Dunlop SportMaxx RT 2 vs Nokian Powerproof 1
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 4
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop SportMaxx RT 2 quedó delante 2 veces y el Powerproof 1 una vez. El SportMaxx RT 2 mantuvo un 15,4% más de agarre en aquaplaning en curva; el Powerproof 1 frenó un 2,3% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
El Dunlop SportMaxx RT 2 es la compra más segura: terminó por delante en las dos pruebas completas y gana todas las mediciones de aquaplaning. Elija el Nokian Powerproof 1 si la frenada en mojado y el coste de uso le importan más que la seguridad sobre agua estancada, teniendo en cuenta la escasa experiencia de usuarios que acumula.
Dónde es más fuerte el SportMaxx RT 2
- Por delante en las dos pruebas completas, 9º de 21 frente al 17º y 9º de 18 frente al 14º
- Mejor resistencia al aquaplaning en las cuatro mediciones, un 21,5 por ciento en Auto Bild
- Mayor duración en Auto Bild, 39.590 km frente a 31.820 km, y considerado más cómodo
Dónde es más fuerte el Powerproof 1
- Frenada en mojado más corta en las dos pruebas que la midieron
- Mucha menos abrasión en el ADAC, 67,7 frente a 91 mg/km/t, y un 19,5 por ciento más barato por 1000 km allí
- Más silencioso en las dos mediciones de ruido y menor resistencia a la rodadura
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportMaxx RT 2 vs Powerproof 1 de un vistazo
| Categoría | SportMaxx RT 2 | Diferencia | Powerproof 1 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 2 | 1 | |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado10 mediciones | 6 | El SportMaxx RT 2 mantuvo un 15,4% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 3 |
| Confort3 mediciones | 1 | El Powerproof 1 fue 0,7 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor5 mediciones | 1 | 4 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Empate | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios94 y 4 opiniones | 77% | Ventaja para el Powerproof 1 (+9 puntos) | 86% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +21,8% | El SportMaxx RT 2 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 61 | 32 medidas fabricadas en ambos | 54 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportMaxx RT 2 | Parrilla | Powerproof 1 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P9 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P9 de 18 | P14 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P19 de 52 | P13 de 52 |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportMaxx RT 2
Powerproof 1
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportMaxx RT 2
Powerproof 1
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportMaxx RT 2
No va por delante en ninguna categoría
Powerproof 1
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Powerproof 1 con un 86% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportMaxx RT 2 | Diferencia | Powerproof 1 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,9 | 0,3% | 35,8 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 118,2 | 0,9% | 117,1 | 1-0 | |||||||||||||
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| 37,37 | 2,3% | 36,47 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 38,1 | 2,3% | 39 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,7 | 0,1% | 71,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,98 | 0,1% | 14,99 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,15 | 1,7% | 79,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 15,4% | 3,02 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 16,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 73,2 | 0,7 dB | 72,55 | 0-2 | |||||||||||||
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| 40.645 | 11,3% | 37.160 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 9,41 | 5,1% | 8,93 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91 | 25,6% | 67,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el Powerproof 1 8,4 sobre 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoría | Powerproof 1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 74 | ||
| 83 | Mojado | 78 | ||
| 33 | Confort | 52 | ||
| 37 | Valor | 43 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportMaxx RT 2 | Categoría | Powerproof 1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 7,5 | Desgaste | 8 | ||
| 7,9 | Comodidad | 8,8 | ||
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Powerproof 1 con un 86% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.269.534 kmrecorridos por los propietarios
A través de las reseñas, el Dunlop SportMaxx RT 2 se describe con mayor frecuencia como un neumático UHP silencioso y cómodo con un fuerte agarre general, especialmente en mojado, y buena resistencia al aquaplaning, lo que brinda a muchos conductores una alta confianza en el uso diario y en la autopista. El desgaste se informa con frecuencia como bueno a muy bueno en comparación con varios neumáticos premium competidores, y muchos lo consideran una buena relación calidad-precio. Sin embargo, una minoría notable informa de costados demasiado blandos o inconsistentes que conducen a una dirección vaga/"inestable" y a una precisión reducida al tomar curvas con fuerza, y algunos usuarios dicen que el agarre (particularmente en condiciones húmedas) puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
- Fuerte agarre en mojado y estabilidad tranquilizadora en lluvia intensa
- Buena resistencia al aquaplaning
- Buena adherencia/ tracción en seco para conducción normal a dinámica
- Bajo ruido de rodadura y generalmente un viaje cómodo
- Costados blandos que causan dirección vaga, inestabilidad o precisión reducida en curvas duras/cambios de carga
- Algunos informes de escaso agarre en mojado o confianza reducida (a menudo a medida que el neumático se desgasta)
- El ruido puede aumentar a medida que el neumático se desgasta o en superficies de carretera rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 81 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del SportMaxx RT 2He tenido varios juegos de estos en mi auto, ya que han demostrado ser confiables e inspiran confianza en superficies mojadas. Han sobrevivido a baches, escombros y algún que otro bordillo. Nunca me he encontrado deseando más agarre en superficies secas. La respuesta es quizás un poco más atenuada en comparación con neumáticos más caros, pero personalmente no tengo problemas ya que conduzco en un 90% por autopistas y carreteras principales.
En mojado, el coche se siente estable bajo la lluvia a velocidades de autopista hasta una profundidad de la banda de rodadura de unos 3 mm, momento en el que la parte delantera empezó a sentirse nerviosa. El frenado ha funcionado bien en mojado, pero al arrancar con rapidez en cualquier dirección que no sea una línea recta, se activa el control de tracción. Es difícil decir si esto se reduciría con un neumático más caro.
Los neumáticos delanteros duraron aproximadamente 11 000 millas antes de alcanzar el límite de desgaste. Los traseros tienen más de 20 000 millas y aún les queda un tiempo por recorrer.
Nokian Powerproof 1
- 86%de 4 opiniones
- 76.671 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del Powerproof 1Las compré por el precio: 70 euros por neumático 225/50/17. Las mías son de fabricación china; no sé si esto es una desventaja o son de peor calidad que las de otros países.
En general, los neumáticos son bastante buenos, con buen agarre tanto en seco como en mojado y buena estabilidad. Son un poco ruidosos, pero no tanto. No son tan cómodos como esperaba, pero están bastante bien para su precio.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 61 medidas del SportMaxx RT 2 y 54 del Powerproof 1, 32 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportMaxx RT 2 | Powerproof 1 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 61 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 54 medidas, de 17 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 32 medidas 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18y 20 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C79%D19%B3% | C80%B20% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B93%A7% | 69-73 dB B74%A26% |
| En el mercado desde | 2021 | 2023 |
| Sustituye al | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Nokian PowerProof (2018) |
| Premios | Ganador: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Precio en los tests en común | El SportMaxx RT 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 21,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas compartidas, todas de 2025, y se reparten dos a uno a favor del Dunlop SportMaxx RT 2. Terminó 9º de 21 en Auto Bild frente al 17º del Nokian Powerproof 1 y 9º de 18 en el ADAC frente al 14º, mientras que el Nokian se llevó la comparativa solo de frenada de Auto Bild, 13º de 52 frente al 19º.
Ese resultado en frenada no es casual. El Nokian se detuvo antes en mojado en las dos pruebas que lo midieron, 47,5 m frente a 49,1 m en Auto Bild y 30,4 m frente a 31,5 m en la comparativa, y antes en seco en dos de tres.
El terreno del Dunlop es el agua estancada y el confort. Resistió mejor el aquaplaning en las dos pasadas en recta y las dos en curva, un 21,5 por ciento en Auto Bild, 3,45 frente a 2,84 m/sec2, y el jurado de Auto Bild lo consideró más cómodo, 5 puntos frente a 4,3.
Conclusión
El Dunlop SportMaxx RT 2 es el mejor neumático en conjunto con los datos disponibles. Terminó por delante en las dos pruebas completas, 9º de 21 frente al 17º en Auto Bild y 9º de 18 frente al 14º en el ADAC, e hizo pleno en aquaplaning, con las dos pasadas en recta y las dos en curva, con la mayor claridad en Auto Bild, 3,45 frente a 2,84 m/sec2. También duró más en Auto Bild, 39.590 km frente a 31.820 km, fue juzgado más cómodo, 5 puntos frente a 4,3, y se detuvo antes sobre hormigón mojado en el ADAC, 38,1 m frente a 39 m.
El Nokian Powerproof 1 frena mejor en condiciones normales y es el más barato de usar en el ADAC. Se detuvo antes en mojado en las dos mediciones, un 3,5 por ciento en la comparativa de Auto Bild, y en seco en dos de tres. Se abrasionó mucho menos en el ADAC, 67,7 frente a 91 mg/km/t, lo que allí lo dejó un 19,5 por ciento más barato por cada 1000 km, 2,35 frente a 2,92, y rodó con menos resistencia además de ser más silencioso en las dos mediciones de ruido.
Dos matices. El desgaste no está claro: el Dunlop duró un 24,4 por ciento más en Auto Bild mientras que el ADAC los midió igualados, 42.500 km frente a 41.700 km. Y el Nokian solo tiene 2 opiniones de usuarios en el sitio frente a 86 del Dunlop, así que hay mucha menos experiencia real detrás. Por posiciones y aquaplaning el Dunlop es la elección más segura; el Nokian se justifica si la frenada en mojado y el coste de uso encabezan su lista.
SportMaxx RT 2 vs Powerproof 1: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop SportMaxx RT 2 o el Nokian Powerproof 1?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop SportMaxx RT 2 quedó delante 2 veces y el Powerproof 1 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el Powerproof 1 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportMaxx RT 2 o el Powerproof 1?
El SportMaxx RT 2 quedó delante en 6 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 15,4% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el SportMaxx RT 2 y el Powerproof 1.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Powerproof 1 fue 0,7 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el SportMaxx RT 2 y 8,8/10 para el Powerproof 1.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Powerproof 1 con un 86% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el SportMaxx RT 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 21,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportMaxx RT 2 se fabrica en 61 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Powerproof 1 en 54 (de 17 a 20 pulgadas). 32 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportMaxx RT 2 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Powerproof 1, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Powerproof 1 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el SportMaxx RT 2 en 2021. El SportMaxx RT 2 sustituyó al Dunlop SportMaxx RT. El Powerproof 1 sustituyó al Nokian PowerProof.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests en común
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
0-8 en 8 tests en común
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Yokohama Advan Sport V107
3-3 en 7 tests en común
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Kumho Ecsta PS71
4-5 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Dunlop SportMaxx RT 2
6-0 en 6 tests en común
vs
Nexen N Fera Sport SU2 vs Nokian Powerproof 1
2-1 en 3 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nokian Powerproof 1
3-0 en 3 tests en común
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-5 en 11 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión