Hankook Ventus Evo vs Pirelli Cinturato C3
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 19
El Hankook Ventus Evo y el Pirelli Cinturato C3 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. El Ventus Evo mantuvo un 7,6% más de agarre en aquaplaning en curva; el Cinturato C3 tuvo un 4,3% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus Evo si tus prioridades son los márgenes de seguridad en mojado (especialmente en frenado y aquaplaning), además de un buen rendimiento por dólar y una buena durabilidad en condiciones reales. Elige el Pirelli Cinturato C3 si buscas un neumático de verano premium y muy equilibrado que destaque en frenado en seco (225/45 R17) y una dinámica general "completa" con una mejor eficiencia de resistencia a la rodadura; ten en cuenta que puede ser más ruidoso y no siempre el más resistente en agua estancada.
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Frenado en mojado consistentemente superior en todos los conjuntos de datos compartidos (4/4 victorias), incluyendo una ventaja significativa en la prueba de frenado únicamente (27,0 m frente a 27,6 m).
- Fuerte resistencia al aquaplaning en los resultados del 225/45 R17 (recto: 78,8 vs 76,9 km/h; curvo: 3,84 vs 3,42 m/s²)
- Rendimiento en seco muy competitivo en 245/45 R19, incluyendo una frenada en seco líder en su clase (32,8 m frente a 34,3 m) y la mejor posición general en Autobild (1/20).
Dónde es más fuerte el Cinturato C3
- Los mejores resultados generales en las comparativas 225/45 R17 (1/9 y 1/13), lo que demuestra un equilibrio muy completo tanto en asfalto mojado como seco.
- Excelente frenada en seco en las pruebas R17 (35,7 m frente a 37,3 m; 35,75 m frente a 37,33 m), además de un manejo en seco ligeramente más rápido en el mismo formato.
- A menudo se observa una mayor eficiencia debido a la resistencia a la rodadura en los conjuntos de datos R17 (por ejemplo, 0,818 frente a 0,876 kg/t; 8,27 frente a 8,84 kg/t).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus Evo vs Cinturato C3 de un vistazo
| Categoría | Ventus Evo | Diferencia | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 2 | |
| Seco10 mediciones | 5 | 4 | |
| Mojado18 mediciones | 11 | El Ventus Evo mantuvo un 7,6% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 6 |
| Confort6 mediciones | 4 | El Ventus Evo fue 2,6 dB más silencioso (3 tests) | 2 |
| Valor5 mediciones | 2 | El Cinturato C3 tuvo un 4,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Empate | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 19 opiniones | 86% | Ventaja para el Cinturato C3 (+5 puntos) | 91% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el Cinturato C3 (+5 puntos) | 83% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato C3 fue más caro en 2 de 2 | +13,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 106 | 16 medidas fabricadas en ambos | 35 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Evo | Parrilla | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P3 de 9 | P1 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P1 de 20 | P4 de 20 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P3 de 12 | P1 de 12 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P2 de 50 | P7 de 50 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Evo
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Evo
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Evo
No va por delante en ninguna categoría
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Evo | Diferencia | Cinturato C3 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 0,1% | 35,01 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,84 | 0,8% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 101,5 | 1,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 13,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 34,99 | 1,1% | 35,4 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,8 | 0,6% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,6 | 0,2% | 83,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 0,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,77 | 1,3% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,35 | 0,1% | 13,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,67 | 0,7% | 82,22 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,69 | 7,6% | 3,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 2,2% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,1 | 2,6 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 56.310 | 11,8% | 50.350 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,8 | 4,3% | 5,6 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.470 | 10,2% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Cinturato C3 9,4 sobre 10.
| Ventus Evo | Categoría | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 93 | ||
| 99 | Mojado | 94 | ||
| 50 | Confort | 28 | ||
| 47 | Valor | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Evo | Categoría | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,6 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 9,3 | ||
| 9 | Manejabilidad | 9,3 | ||
| 7,8 | Desgaste | 9 | ||
| 7,9 | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Pirelli Cinturato C3
- 91%de 19 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 123.115 kmrecorridos por los propietarios
A través de 19 reseñas, el Pirelli Cinturato C3 se describe como un neumático que inspira gran confianza, con un agarre destacado, un fuerte frenado en mojado y seco, y una dirección precisa y deportiva que hace que los coches se sientan más receptivos y seguros. Muchos conductores también informan sobre una buena estabilidad y un viaje generalmente refinado, con varios elogiando el bajo desgaste inicial y las sólidas impresiones de durabilidad. Los inconvenientes más repetidos son un mayor ruido de carretera para algunos usuarios y un viaje más firme/menos cómodo sobre superficies en mal estado, con una minoría más pequeña notando una economía de combustible empeorada; una reseña también señala un acabado/control de calidad de fabricación inconsistente.
