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Gráficos de prueba / Auto Bild

Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
225/40 R18
Neumáticos probados
15
Disciplinas
16

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

2

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroReference Summer
34.8 m -3,30 m 0 km/h
38.1 m Mejor 0 km/h
38.1 m Mejor 0 km/h
38.2 m +0,10 m 7 km/h
38.5 m +0,40 m 13 km/h
38.6 m +0,50 m 15 km/h
38.8 m +0,70 m 17 km/h
39.3 m +1,20 m 23 km/h
40.3 m +2,20 m 30 km/h
40.4 m +2,30 m 31 km/h
40.4 m +2,30 m 31 km/h
41.2 m +3,10 m 36 km/h
41.3 m +3,20 m 36 km/h
41.5 m +3,40 m 37 km/h
42.1 m +4,00 m 40 km/h
42.5 m +4,40 m 42 km/h
ÁrbitroReference Winter
45.2 m +7,10 m 52 km/h

Hay una diferencia de 29,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,4 m ≈ 2,3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Dunlop All Season 2 aún circularía a 42 km/h cuando el Bridgestone Turanza All Season 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco

Velocidad media en seco

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
102.8 km/h +1,70 km/h
101.1 km/h Mejor
100.9 km/h -0,20 km/h
100.8 km/h -0,30 km/h
100.7 km/h -0,40 km/h
100.6 km/h -0,50 km/h
100.5 km/h -0,60 km/h
100.4 km/h -0,70 km/h
100.3 km/h -0,80 km/h
99.4 km/h -1,70 km/h
99.3 km/h -1,80 km/h
99.3 km/h -1,80 km/h
99.2 km/h -1,90 km/h
99 km/h -2,10 km/h
98.8 km/h -2,30 km/h
98.5 km/h -2,60 km/h
ÁrbitroReference Winter
96.3 km/h -4,80 km/h

Hay una diferencia de 6,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,5 Km/H).

Húmedo

5

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroReference Summer
42.1 m -1,80 m 0 km/h
43.9 m Mejor 0 km/h
44.9 m +1,00 m 19 km/h
45 m +1,10 m 20 km/h
45.8 m +1,90 m 26 km/h
46.1 m +2,20 m 28 km/h
46.3 m +2,40 m 30 km/h
47.3 m +3,40 m 35 km/h
47.4 m +3,50 m 35 km/h
47.5 m +3,60 m 36 km/h
47.9 m +4,00 m 38 km/h
49 m +5,10 m 42 km/h
49.2 m +5,30 m 43 km/h
49.3 m +5,40 m 43 km/h
51 m +7,10 m 49 km/h
ÁrbitroReference Winter
52 m +8,10 m 51 km/h
52.6 m +8,70 m 53 km/h

Hay una diferencia de 24,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,5 m ≈ 2,3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Roadhog RGAS02 aún circularía a 53 km/h cuando el Vredestein Quatrac ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado

Velocidad media en mojado

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
76.7 km/h +1,20 km/h
75.5 km/h Mejor
74.7 km/h -0,80 km/h
74.7 km/h -0,80 km/h
73.8 km/h -1,70 km/h
73 km/h -2,50 km/h
72.4 km/h -3,10 km/h
71.7 km/h -3,80 km/h
ÁrbitroReference Winter
71.6 km/h -3,90 km/h
71.4 km/h -4,10 km/h
71.2 km/h -4,30 km/h
71.1 km/h -4,40 km/h
71.1 km/h -4,40 km/h
70.4 km/h -5,10 km/h
70.2 km/h -5,30 km/h
69.2 km/h -6,30 km/h
68.5 km/h -7,00 km/h

Hay una diferencia de 10,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,2 Km/H).

Círculo en mojado

Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Círculo en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
11.17 s -0,64 s
11.81 s Mejor
11.82 s +0,01 s
12 s +0,19 s
12.03 s +0,22 s
12.07 s +0,26 s
12.12 s +0,31 s
12.18 s +0,37 s
12.2 s +0,39 s
12.2 s +0,39 s
12.26 s +0,45 s
ÁrbitroReference Winter
12.35 s +0,54 s
12.36 s +0,55 s
12.45 s +0,64 s
12.57 s +0,76 s
12.64 s +0,83 s
12.76 s +0,95 s

Hay una diferencia de 14,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,59 s).

Aquaplaning en línea recta

Velocidad de flotación en Km/H

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en línea recta
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
78.6 km/h +1,60 km/h
77 km/h Mejor
76.8 km/h -0,20 km/h
76.3 km/h -0,70 km/h
76.1 km/h -0,90 km/h
ÁrbitroReference Winter
75.2 km/h -1,80 km/h
74.5 km/h -2,50 km/h
73 km/h -4,00 km/h
72.5 km/h -4,50 km/h
72 km/h -5,00 km/h
71.7 km/h -5,30 km/h
71.5 km/h -5,50 km/h
70.9 km/h -6,10 km/h
70.1 km/h -6,90 km/h
69.4 km/h -7,60 km/h
68.8 km/h -8,20 km/h
65.5 km/h -11,50 km/h

Hay una diferencia de 16,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13,1 Km/H).

Aquaplaning en curva

Aceleración lateral restante

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en curva
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
3.31 m/sec2 +0,06 m/sec2
3.25 m/sec2 Mejor
3.18 m/sec2 -0,07 m/sec2
2.97 m/sec2 -0,28 m/sec2
2.96 m/sec2 -0,29 m/sec2
ÁrbitroReference Winter
2.94 m/sec2 -0,31 m/sec2
2.9 m/sec2 -0,35 m/sec2
2.83 m/sec2 -0,42 m/sec2
2.79 m/sec2 -0,46 m/sec2
2.79 m/sec2 -0,46 m/sec2
2.74 m/sec2 -0,51 m/sec2
2.72 m/sec2 -0,53 m/sec2
2.71 m/sec2 -0,54 m/sec2
2.68 m/sec2 -0,57 m/sec2
2.56 m/sec2 -0,69 m/sec2
2.47 m/sec2 -0,78 m/sec2
2.07 m/sec2 -1,18 m/sec2

Hay una diferencia de 37,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,24 m/sec2).

Nieve

4

Frenado en nieve

Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroReference Winter
22.3 m -0,30 m 0 km/h
22.6 m Mejor 0 km/h
23.7 m +1,10 m 28 km/h
23.9 m +1,30 m 30 km/h
24.1 m +1,50 m 32 km/h
24.2 m +1,60 m 33 km/h
24.4 m +1,80 m 35 km/h
24.8 m +2,20 m 39 km/h
24.9 m +2,30 m 40 km/h
25.1 m +2,50 m 41 km/h
25.3 m +2,70 m 42 km/h
25.3 m +2,70 m 42 km/h
25.8 m +3,20 m 46 km/h
26.3 m +3,70 m 49 km/h
26.7 m +4,10 m 51 km/h
29.9 m +7,30 m 64 km/h
ÁrbitroReference Summer
55.3 m +32,70 m 100 km/h

Hay una diferencia de 148% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (33 m ≈ 7,3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Linglong Sport Master 4S aún circularía a 64 km/h cuando el Michelin CrossClimate 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
2992 N Mejor
2951 N -41,00 N
2946 N -46,00 N
2931 N -61,00 N
2878 N -114,00 N
ÁrbitroReference Winter
2863 N -129,00 N
2817 N -175,00 N
2802 N -190,00 N
2798 N -194,00 N
2725 N -267,00 N
2710 N -282,00 N
2650 N -342,00 N
2634 N -358,00 N
2566 N -426,00 N
2481 N -511,00 N
2444 N -548,00 N
ÁrbitroReference Summer
1055 N -1.937,00 N

Hay una diferencia de 64,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.937 N).

Comportamiento en nieve

Velocidad media en nieve

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
54 km/h Mejor
53.6 km/h -0,40 km/h
53.5 km/h -0,50 km/h
53.3 km/h -0,70 km/h
ÁrbitroReference Winter
53 km/h -1,00 km/h
52.6 km/h -1,40 km/h
52.5 km/h -1,50 km/h
52.2 km/h -1,80 km/h
52.1 km/h -1,90 km/h
51.6 km/h -2,40 km/h
51.5 km/h -2,50 km/h
51.2 km/h -2,80 km/h
50.9 km/h -3,10 km/h
50.6 km/h -3,40 km/h
49.8 km/h -4,20 km/h
49.4 km/h -4,60 km/h

Hay una diferencia de 8,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,6 Km/H).

Círculo en nieve

Agarre lateral en nieve en m/s al cuadrado

Cuanto más alto, mejor ↑
Círculo en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
3.86 ms/2 Mejor
3.84 ms/2 -0,02 ms/2
3.76 ms/2 -0,10 ms/2
3.73 ms/2 -0,13 ms/2
3.72 ms/2 -0,14 ms/2
3.66 ms/2 -0,20 ms/2
3.65 ms/2 -0,21 ms/2
ÁrbitroReference Winter
3.64 ms/2 -0,22 ms/2
3.63 ms/2 -0,23 ms/2
3.61 ms/2 -0,25 ms/2
3.5 ms/2 -0,36 ms/2
3.48 ms/2 -0,38 ms/2
3.46 ms/2 -0,40 ms/2
3.45 ms/2 -0,41 ms/2
3.34 ms/2 -0,52 ms/2
3.3 ms/2 -0,56 ms/2
ÁrbitroReference Summer
1.47 ms/2 -2,39 ms/2

Hay una diferencia de 61,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,39 ms/2).

