Un neumático bastante decente para la mayoría de usos habituales. El agarre en mojado es bastante bueno para un neumático más barato, teniendo en cuenta que los neumáticos de mi coche son muy estrechos. Nunca he sentido ninguna pérdida de agarre en mojado. No es perfecto, ya que la información podría ser mejor, pero es bastante fácil saber cuáles son los límites. En mi opinión, es adecuado para el propósito.
Neumáticos 135/80 R13
Todo lo que sabemos sobre la medida 135/80 R13: 2 opiniones de conductores que cubren 17.703 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 2opiniones de propietarios
- 17.703 kmrecorridos con ellos
- 58neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 135/80 R13
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 135/80 R13 y no un rango de todo un modelo. 29 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 70 (hasta 335 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: T (190 km/h), Q (160 km/h). 6 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 135/80 R13 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Landsail RapidDragon Verano 7,9
- Kumho Solus KH17 Verano 7,2
- Superia Ecoblue2 4S Toda la temporada 7,2
- BFGoodrich Touring Verano 6,6
- Fortuna Ecoplus 2 4S Toda la temporada 6,4
- Fortuna Ecoplus HP Verano 4,9
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 135/80 R13?
Un neumático 135/80 R13 mide 135 mm de ancho, su flanco mide el 80% de ese ancho (108 mm) y se monta en una llanta de 13 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 546 mm.
| Ancho de sección | 135 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 108 mm |
| Diámetro de llanta | 13" (330 mm) |
| Diámetro total | ≈ 546 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.716 mm |
| Vueltas por km | ≈ 583 |
| Vueltas por milla | ≈ 938 |
También se escribe
135/80R13 135/80 ZR13 135-80-13 135 80 13
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 135/80 R13?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 135/80 R13
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Parece que he tenido muy mala suerte. Un juego de cuatro neumáticos se ha ido deteriorando progresivamente después de solo 16.000 kilómetros y en un intervalo relativamente corto de 800 kilómetros. Parece que el refuerzo interno se ha roto, lo que ha provocado que la banda de rodadura se haya abultado hasta 5 mm. Los síntomas incluyen tirones hacia un lado y vibraciones intensas. Con más de 4 mm de banda de rodadura restantes, habría esperado que estos neumáticos duraran mucho más. Estos neumáticos en particular se fabricaron en China. Un par de neumáticos idénticos en otro vehículo comprado por separado aún no han corrido la misma suerte y mi experiencia con la misma marca, admito que de fabricación coreana 165/60R14H en un i10, ha sido satisfactoria, por lo que el problema parece ser un control de calidad deficiente.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.