos hatchback.

Lamentablemente, como es habitual, no hay datos reales detrás de las puntuaciones, pero ADAC ha calificado y comentado todos los neumáticos en detalle, que puedes leer a continuación.

Publicamos esto con un poco de retraso, por lo que no habrá muchos comentarios, pero esperamos que alguien lo encuentre útil en 2022. En 2021, Moottori realizó una excelente prueba de neumáticos con clavos e incluyó 8 de los mejores neumáticos de invierno con clavos, incluido el nuevo Nokian Hakkapeliitta 10, que ganó la prueba, y el Michelin X-Ice North 4 también tuvo un excelente desempeño.

Para la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2021, Auto Express probó ocho neumáticos de invierno 225/45 R17 utilizando un VW Golf.

Como de costumbre, mantendremos los comentarios al mínimo y en su lugar lo invitamos a visitar el sitio web de Auto Express para ver la prueba completa.

Los neumáticos incluidos fueron muy similares a los de la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2020, en la que Bridgestone ganó nuevamente la prueba y el nuevo Continental quedó en segundo lugar.

Si vives en una parte del mundo donde los inviernos son extremos, como el norte de Estados Unidos, Canadá y el norte de Europa, sabrás que los neumáticos de invierno comunes de Europa central no son suficientes.

Los inviernos en los que la nieve y el hielo se mantienen en las carreteras durante muchos meses requieren neumáticos de invierno extremos, y hay dos tipos para elegir. El original es el neumático de invierno con clavos, un neumático que tiene clavos (piezas de metal) insertados en el compuesto blando de invierno, lo que permite que el neumático se adhiera bien a la nieve y al hielo que hay debajo.

Lamentablemente, por muy buenos que sean los tacos, son perjudiciales para las carreteras, por lo que las empresas de neumáticos inventaron una categoría de neumáticos de invierno llamados neumáticos de invierno de fricción sin tacos. Si bien estos no tienen tacos, tienen una capacidad enormemente mejorada sobre la nieve y el hielo en comparación con un neumático de invierno "normal" y, con los avances en la tecnología de compuestos, se están convirtiendo rápidamente en una excelente alternativa para todos los climas, excepto los más extremos.

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 comenzó como una prueba de frenado en mojado y nieve de cincuenta neumáticos , en la que participaron los veinte neumáticos con mejor rendimiento. Esto significa que los veinte neumáticos de esta prueba son algunos de los mejores neumáticos de invierno para 2021 del mercado.

Además, Auto Bild ha incluido el neumático de verano de referencia habitual, pero también un neumático de invierno económico. En el artículo no queda claro cómo se eligió este neumático, pero imagino que fue uno de los peores neumáticos de la prueba de frenado de cincuenta neumáticos que tenía como objetivo destacar lo malos que pueden ser los neumáticos baratos. Los resultados confirman la teoría, ya que el neumático de invierno barato tuvo un rendimiento muy por debajo de la media en casi todas las pruebas.

Los resultados, como siempre, fueron muy ajustados, con el nuevo Continental WinterContact TS870 superando por poco al Michelin Alpin 6. El nuevo neumático alemán tuvo una prueba muy consistente, rindiendo bien en casi todas las categorías y teniendo el mejor desgaste en la prueba.

Para la temporada de otoño de 2021, Auto Bild ha probado treinta y dos neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 225/50 R17 en frenado en seco y mojado.

Los dieciséis mejores de estos neumáticos se incluirán en la prueba completa de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild, que tendrá lugar en el sitio en los próximos días.

¡Por ahora, consulte todas las últimas pruebas de neumáticos para todas las estaciones en Tyre Reviews !