Comodidad

1

Ruido

Ruido externo en dB

Cuanto más bajo, mejor ↓
Ruido
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
71.3 dB Mejor
ÁrbitroReference Summer
71.4 dB +0,10 dB
72 dB +0,70 dB
72.2 dB +0,90 dB
ÁrbitroReference Winter
72.5 dB +1,20 dB
72.5 dB +1,20 dB
72.6 dB +1,30 dB
72.7 dB +1,40 dB
72.8 dB +1,50 dB
72.8 dB +1,50 dB
73 dB +1,70 dB
73.1 dB +1,80 dB
73.3 dB +2,00 dB
73.4 dB +2,10 dB
73.7 dB +2,40 dB
74.5 dB +3,20 dB
75.5 dB +4,20 dB

Hay una diferencia de 5,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,2 dB).

Valor

4

Desgaste

Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros

Cuanto más alto, mejor ↑
Desgaste
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
68.600 KM Mejor
65.800 KM -2.800 KM
64.050 KM -4.550 KM
59.150 KM -9.450 KM
58.100 KM -10.500 KM
54.950 KM -13.650 KM
52.850 KM -15.750 KM
51.800 KM -16.800 KM
50.750 KM -17.850 KM
48.650 KM -19.950 KM
46.550 KM -22.050 KM
45.850 KM -22.750 KM
44.450 KM -24.150 KM
44.450 KM -24.150 KM
43.050 KM -25.550 KM

Hay una diferencia de 37,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (25.550 KM).

Valor

Euros/1000km en función del coste/desgaste

Cuanto más bajo, mejor ↓
Valor
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorcoste por 1.000 km
5.54 Price/1000 Mejor €7,46
5.62 Price/1000 +0,08 Price/1000 €8,16
6.01 Price/1000 +0,47 Price/1000 €13,49
6.24 Price/1000 +0,70 Price/1000 €9,40
6.74 Price/1000 +1,20 Price/1000 €13,39
6.88 Price/1000 +1,34 Price/1000 €11,54
6.95 Price/1000 +1,41 Price/1000 €8,30
6.97 Price/1000 +1,43 Price/1000 €16,49
7.1 Price/1000 +1,56 Price/1000 €12,09
8.47 Price/1000 +2,93 Price/1000 €11,36
8.59 Price/1000 +3,05 Price/1000 €10,76
8.72 Price/1000 +3,18 Price/1000 €15,24
9.66 Price/1000 +4,12 Price/1000 €14,69
10.12 Price/1000 +4,58 Price/1000 €13,57
12.03 Price/1000 +6,49 Price/1000 €13,68

Hay una diferencia de 117,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,49 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Dunlop All Season 2) resulta €361 más económico que el más caro (Linglong Sport Master 4S).

Cómo se calcula

Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.

Resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura en kg t

Cuanto más bajo, mejor ↓
Resistencia a la rodadura
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorCombustible extra / año
7.35 kg/t Mejor €0
7.39 kg/t +0,04 kg/t €3
7.6 kg/t +0,25 kg/t €17
7.65 kg/t +0,30 kg/t €20
7.76 kg/t +0,41 kg/t €28
7.77 kg/t +0,42 kg/t €29
7.86 kg/t +0,51 kg/t €35
7.87 kg/t +0,52 kg/t €35
8.31 kg/t +0,96 kg/t €66
8.35 kg/t +1,00 kg/t €68
8.41 kg/t +1,06 kg/t €72
ÁrbitroReference Winter
8.72 kg/t +1,37 kg/t €93
8.74 kg/t +1,39 kg/t €95
8.75 kg/t +1,40 kg/t €96
ÁrbitroReference Summer
8.97 kg/t +1,62 kg/t €111
9.08 kg/t +1,73 kg/t €118
9.56 kg/t +2,21 kg/t €151

Hay una diferencia de 30,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,21 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Linglong Sport Master 4S consume unos 91 L (€151) más de combustible que el Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

19.000 km
£1.45/L
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Abrasión

Pérdida de peso total después de la prueba de desgaste en gramos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Abrasión
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
768 g Mejor
807 g +39,00 g
873 g +105,00 g
885 g +117,00 g
903 g +135,00 g
912 g +144,00 g
969 g +201,00 g
978 g +210,00 g
999 g +231,00 g
1041 g +273,00 g
1056 g +288,00 g
1104 g +336,00 g
1125 g +357,00 g
1212 g +444,00 g
1311 g +543,00 g

Hay una diferencia de 70,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (543 g).

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Condiciones registradas

Frenado en seco
100 → 0 km/h
Frenado en mojado
100 → 0 km/h
Frenado en nieve
50 → 0 km/h

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