Explorador de datos / TUV
Prueba TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 frente a sus rivales
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 8
- Vehículo de prueba
- VW Golf
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,95 | 40,0 | 98,0 | 35,0 | 85,0 | 86,0 | 98,8 | 17,5 | 3,00 | 80,0 | 100,0 | 7,5 | 88,0 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato Winter 3 es el mejor en todas las pruebas sobre nieve, el más rápido en el circuito de manejo en mojado y el mejor en aquaplaning en recta, por un margen claro. A tener en cuentaSu resistencia a la rodadura es la segunda más alta, y solo es tercero en frenada en seco y en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98 × 21% = 20,58 Húmedo98,84 × 37% = 36,57 Nieve100 × 32% = 32 Resistencia a la rodadura88 × 10% = 8,8 | |||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,31 | 40,5 | 96,8 | 35,2 | 87,7 | 79,2 | 96,4 | 17,9 | 3,11 | 81,7 | 97,4 | 7,2 | 91,7 | |
Puntos fuertesEl Continental WinterContact TS 870 comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve, es segundo en tracción sobre nieve y tercero en manejo sobre nieve, manejo en mojado y aquaplaning. A tener en cuentaEs cuarto en frenada en seco y en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,79 × 21% = 20,33 Húmedo96,37 × 37% = 35,66 Nieve97,36 × 32% = 31,16 Resistencia a la rodadura91,67 × 10% = 9,17 | |||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,47 | 39,2 | 100,0 | 34,1 | 85,9 | 82,4 | 99,1 | 18,2 | 3,15 | 83,2 | 95,8 | 8,1 | 81,5 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Performance 3 tiene la frenada en seco y en mojado más corta, y es segundo en el circuito de manejo en mojado y en aquaplaning. A tener en cuentaTiene la resistencia a la rodadura más alta y es cuarto en todas las pruebas sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 21% = 21 Húmedo99,08 × 37% = 36,66 Nieve95,83 × 32% = 30,67 Resistencia a la rodadura81,48 × 10% = 8,15 | |||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,11 | 39,7 | 98,7 | 34,2 | 90,0 | 75,3 | 96,1 | 18,8 | 3,23 | 85,4 | 93,2 | 6,6 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Blizzak 6 tiene la resistencia a la rodadura más baja y la segunda frenada en seco y en mojado más corta. A tener en cuentaEs el último en todas las pruebas sobre nieve y en aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,74 × 21% = 20,74 Húmedo96,05 × 37% = 35,54 Nieve93,22 × 32% = 29,83 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,84 | 41,0 | 95,6 | 37,0 | 92,3 | 78,0 | 92,0 | 17,9 | 3,13 | 81,1 | 97,4 | 6,9 | 95,7 | |
Puntos fuertesEl Michelin Alpin 7 es segundo en manejo sobre nieve y en resistencia a la rodadura, y comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve. A tener en cuentaTiene la frenada en seco y en mojado más larga y es el más lento en el circuito de manejo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,61 × 21% = 20,08 Húmedo91,97 × 37% = 34,03 Nieve97,4 × 32% = 31,17 Resistencia a la rodadura95,65 × 10% = 9,57 | |||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Cinturato Winter 3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 21% Efecto real 13%
- Húmedo Peso 37% Efecto real 45%
- Nieve Peso 32% Efecto real 18%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 24%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 24% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en seco cuenta un 21% de la puntuación, pero solo crea el 13% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 8
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 21% | 13% |
| Frenado en mojado | 16,7% | 15% |
| Comportamiento en mojado | 16,3% | 23% |
| Aquaplaning en línea recta | 4,1% | 7% |
| Frenado en nieve | 9,6% | 5% |
| Tracción en nieve | 11,2% | 4% |
| Comportamiento en nieve | 11,2% | 9% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 24% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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