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Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 16
- Vehículo de prueba
- VW Golf GTI CS
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,68 | 36,9 | 93,35 | 8,7 | 97,6 | 31,94 | 67,19 | 8,9 | 13,87 | 85,18 | 2,66 | 98,6 | 27,16 | 3,96 | 65,63 | 8,6 | 98,0 | 9,00 | 70,69 | 94,0 | 7,83 | 96,6 | |
Puntos fuertesExcelente rendimiento en mojado con una estabilidad de primer nivel, fuertes resultados en nieve, bajo ruido y baja resistencia a la rodadura, y ninguna debilidad significativa. A tener en cuentaAquaplaning longitudinal solo séptimo y frenada en seco cuarta, en lugar de liderar la categoría. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,64 × 25% = 24,41 Húmedo98,6 × 40% = 39,44 Nieve98,02 × 20% = 19,6 Comodidad93,98 × 10% = 9,4 Resistencia a la rodadura96,55 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,19 | 36,4 | 94,15 | 8,8 | 98,1 | 31,82 | 68,76 | 8,6 | 14,01 | 85,50 | 2,56 | 97,5 | 26,99 | 4,00 | 66,75 | 8,0 | 96,7 | 9,00 | 72,13 | 93,0 | 7,56 | 100,0 | |
Puntos fuertesLa mejor frenada en mojado y la mejor resistencia a la rodadura, frenada en seco corta, dirección directa y un fuerte rendimiento en línea recta en nieve. A tener en cuentaEl ritmo en comportamiento en mojado y la pérdida de agarre en nieve quedaron por detrás de los mejores, y el ruido medido fue el más alto del test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,08 × 25% = 24,52 Húmedo97,55 × 40% = 39,02 Nieve96,75 × 20% = 19,35 Comodidad93,01 × 10% = 9,3 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,99 | 35,5 | 93,77 | 8,7 | 99,4 | 33,74 | 68,47 | 8,6 | 14,18 | 90,74 | 2,94 | 96,6 | 28,22 | 4,06 | 66,73 | 8,1 | 95,2 | 10,00 | 71,27 | 98,6 | 8,15 | 92,8 | |
Puntos fuertesEl mejor en frenada en seco, aquaplaning en curva y confort, con un aquaplaning longitudinal casi el mejor y unos modales agradables en carretera. A tener en cuentaÚltimo en frenada en nieve y en la parte baja en frenada en mojado, mientras que el agarre en comportamiento en mojado no igualó al de los líderes. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,36 × 25% = 24,84 Húmedo96,56 × 40% = 38,62 Nieve95,15 × 20% = 19,03 Comodidad98,59 × 10% = 9,86 Resistencia a la rodadura92,76 × 5% = 4,64 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,35 | 38,6 | 94,26 | 8,1 | 94,5 | 32,36 | 67,40 | 8,5 | 14,03 | 90,77 | 2,60 | 98,0 | 26,67 | 4,08 | 65,77 | 8,6 | 97,6 | 9,50 | 69,25 | 97,5 | 8,87 | 85,2 | |
Puntos fuertesEl mejor aquaplaning longitudinal y el ruido medido más bajo, con fuerte agarre en mojado, buen rendimiento en nieve y un confort excelente. A tener en cuentaFrenada en seco larga, respuesta de dirección más blanda y resistencia a la rodadura más alta que los mejores neumáticos polivalentes. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,46 × 25% = 23,62 Húmedo98 × 40% = 39,2 Nieve97,63 × 20% = 19,53 Comodidad97,5 × 10% = 9,75 Resistencia a la rodadura85,23 × 5% = 4,26 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,08 | 36,1 | 93,49 | 8,7 | 98,6 | 32,92 | 67,97 | 8,6 | 13,97 | 88,29 | 2,65 | 97,0 | 27,80 | 4,27 | 67,30 | 8,1 | 93,9 | 9,50 | 71,12 | 96,2 | 8,99 | 84,1 | |
Puntos fuertesSegundo en frenada en seco, fuerte en el círculo en mojado y en aquaplaning, con un comportamiento equilibrado y un confort excelente. A tener en cuentaResultados objetivos en nieve cerca de la cola y resistencia a la rodadura entre las más altas del test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,65 × 25% = 24,66 Húmedo97,03 × 40% = 38,81 Nieve93,91 × 20% = 18,78 Comodidad96,19 × 10% = 9,62 Resistencia a la rodadura84,09 × 5% = 4,2 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,59 | 37,4 | 92,54 | 8,5 | 97,1 | 33,00 | 68,48 | 8,3 | 13,97 | 82,90 | 2,45 | 95,4 | 27,52 | 4,18 | 66,12 | 8,8 | 96,1 | 9,00 | 70,97 | 93,8 | 8,32 | 90,9 | |
Puntos fuertesLa vuelta de comportamiento en seco más rápida, buen rendimiento en el círculo en mojado, bajo nivel de ruido y una de las mejores estabilidades subjetivas en nieve. A tener en cuentaPenúltimo en las dos pruebas de aquaplaning, con frenada y ritmo de comportamiento en mojado por detrás del grupo de cabeza. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,12 × 25% = 24,28 Húmedo95,44 × 40% = 38,18 Nieve96,08 × 20% = 19,22 Comodidad93,79 × 10% = 9,38 Resistencia a la rodadura90,87 × 5% = 4,54 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,43 | 37,8 | 92,62 | 8,3 | 96,4 | 32,84 | 67,44 | 8,8 | 14,05 | 85,93 | 2,49 | 97,0 | 27,32 | 4,23 | 66,88 | 8,3 | 95,1 | 9,00 | 71,13 | 93,7 | 9,11 | 83,0 | |
Puntos fuertesSegundo en comportamiento en seco y firmemente en el grupo de cabeza en mojado, con un comportamiento subjetivo fuerte y un equilibrio agradable. A tener en cuentaLa resistencia a la rodadura más alta del test, mientras que los resultados en frenada y en nieve fueron solo de la zona media o inferiores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,36 × 25% = 24,09 Húmedo97,01 × 40% = 38,81 Nieve95,07 × 20% = 19,01 Comodidad93,68 × 10% = 9,37 Resistencia a la rodadura82,99 × 5% = 4,15 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 95,26 | 37,4 | 94,65 | 8,2 | 95,9 | 34,31 | 70,73 | 8,1 | 14,21 | 84,71 | 2,49 | 93,0 | 26,49 | 3,90 | 65,11 | 9,1 | 100,0 | 9,25 | 71,53 | 94,7 | 8,18 | 92,4 | |
Puntos fuertesEl mejor en las tres pruebas objetivas en nieve y en comportamiento subjetivo en nieve, con buen confort y una eficiencia razonable. A tener en cuentaCerca de la cola en frenada en mojado, comportamiento en mojado y círculo en mojado, con un equilibrio subvirador en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,89 × 25% = 23,97 Húmedo92,99 × 40% = 37,2 Nieve100 × 20% = 20 Comodidad94,66 × 10% = 9,47 Resistencia a la rodadura92,42 × 5% = 4,62 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,27 | 37,9 | 96,11 | 6,6 | 92,9 | 32,36 | 66,84 | 7,6 | 14,16 | 87,14 | 2,53 | 96,7 | 27,83 | 4,46 | 66,98 | 8,3 | 93,1 | 8,75 | 71,58 | 92,1 | 8,29 | 91,2 | |
Puntos fuertesLa vuelta de comportamiento en mojado más rápida, frenada en mojado corta y buen aquaplaning longitudinal, con un agarre lateral muy alto. A tener en cuentaÚltimo en comportamiento en seco y en tracción en nieve, con una respuesta de dirección pobre y un comportamiento inestable entre ejes en carretera. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,85 × 25% = 23,21 Húmedo96,67 × 40% = 38,67 Nieve93,07 × 20% = 18,61 Comodidad92,12 × 10% = 9,21 Resistencia a la rodadura91,19 × 5% = 4,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 87,64 | 39,3 | 95,60 | 7,5 | 92,4 | 43,79 | 74,57 | 5,7 | 14,92 | 74,93 | 2,36 | 79,3 | 27,26 | 4,32 | 68,14 | 7,5 | 93,1 | 9,00 | 71,73 | 93,3 | 7,76 | 97,4 | |
Puntos fuertesLa segunda resistencia a la rodadura más baja, una frenada en nieve respetable y un confort aceptable para un neumático económico. A tener en cuentaÚltimo en todas las pruebas en mojado y en frenada en seco, con agarre, previsibilidad y recuperación pobres en el límite. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,41 × 25% = 23,1 Húmedo79,27 × 40% = 31,71 Nieve93,15 × 20% = 18,63 Comodidad93,27 × 10% = 9,33 Resistencia a la rodadura97,42 × 5% = 4,87 | ||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Goodyear Vector All Season 4
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 25% Efecto real 21%
- Húmedo Peso 40% Efecto real 37%
- Nieve Peso 20% Efecto real 21%
- Comodidad Peso 10% Efecto real 8%
- Resistencia a la rodadura Peso 5% Efecto real 13%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 5% de la puntuación, pero crea el 13% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 10% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 16
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 12,5% | 13% |
| Comportamiento en seco | 10% | 4% |
| Manejo en seco sub. | 2,5% | 5% |
| Frenado en mojado | 16% | 17% |
| Comportamiento en mojado | 12% | 7% |
| Manejo en mojado sub. | 4% | 6% |
| Círculo en mojado | 2% | 1% |
| Aquaplaning en línea recta | 4% | 4% |
| Aquaplaning en curva | 2% | 3% |
| Frenado en nieve | 6% | 4% |
| Tracción en nieve | 6% | 10% |
| Comportamiento en nieve | 6% | 3% |
| Manejo en nieve sub. | 2% | 3% |
| Comodidad sub. | 5% | 7% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 13% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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