Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Sport Master 4S
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 44
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- -
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza All Season 6 quedó delante 8 veces y el Sport Master 4S ni una vez. El Turanza All Season 6 duró un 45,1% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Bridgestone Turanza All Season 6 si desea un verdadero neumático todo terreno con fuerte seguridad en mojado (especialmente aquaplaning), rendimiento confiable en nieve y mejores costos operativos a largo plazo. Considere el Linglong Sport Master 4S solo si el presupuesto es la prioridad principal, conduce principalmente en climas suaves con poca/nada de nieve, y está dispuesto a intercambiar márgenes de seguridad en mojado y de invierno por un bajo precio de compra y una sensación dinámica en carretera seca.
Dónde es más fuerte el Turanza All Season 6
- Márgenes de seguridad en mojado sistemáticamente mejores, especialmente aquaplaning (gana aquaplaning en línea recta 7/7; gran diferencia de 79.7 frente a 71.5 km/h en Auto Express)
- Capacidad invernal más fuerte en las pruebas (gana tracción en nieve y maniobrabilidad en nieve 7/7; a menudo una ventaja considerable en frenado en nieve, por ejemplo, 24.6 m frente a 28.0 m)
- Perfil de eficiencia y costos operativos más bajo en pruebas clave (por ejemplo, Auto Zeitung: 7.7 frente a 9.7 kg/t de resistencia a la rodadura; desgaste previsto 50,250 frente a 32,000 km)
Dónde es más fuerte el Sport Master 4S
- A menudo muy competitivo en velocidad en carretera seca por el dinero; repetidamente mencionado como el más rápido/casi el más rápido en maniobrabilidad en seco en algunas pruebas
- Puede ser silencioso y/o cómodo en varias comparaciones (gana ruido más a menudo en general; fuerte confort en la prueba AutoBild Sports Car)
- Bajo precio de compra que puede hacer que el costo total sea atractivo para usuarios de bajo kilometraje a pesar de una vida útil prevista más corta
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza All Season 6 vs Sport Master 4S de un vistazo
| Categoría | Turanza All Season 6 | Diferencia | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 8 | 0 | |
| Seco17 mediciones | 10 | El Turanza All Season 6 frenó un 1,4% más corto en seco (8 tests) | 6 |
| Mojado34 mediciones | 28 | El Turanza All Season 6 frenó un 3,6% más corto en mojado (8 tests) | 5 |
| Nieve28 mediciones | 26 | El Turanza All Season 6 frenó un 7,1% más corto en nieve (7 tests) | 2 |
| Confort12 mediciones | 4 | 8 | |
| Valor11 mediciones | 9 | El Turanza All Season 6 duró un 45,1% más en los tests de desgaste (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Turanza All Season 6 (+0,7) | 8,7/10 |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | +46% | El Turanza All Season 6 fue más caro en 7 de 7 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 105 | 36 medidas fabricadas en ambos | 60 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza All Season 6 | Parrilla | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P1 de 30 | P18 de 30 | |
| Prueba de neumáticos todo tiempo Auto Zeitung 2026 | P5 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2026 | P4 de 8 | P7 de 8 | |
| Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025 | P1 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 | P2 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025 | P2 de 11 | P10 de 11 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P6 de 15 | P14 de 15 | |
| Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26 | P3 de 9 | P6 de 9 |
Perfil de rendimiento
22 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza All Season 6
Sport Master 4S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza All Season 6
Sport Master 4S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza All Season 6 | Diferencia | Sport Master 4S | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,29 | 1,4% | 38,86 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,32 | 0,1% | 60,31 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,98 | 0,2% | 97,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,68 | 3,6% | 45,23 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,8 | 1,2% | 85,94 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,4 | 1% | 75,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,42 | 0,4% | 13,48 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,25 | 7,1% | 74,11 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 14,2% | 2,56 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,11 | 7,1% | 26,05 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,57 | 3,5% | 5,77 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.804 | 7,9% | 2.596 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,67 | 2,7% | 89,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 66,94 | 5,5% | 63,5 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 44% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 3,6% | 3,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 2,1% | 3,85 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,1% | puntuado | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,67 | 0,3 dB | 71,39 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54.700 | 45,1% | 38.225 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,32 | 5% | 8,79 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 969 | 6,9% | 1.041 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el Sport Master 4S 8,7 sobre 10.