- Excelente agarre en seco y mojado
- Frenado fuerte y alta seguridad/confianza
- Respuesta de dirección precisa y manejo deportivo/entrada
- Manejo estable y predecible con buena retroalimentación
- El ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado (especialmente en algunas carreteras/a bajas velocidades)
- La conducción puede sentirse más firme/menos indulgente sobre baches y baches
- Algunos informes de economía de combustible reducida/aumento de la resistencia a la rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 19 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del Cinturato C3¡Puedo decir que estos neumáticos son los mejores que he tenido! Mis neumáticos anteriores eran Bridgestone T001 y Falken FK 510. Estoy extremadamente impresionado con la comodidad y la estabilidad de los nuevos neumáticos Pirelli. Su desgaste en 6000 millas es solo de 0,7 mm. Cuando son nuevos, la profundidad del dibujo es de 7,3 mm.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 106 medidas del Ventus Evo y 35 del Cinturato C3, 16 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Evo | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 35 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 16 medidas 205/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/45 R18225/55 R18235/45 R18245/50 R18225/45 R19235/40 R19235/45 R19y 4 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%A10%B7%D1% | B40%A35%C25% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B76%A24% | 66-72 dB B80%A20% |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Premios | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Precio en los tests en común | El Cinturato C3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 13,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento es particularmente interesante porque los neumáticos provienen de "misiones" ligeramente diferentes: el Hankook Ventus Evo se posiciona como un neumático de verano de máximo rendimiento con un carácter deportivo y apto para límites, mientras que el Pirelli Cinturato C3 es un neumático de verano premium para turismo diseñado para ofrecer una sensación refinada e inspirar confianza en una amplia gama de conducción diaria. En cuatro pruebas compartidas del 2026 (dos en 225/45 R17 y dos en 245/45 R19), se reparten las victorias generales 2-2, por lo que no hay un ganador absoluto. Sin embargo, el patrón es claro: Hankook se destaca repetidamente por su seguridad en frenado en mojado/aquaplaning y su excelente relación calidad-precio, mientras que Pirelli tiende a sobresalir por su equilibrio de manejo "integrado" y eficiencia, y puede ofrecer un frenado en seco líder en su clase en el formato de prueba de 17 pulgadas.
Conclusión
En las pruebas comparadas, el Hankook Ventus Evo se posiciona como la opción más consistentemente segura en condiciones de lluvia, según los parámetros más importantes cuando el clima se vuelve adverso. Gana en frenado en mojado en los cuatro resultados compartidos (por ejemplo, 43,2 m frente a 43,3 m en Motor; 27,66 m frente a 27,68 m en la prueba 225/45 R17; y 27,0 m frente a 27,6 m en la comparación de frenado en superficies grandes), y se destaca repetidamente en mediciones de agua estancada (por ejemplo, 3,84 frente a 3,42 m/s² en aquaplaning curvo y 78,8 frente a 76,9 km/h en aquaplaning recto en el conjunto de datos R17). También se presenta como la mejor opción en la prueba de Autobild: mayor vida útil proyectada (56.310 km frente a 50.350 km) y un costo por distancia mucho mejor (11,01 frente a 15,69 precio/1000). El Pirelli Cinturato C3 obtiene sus victorias en la prueba por ser excepcionalmente completo en asfalto seco y mojado, con un equilibrio dinámico ligeramente más "refinado" y ventajas de eficiencia. En el conjunto de datos Motor/225-45 R17, ofrece la menor distancia de frenado en seco (35,7 m frente a 37,3 m) y un manejo ligeramente más rápido en seco y mojado. La resistencia a la rodadura también suele favorecer a Pirelli en los resultados del R17 (por ejemplo, 0,818 frente a 0,876 kg/t; y 8,27 frente a 8,84 kg/t), lo que puede traducirse en un menor consumo de combustible/energía, aunque varios informes también señalan que el C3 puede ser más ruidoso de lo esperado para su propósito de turismo (y en Autobild registró el mayor ruido de paso). La conclusión práctica: elige Hankook si priorizas la confianza en emergencias en mojado y la relación calidad-precio; elige Pirelli si quieres una sensación de turismo de primera categoría, versátil, con una frenada en seco potente y una mayor eficiencia, y estás dispuesto a aceptar un posible ruido y márgenes de planeo en agua solo intermedios en algunas pruebas.
Ventus Evo vs Cinturato C3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Evo o el Pirelli Cinturato C3?
El Hankook Ventus Evo y el Pirelli Cinturato C3 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Cinturato C3 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Evo o el Cinturato C3?
El Ventus Evo quedó delante en 11 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 7,6% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 5 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Cinturato C3 tuvo un 4,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Evo y 9/10 para el Cinturato C3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus Evo fue 2,6 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Ventus Evo y 8,3/10 para el Cinturato C3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. El 78% de los propietarios del Ventus Evo lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Cinturato C3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Cinturato C3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 13,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Evo se fabrica en 106 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Cinturato C3 en 35 (de 16 a 20 pulgadas). 16 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato C3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 en 2 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 en 5 tests en común
Todos los tests Hankook vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión