Todo Tiempo Turismo Premium Pruebas de Neumáticos

Auto Bild SportsCars publicó su segunda prueba de neumáticos para todas las estaciones en octubre, evaluando diez neumáticos en la medida 215/50 R 18. La prueba incluyó productos de fabricantes premium consolidados como Continental, Pirelli y Goodyear, hasta modelos económicos de Linglong y Fortuna. Todas las pruebas se realizaron con un VW T-Roc R equipado con un motor turboalimentado de 300 CV y tracción total 4Motion.

La publicación polaca de automoción Motor probó siete neumáticos para todas las estaciones en medida 215/55 R17 para la edición 48/2025. La gama incluía dos neumáticos premium de Michelin y Continental, tres opciones de gama media de Nokian Tyres, Vredestein y Yokohama, y dos opciones económicas de la marca polaca Dębica y el fabricante chino Sunny.

El resultado más interesante es la victoria general del nuevo Seasonproof 2 de Nokian Tyres, a pesar de ser un neumático de segmento medio que compite con productos premium. Obtuvo la máxima puntuación en condiciones de mojado, ganando todas las categorías de pruebas en mojado. Los probadores señalaron esto como evidencia de que los neumáticos de segmento medio representan ahora una verdadera amenaza para los productos premium en la clasificación.

Esta prueba fue realizada por TÜV SÜD Product Service GmbH entre enero y febrero de 2025 (informe n.º 713351940-PM), con cinco neumáticos premium para todas las estaciones en tamaño 205/55 R16 94V XL. La prueba fue encargada por Nokian Tyres como parte de su certificación Premium Tyre Mark para el Seasonproof 2. El neumático Nokian se comparó con el Bridgestone Turanza All Season 6, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, el Michelin CrossClimate 2 y el Pirelli Cinturato All Season SF 3. Si bien TÜV SÜD es una organización de pruebas totalmente independiente con una sólida reputación de objetividad, es importante destacar que esta prueba fue solicitada y financiada por Nokian Tyres.

Para Auto Bild All Rad 2025 (la versión SUV y 4x4 de la revista) se probaron once neumáticos en la medida 215/55 R17. Esta dimensión es común en SUV compactos y crossovers, incluyendo modelos como el VW T-Roc, el Seat Ateca, el Skoda Karoq, el Toyota Yaris Cross, el Hyundai Kona Electric y el Fiat 500X. La prueba se realizó en un VW T-Roc e incluyó neumáticos de referencia de verano e invierno para evaluar el rendimiento en todas las estaciones.

AUTO BILD ha completado su exhaustiva prueba de neumáticos para todas las estaciones 2025 en la popular medida 225/40 R18, evaluando 30 modelos, y los 15 mejores pasaron a la fase de pruebas completa. En un sorprendente giro de los acontecimientos, el Pirelli Cinturato All Season SF 3 se alzó con la victoria general, mientras que la esperadísima nueva gama CrossClimate 3 de Michelin obtuvo resultados dispares.

En la prueba de frenado de neumáticos All Season 2025 de Autobild, se sometieron a pruebas de frenado en seco y mojado 30 de los últimos neumáticos para todas las estaciones en el tamaño "deportivo" 225/40 R18.

Como es habitual, los 20 primeros de esta prueba pasarán a la prueba completa de toda la temporada de Autobild, que debería salir en unas pocas semanas.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews de este año tiene 9 de los neumáticos para todas las estaciones más populares y uno de los mejores neumáticos de verano, el Continental PremiumContact 7 y uno de los mejores neumáticos de invierno, el Continental WinterContact TS870 P como neumáticos de referencia.

También estoy usando un Mazda MX-5 con tracción trasera para descubrir si la tracción trasera hace alguna diferencia en los resultados establecidos.

Una nueva prueba realizada por "auto motor und sport" evaluó el rendimiento de los nuevos neumáticos para todas las estaciones CrossClimate 3 y 3 Sport en comparación con los neumáticos de verano tradicionales de turismo y de alto rendimiento. El vehículo de prueba fue un Golf GTI Clubsport, con neumáticos 225/40 R18 en todas las pruebas.

Los neumáticos probados fueron el Michelin Pilot Sport 5 (de ultra alto rendimiento para verano), el Michelin Primacy (de turismo premium para verano), el Michelin CrossClimate 3 Sport (de ultra alto rendimiento para toda estación) y el Michelin CrossClimate 3 (de turismo premium para toda estación). El objetivo era cuantificar las diferencias de rendimiento en seco y en mojado.

Auto Bild ha realizado una miniprueba de tres series de neumáticos para todas las estaciones, diseñados específicamente para vehículos eléctricos, en la medida 245/45 R19 con un Hyundai Ionic 6S. La publicación alemana sometió a los neumáticos Hankook iON FlexClimate, Michelin CrossClimate 2 y Vredestein Quatrac Pro EV a las pruebas habituales en múltiples zonas climáticas para evaluar su rendimiento en todas las condiciones climáticas.

Actualmente, no se realizan muchas pruebas de neumáticos para vehículos eléctricos, por lo que los propietarios de estos vehículos desconocen las nuevas opciones específicas. Por ello, republicamos los datos de un informe de TÜV sobre el nuevo Hankook iON FlexClimate en comparación con algunos competidores clave.

Normalmente no publicaríamos estos datos, ya que, si bien las pruebas de TUV son independientes, Hankook habría elegido el tamaño, el vehículo de prueba y los competidores. Sin embargo, dado que no existen datos de prueba del FlexCimate, conviene volver a publicarlos. El vehículo de prueba fue un Tesla Model 3 Performance para la mayoría de las pruebas, y el VW T6 se encargó de otras tareas, como el aquaplaning.

He realizado la primera prueba mundial de los nuevos neumáticos para todas las estaciones Michelin CrossClimate 3 y CrossClimate 3 Sport, comparándolos con dos de los principales competidores, el Pirelli Cinturato All Season SF3, ganador de múltiples pruebas, y el excelente Bridgestone Turanza All Season 6, enfocado en seco y mojado.

Como siempre, los he probado en seco, mojado, en condiciones de ruido y confort, y tengo datos de resistencia al rodamiento y de nieve para mostrarle exactamente cómo se comparan los dos nuevos Michelin con algunos de los mejores competidores en el segmento.

El club automovilístico alemán ADAC se encuentra en pleno auge en las pruebas de neumáticos, por lo que cualquier nueva prueba suya resulta sumamente emocionante. Para 2025, el ADAC ha probado neumáticos para todas las estaciones populares en la medida común 225/45 R17, incluyendo una prueba de desgaste y una prueba de economía de combustible en condiciones reales. Lamentablemente, esta prueba comenzó antes de la introducción del CrossClimate 3.

A pesar del singular método de pruebas del ADAC, los ganadores no sorprenden, con Goodyear, Continental y Pirelli acaparando los primeros puestos. El dato más interesante fue el resultado de desgaste del Pirelli Cinturato All Season SF3, que prácticamente igualó al Michelin CrossClimate 2 y superó al Bridgestone Turanza All Season 6. Sin embargo, ninguno de los neumáticos líderes logró acercarse a los impresionantes resultados de desgaste del Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.

La prueba de neumáticos para autocaravanas All Season 2025 de Auto Bild evaluó nueve neumáticos para todas las estaciones en medida 245/45 R18, junto con neumáticos de referencia de verano e invierno. La prueba reveló diferencias significativas de rendimiento entre los neumáticos para todas las estaciones, con diferencias de hasta 9,7 metros en frenada en mojado y 12,4 km/h en resistencia al aquaplaning. Si bien los mejores neumáticos para todas las estaciones se acercaron o superaron a los neumáticos de referencia en ciertas condiciones, los resultados destacan la importancia de elegir productos de calidad dentro de la categoría de neumáticos para todas las estaciones.

Michelin acaba de presentar no solo una, sino dos emocionantes novedades en su gama de neumáticos para todas las estaciones: el CrossClimate 3 y el nuevo CrossClimate 3 Sport . Si bien el CrossClimate 3 representa una evolución del apreciado CrossClimate 2, el CrossClimate 3 Sport es una oferta completamente nueva dirigida a conductores de vehículos más deportivos que buscan versatilidad para todas las estaciones.

Después de pasar una semana probando los dos neumáticos nuevos junto con el CrossClimate 2, puedo explicar cómo funcionan estos nuevos modelos y qué mejoras ha realizado Michelin en su ya impresionante gama para todas las estaciones.

Nokian acaba de anunciar el Nokian SeasonProof 2, el primer neumático fabricado en su nueva y vanguardista fábrica en Europa. Esperan que este sea finalmente el neumático que los lleve a la vanguardia del mercado de neumáticos para todas las estaciones, así que, por supuesto, ¡tenía que probarlo!