| Turanza All Season 6 | Categoría | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 93 | ||
| 93 | Mojado | 67 | ||
| 34 | Confort | 52 | ||
| 58 | Valor | 28 | ||
| 64 | Nieve | 26 | ||
| 21 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza All Season 6 | Categoría | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | - | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | - | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | - | ||
| 7,9 | Manejabilidad | - | ||
| 8,4 | Desgaste | - | ||
| 7,7 | Comodidad | - | ||
| 7,6 | Agarre en Nieve | - | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones; el Sport Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%de 44 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 633.290 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican ampliamente el Bridgestone Turanza All Season 6 como un neumático para todas las estaciones muy seguro, con una inclinación hacia el verano, con un claro consenso sobre su fuerte agarre en mojado (mencionado por más de la mitad de los revisores) y un agarre en seco igualmente impresionante. La tracción en nieve se describe generalmente como capaz para un uso invernal ocasional, y alrededor de un tercio de los propietarios también informan sobre una vida útil de la banda de rodadura alentadora. Los principales inconvenientes son la sensación de conducción y la eficiencia: alrededor de uno de cada cuatro propietarios se queja de una retroalimentación del volante insensible y una proporción similar informa de una mayor resistencia a la rodadura/consumo de combustible, mientras que el ruido de la carretera es divisivo con elogios y críticas casi iguales.
- Agarre en mojado muy fuerte y confianza en lluvia intensa
- Alto agarre en seco que se siente cercano al de un neumático de verano
- Tracción en nieve capaz para condiciones invernales ligeras a moderadas
- Buena vida útil de la banda de rodadura para uso durante todo el año
- Sensación de dirección insensible y retroalimentación limitada cerca del límite
- Mayor resistencia a la rodadura y una notable disminución en la economía de combustible para algunos
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en ciertas superficies, aunque otros lo encuentran silencioso
Resumen elaborado por IA a partir de 43 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 44 opiniones del Turanza All Season 6Ahora, casi 2 años y 32,000 km después. Estos neumáticos siguen siendo tan buenos como nuevos y la profundidad de la banda de rodadura solo ha bajado a 5-6 mm en todo, sugiriendo más de 64,000 km por juego, que es más de lo que lograron los neumáticos de verano OE Pirelli P7. He experimentado barro invernal y nieve ligera sin problemas de agarre, cuando el coche se sentía estable y seguro, pero como vivo en la costa sur y hago viajes regulares a ver a la familia en Yorkshire, no necesitan ser un neumático de invierno dedicado. La economía se ha mantenido sin cambios en alrededor de 5,2 l/100 km en general, 4,7 l/100 km en un trayecto por la autovía. Para mi uso, estos han sido muy impresionantes y estaría feliz de reemplazarlos por otro juego, aunque podría haber opciones aún mejores en 3 años cuando estos deberían estar casi agotados.
Linglong Sport Master 4S
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Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 105 medidas del Turanza All Season 6 y 60 del Sport Master 4S, 36 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza All Season 6 | Sport Master 4S |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 105 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 60 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 36 medidas 195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17y 24 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B82%C18% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C73%B16%D11% | C52%D48% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 68-72 dB A85%B15% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 163 de 166 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | 2023 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Linglong Grip Master 4S (2022) |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El Turanza All Season 6 fue el neumático más caro en 7 de los 7 tests que indicaron precios, por un 46% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Grip Master 4S (4 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un clásico enfrentamiento entre un "premium todo terreno" y un "todo terreno de bajo presupuesto": el Bridgestone Turanza All Season 6 está diseñado para cubrir cada superficie con mínimos compromisos, mientras que el Linglong Sport Master 4S (anteriormente Grip Master 4S) busca valor y un rendimiento dinámico en carretera seca, aceptando mayores sacrificios en otros aspectos. En siete pruebas grupales compartidas (múltiples tamaños y tipos de vehículos), se encuentran en partes muy diferentes de las tablas: Bridgestone típicamente en el top 6 e incluso ganando, Linglong generalmente cerca del tercio inferior.
