Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para Asia

Top Tyre Review ha sometido a una prueba exhaustiva seis neumáticos de ultra alto rendimiento del mercado asiático para 2024/25. La gama incluye cinco neumáticos UHP estándar: Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 y el RoadX RXMotion U11 de fabricación china. Para añadir una comparación interesante, se incluyó el iON evo de Hankook, centrado en vehículos eléctricos, para ver cómo se comporta un neumático para vehículos eléctricos específico frente a las opciones UHP tradicionales.

Las pruebas se realizaron con neumáticos 235/45 R18 montados en un Audi SQ2. Dadas las frecuentes lluvias torrenciales que se dan en Asia, el rendimiento sobre mojado representó el 40 % de la puntuación final, seguido del rendimiento sobre seco (30 %), el ruido y el confort (25 %) y la resistencia a la rodadura (5 %).

Seco

Frenado en seco

Manipulación en seco

Húmedo

Frenado en mojado

Manipulación en húmedo

Circulo mojado

Aguamarina recta

Comodidad

Asunto: Confort

Ruido

Valor

Resistencia a la rodadura

Resultados

1.º

Continental MaxContact MC7

235/45 R18

El Continental MaxContact MC7 dominó la prueba, quedando primero en la mayoría de las pruebas sobre mojado y en el frenado en seco. El neumático lideró en frenado sobre mojado con 29,3 m y en manejo sobre mojado con un tiempo de vuelta de 80,05 s. También encabezó las calificaciones de comodidad con 7,1 puntos. Si bien su desempeño general fue difícil de criticar, obtuvo una puntuación media en ruido interior con 69,2 dB y resistencia al aquaplaning, lo que sugiere que hay poco margen de mejora en estas áreas.

Seco99,9%

Húmedo99,3%

Comodidad99,6%

Resistencia a la rodadura91,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	34 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	53.79 s	+0,15 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 6	7.5 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	29.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	80.05 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 6	7.5 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 6	0.95 m/s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 6	77.9 km/h	-0,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 6	3.1 m/sec2	-0,21 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 6	7.1 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	69.2 dB	+0,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	8.33 kg/t	+0,68 kg/t

2.º

Hankook iON Evo

235/45 R18

Hankook iON evo impresionó como neumático enfocado en vehículos eléctricos, terminando segundo en la clasificación general. Tuvo un buen desempeño en mojado, deteniéndose a 30,1 m y dando vueltas en 81,81 s. El neumático lideró tanto en resistencia a la rodadura con 7,65 N/kN como en ruido interior con 68,6 dB, métricas clave para vehículos eléctricos. Sin embargo, su desempeño en seco fue menos impresionante, con resultados en la mitad de la tabla tanto en pruebas de frenado como de manejo que mostraron margen de mejora.

Seco97,9%

Húmedo96,9%

Comodidad97,9%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	35.2 m	+1,20 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	53.84 s	+0,20 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	7.2 Points	-0,30 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	30.1 m	+0,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	81.81 s	+1,76 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	7 Points	-0,50 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 6	0.926 m/s	-0,02 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 6	78 km/h	-0,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 6	3.02 m/sec2	-0,29 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 6	6.8 Points	-0,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	68.6 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	7.65 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

3.º

Michelin Pilot Sport 5

235/45 R18

El Michelin Pilot Sport 5 obtuvo el tercer puesto gracias a un rendimiento equilibrado. Se destacó en las pruebas de aquaplaning, liderando tanto las mediciones longitudinales (78,1 km/h) como las laterales (3,31 m/s²). El neumático también tuvo un buen rendimiento en condiciones de conducción sobre mojado, con un tiempo de vuelta de 80,93 s. Sin embargo, su resistencia a la rodadura fue alta, con 8,54 N/kN, y las puntuaciones de confort fueron promedio, con 6,5 puntos, por debajo de las expectativas de los mejores.

Seco97,5%

Húmedo98,1%

Comodidad95,5%

Resistencia a la rodadura89,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	35 m	+1,00 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	54.7 s	+1,06 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	7.2 Points	-0,30 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	30.3 m	+1,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	80.93 s	+0,88 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 6	7.3 Points	-0,20 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 6	0.923 m/s	-0,03 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 6	78.1 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 6	3.31 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	6.5 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	69 dB	+0,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	8.54 kg/t	+0,89 kg/t

4.º

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/45 R18

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 demostró su fortaleza en condiciones secas, liderando ambas pruebas de manejo con un tiempo de vuelta de 53,64 s y una puntuación subjetiva de 7,5. También tuvo un buen desempeño en curvas mojadas y en aquaplaning lateral. La principal debilidad del neumático fue el rendimiento en mojado, particularmente en frenado, donde necesitó 31,5 m para detenerse, más de 2 m más que el ganador de la prueba.

Seco98,1%

Húmedo96,5%

Comodidad95,6%

Resistencia a la rodadura94,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	35.5 m	+1,50 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	53.64 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 6	7.5 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	31.5 m	+2,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	82.69 s	+2,64 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 6	6.8 Points	-0,70 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 6	0.947 m/s	-0,00 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 6	77.8 km/h	-0,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 6	3.21 m/sec2	-0,10 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	6.5 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	68.8 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	8.12 kg/t	+0,47 kg/t

5.º

Toyo Proxes TR1

235/45 R18

El Toyo Proxes TR1 tuvo dificultades en la mayoría de las pruebas de rendimiento, aunque mostró algunos puntos positivos en cuanto a eficiencia. Si bien su resistencia a la rodadura fue competitiva con 8,17 N/kN, el neumático necesitaba mejoras significativas tanto en el manejo en seco como en mojado. El frenado en mojado requirió 35,6 m (más de 6 m más que el líder), mientras que los tiempos de vuelta de manejo en seco y en mojado estuvieron entre los más lentos.

Seco91%

Húmedo89%

Comodidad95,3%

Resistencia a la rodadura93,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	39.3 m	+5,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	56.05 s	+2,41 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 6	6.8 Points	-0,70 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	35.6 m	+6,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	84.05 s	+4,00 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 6	6.5 Points	-1,00 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 6	0.83 m/s	-0,12 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 6	75.5 km/h	-2,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 6	2.89 m/sec2	-0,42 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	6.5 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	69.2 dB	+0,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	8.17 kg/t	+0,52 kg/t

6.º

RoadX RXMOTION U11

235/45 R18

El RoadX RXMotion U11 terminó último, con notables debilidades en el rendimiento sobre mojado. El neumático necesitó 37,7 m para detenerse en condiciones húmedas y registró la vuelta de manejo en mojado más lenta con 89,26 s. Su único punto fuerte real fue el manejo en seco, donde tuvo un rendimiento mejor de lo esperado para una opción económica. El bajo precio del neumático refleja su posición como una opción económica con importantes concesiones en el rendimiento.

Seco91,1%

Húmedo82,5%

Comodidad95,2%

Resistencia a la rodadura89,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	39.9 m	+5,90 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	55.62 s	+1,98 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 6	7.1 Points	-0,40 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	37.7 m	+8,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	89.26 s	+9,21 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 6	4.8 Points	-2,70 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 6	0.779 m/s	-0,17 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 6	73.6 km/h	-4,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 6	2.58 m/sec2	-0,73 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	6.5 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	69.4 dB	+0,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	8.56 kg/t	+0,91 kg/t