En esta prueba, probaré siete de los mejores neumáticos para todas las estaciones en la popular medida 235/55 R18. Al ser neumáticos para todas las estaciones, los probaré en todas las estaciones, abarcando su rendimiento en seco, mojado y nieve, y evaluando su nivel de ruido, comodidad y resistencia a la rodadura para ayudarte a tomar la decisión más informada según tus necesidades de conducción.

A continuación se muestran los datos de la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Sport Auto. Su vehículo de prueba fue un deportivo Hyundai i20N, e incluyeron neumáticos de verano e invierno de referencia, lo que siempre es bueno (¡incluso si el neumático de verano era el Asymmetric 3, un neumático lanzado originalmente hace más de 10 años!)

Otro punto clave es que las pruebas en mojado se realizaron en condiciones de frío, "significativamente por debajo de los diez grados", y alrededor de 7 °C para frenar en mojado. Muchos de los neumáticos para todas las estaciones superaron a los neumáticos de verano, sin embargo, como los neumáticos de verano no son actuales, es difícil decir si un neumático de verano moderno habría tenido un mejor rendimiento.

Estos son los resultados de la prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2024.

La prueba de neumáticos para todo tipo de vehículos SUV 2024 de Auto Bild AllRads probó 12 neumáticos para todo tipo de estaciones en tamaño 245/45 R18, junto con neumáticos de referencia de verano e invierno. La prueba reveló importantes diferencias de rendimiento entre los mejores y los peores neumáticos para todo tipo de estaciones en diversas condiciones, al tiempo que destacó las concesiones que hacen estos neumáticos en comparación con las opciones estacionales especializadas.

En condiciones secas, los neumáticos para todas las estaciones de mejor rendimiento se acercaron a las capacidades del neumático de referencia de verano, pero no pudieron igualar su agarre o equilibrio. El Pirelli Cinturato All Season SF3 demostró la distancia de frenado en seco más corta entre los neumáticos para todas las estaciones con 37,7 metros, aunque todavía 2,4 metros por detrás del neumático de referencia de verano. En contraste, el Minerva All Season Master, con el peor rendimiento, necesitó 5,7 metros adicionales para detenerse. Las pruebas de manejo en seco mostraron tendencias similares, con el mejor neumático para todas las estaciones, el Hankook Kinergy 4S2, alcanzando una velocidad promedio solo 1,1 km/h más lenta que el neumático de referencia de verano, mientras que el Nexen N Blue 4Season 2, el más lento, quedó 5,3 km/h por detrás.

La revista Motor ha realizado recientemente una prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones, centrándose en el popular tamaño 235/60 R18 que se encuentra habitualmente en SUV y furgonetas familiares.

El Michelin CrossClimate 2 SUV ganó la prueba. Mostró un gran equilibrio entre el rendimiento en nieve, mojado y seco, manteniendo al mismo tiempo una baja resistencia a la rodadura y niveles de ruido. El Continental AllSeasonContact 2 se aseguró la segunda posición, sobresaliendo en condiciones húmedas y logrando la menor resistencia a la rodadura. El Bridgestone Turanza All Season 6 completó los tres primeros puestos, mostrando un rendimiento constante de alto nivel en todas las pruebas. En el segmento de gama media, el Falken EuroAll Season AS220 Pro mostró fuertes características de manejo en seco pero rindió por debajo de lo esperado en condiciones de nieve. El Dębica Navigator 3 orientado al presupuesto demostró un rendimiento impresionante en nieve y un precio competitivo, aunque su rendimiento en mojado fue inferior. El Imperial All Season Driver, aunque ofrece el precio más bajo, se clasificó constantemente en la parte inferior de la mayoría de las métricas de rendimiento, con debilidades notables en condiciones húmedas y de nieve. Estos resultados indican una clara correlación entre el precio del neumático y el rendimiento, con opciones de mayor precio que generalmente ofrecen capacidades superiores en todo tipo de condiciones. Sin embargo, algunas opciones de gama media y económica mostraron fortalezas en áreas específicas, lo que sugiere un valor potencial para usuarios con prioridades de rendimiento particulares.

Como es habitual, nadie lo hace mejor que AutoBild. Desde que se revelaron los 15 mejores neumáticos para toda temporada en frenado en seco y mojado , han sometido a los ganadores a una serie completa de pruebas, que incluyen pruebas de desgaste.

Se trata de un análisis en profundidad realmente fascinante de los mejores neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 225/50 R17. Consulta todos los datos a continuación. El Bridgestone fue el mejor en la prueba previa, el mejor en frenado en seco y en mojado, pero ¿podrá seguir dominando ahora que hay 15 categorías más para calificar?