Lo que hace interesante esta comparación es que Linglong no está universalmente superado en las métricas principales "veraniegas". Puede igualar o superar al Bridgestone en la maniobrabilidad en seco en algunas pruebas y ocasionalmente obtener una métrica de frenado. Pero cuando amplías el enfoque a los márgenes de seguridad en mojado (especialmente aquaplaning) y la capacidad invernal, el patrón se vuelve consistente: el rendimiento de Bridgestone es más amplio y más confiable, mientras que los picos de Linglong vienen con valles pronunciados que importan en la conducción real durante todo el año.
Conclusión
En el conjunto completo de pruebas compartidas, el Bridgestone Turanza All Season 6 es claramente el neumático todo terreno más fuerte y seguro. Gana todos los 7 enfrentamientos directos y repite su ventaja en las áreas más críticas para la seguridad: aquaplaning, consistencia en el frenado en mojado y rendimiento en nieve. Las diferencias no son sutiles en las condiciones donde los neumáticos todo terreno de bajo presupuesto a menudo fallan: por ejemplo, el aquaplaning en línea recta es un barrido limpio para Bridgestone (7/7), con una gran separación en Auto Express (79.7 km/h contra 71.5 km/h). En nieve, Bridgestone también domina (maniobrabilidad en nieve 7/7; tracción en nieve 7/7), incluyendo grandes márgenes de frenado en las pruebas de AutoBild (por ejemplo, 24.6 m contra 28.0 m en la prueba crossover/SUV 2025).
El Linglong Sport Master 4S defiende su caso principalmente en el precio de compra y una sorprendentemente capaz sensación "dry/wet-biased" en climas más suaves. A menudo es competitivo en la maniobrabilidad en seco (se menciona como el más rápido en maniobrabilidad en seco en varios informes) y puede ser silencioso y cómodo en algunas pruebas. Sin embargo, sus debilidades recurrentes - baja resistencia al aquaplaning, frenado en mojado inconsistente y especialmente baja adherencia/previsibilidad en nieve - hacen que sea difícil recomendarlo como una verdadera solución de "un neumático para todas las estaciones" a menos que sus inviernos sean realmente suaves y esté comprando principalmente por costo.
Conclusión práctica: si desea un neumático todo terreno que se comporte como un neumático confiable durante todo el año cuando las condiciones se vuelven difíciles (fuertes lluvias, slush, nieve real), el Bridgestone es la opción más inteligente; el Linglong es una opción de presupuesto de nicho cuando principalmente necesita competencia en carretera seca y acepta reservas de seguridad reducidas en todas las condiciones.
Turanza All Season 6 vs Sport Master 4S: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza All Season 6 o el Linglong Sport Master 4S?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza All Season 6 quedó delante 8 veces y el Sport Master 4S ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el Sport Master 4S 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza All Season 6 o el Sport Master 4S?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 28 de las 34 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 10 de las 17 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 26 de las 28 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,1% más corto en nieve a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Turanza All Season 6 duró un 45,1% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 5% menos de resistencia a la rodadura (7 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones; el Sport Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el Turanza All Season 6 fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 46% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza All Season 6 se fabrica en 105 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Sport Master 4S en 60 (de 13 a 19 pulgadas). 36 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza All Season 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master 4S, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Grip Master 4S
4-0 en 4 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 en 21 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 en 13 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Turanza All Season 6 Opinar sobre el Sport Master 4S
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión