Michelin Pilot Sport 5 vs Nokian Powerproof 1
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 4
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 3 veces y el Powerproof 1 ni una vez. El Pilot Sport 5 duró un 48,3% más en los tests de desgaste; el Powerproof 1 fue 1,2 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Los conductores que buscan rendimiento o que circulan en condiciones climáticas variables durante el verano deberían optar por el Michelin Pilot Sport 5 por su frenado, maniobrabilidad y durabilidad superiores. Los usuarios que priorizan la comodidad y el precio, con un bajo nivel de ruido y una eficiencia ligeramente superior, pueden considerar el Nokian Powerproof 1, aunque acepten frenadas más largas en mojado y una menor vida útil de la banda de rodadura.
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Frenada líder en su clase tanto en seco como en mojado (+4-9% más corta en las pruebas)
- Manejo estable y preciso con gran resistencia al aquaplaning en curvas.
- Excelente vida útil de la banda de rodadura y baja abrasión (a menudo el mejor kilometraje en las pruebas).
Dónde es más fuerte el Powerproof 1
- Bajo nivel de ruido exterior (≈72-73 dB) para una conducción más silenciosa.
- Ligera ventaja en eficiencia: menor resistencia a la rodadura y menor consumo de combustible
- Buenas reservas de aquaplaning en línea recta
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Pilot Sport 5 vs Powerproof 1 de un vistazo
| Categoría | Pilot Sport 5 | Diferencia | Powerproof 1 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco4 mediciones | 4 | El Pilot Sport 5 frenó un 4,5% más corto en seco (3 tests) | 0 |
| Mojado10 mediciones | 8 | El Pilot Sport 5 frenó un 8,4% más corto en mojado (3 tests) | 1 |
| Confort3 mediciones | 1 | El Powerproof 1 fue 1,2 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor5 mediciones | 3 | El Pilot Sport 5 duró un 48,3% más en los tests de desgaste (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+1,0) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios135 y 4 opiniones | 85% | Demasiado igualado | 86% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +50% | El Pilot Sport 5 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 66 | 36 medidas fabricadas en ambos | 54 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Pilot Sport 5 | Parrilla | Powerproof 1 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P1 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P3 de 18 | P14 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P2 de 52 | P13 de 52 |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Pilot Sport 5
Powerproof 1
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Pilot Sport 5
Powerproof 1
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Pilot Sport 5
No va por delante en ninguna categoría
Powerproof 1
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones y el Powerproof 1 con un 86% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Pilot Sport 5 | Diferencia | Powerproof 1 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,17 | 4,5% | 35,8 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 120,5 | 2,9% | 117,1 | 1-0 | |||||||||||||
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| 33,37 | 8,4% | 36,47 | 3-0 | |||||||||||||
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| 35,3 | 9,5% | 39 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 73,3 | 2,1% | 71,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 14,83 | 1,1% | 14,99 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 80,2 | 0,5% | 79,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,13 | 3,9% | 3,02 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 16,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 73,7 | 1,2 dB | 72,55 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 54.285 | 48,3% | 37.160 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,94 | 0,1% | 8,93 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 56,1 | 17,1% | 67,7 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Sport 5 obtiene 9,4 y el Powerproof 1 8,4 sobre 10.
| Pilot Sport 5 | Categoría | Powerproof 1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 74 | ||
| 96 | Mojado | 78 | ||
| 22 | Confort | 52 | ||
| 59 | Valor | 43 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Pilot Sport 5 | Categoría | Powerproof 1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 8,3 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 8 | Desgaste | 8 | ||
| 8,2 | Comodidad | 8,8 | ||
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones y el Powerproof 1 con un 86% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Nokian Powerproof 1
- 86%de 4 opiniones
- 76.671 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del Powerproof 1Las compré por el precio: 70 euros por neumático 225/50/17. Las mías son de fabricación china; no sé si esto es una desventaja o son de peor calidad que las de otros países.
En general, los neumáticos son bastante buenos, con buen agarre tanto en seco como en mojado y buena estabilidad. Son un poco ruidosos, pero no tanto. No son tan cómodos como esperaba, pero están bastante bien para su precio.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 66 medidas del Pilot Sport 5 y 54 del Powerproof 1, 36 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Pilot Sport 5 | Powerproof 1 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 54 medidas, de 17 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 36 medidas 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18y 24 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A89%B11% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C82%B10%A9% | C80%B20% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 69-73 dB B74%A26% |
| En el mercado desde | 2022 | 2023 |
| Sustituye al | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Nokian PowerProof (2018) |
| Premios | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 50% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta a dos neumáticos de verano de máximo rendimiento con propuestas muy diferentes: el Michelin Pilot Sport 5, un referente en agarre equilibrado y durabilidad, frente al Nokian Powerproof 1, una opción más reciente y económica que prioriza el bajo nivel de ruido y la eficiencia. Todas las pruebas se realizaron con neumáticos 225/40 R18, lo que garantiza una comparación justa. En tres pruebas independientes de neumáticos 2025, el Michelin se sitúa consistentemente entre los primeros puestos (1/21, 3/18, 2/52), mientras que el Nokian se ubica en la mitad inferior de la tabla (17/21, 14/18, 13/52). Las mayores diferencias se observan en el rendimiento en mojado y el desgaste, donde el Michelin ofrece distancias de frenado más cortas y un kilometraje mucho mayor, mientras que las ventajas del Nokian son un funcionamiento más silencioso y una resistencia a la rodadura/consumo de combustible ligeramente inferior.
Conclusión
Los datos muestran una clara ventaja general para el Michelin Pilot Sport 5. Gana en todas las pruebas de frenado, tanto en seco como en mojado (por un margen de entre el 4 % y el 9 %), es más rápido en la maniobrabilidad y en el giro sobre mojado, y ofrece una vida útil de la banda de rodadura considerablemente superior (aproximadamente entre un 33 % y un 64 % más de kilometraje), lo que compensa su mayor precio de compra en términos de coste real por kilómetro. La precisión y la estabilidad de la dirección fueron elogiadas repetidamente, lo que refuerza su ventaja en cuanto a la confianza del conductor en condiciones climáticas mixtas. El Nokian Powerproof 1 se defiende con un menor ruido en el habitáculo, una resistencia a la rodadura y un consumo de combustible ligeramente mejores, y un rendimiento competitivo en línea recta frente al aquaplaning. Sin embargo, sus mayores distancias de frenado en mojado, su tendencia al subviraje al límite y su notablemente menor vida útil limitan su atractivo para una conducción deportiva o en cualquier condición climática durante el verano. Si valora el rendimiento dinámico, los márgenes de seguridad en mojado y el valor a largo plazo, elija el Michelin. Si sus prioridades son la comodidad, una conducción más silenciosa y un precio inicial más bajo, el Nokian es la opción más económica.
Pilot Sport 5 vs Powerproof 1: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Pilot Sport 5 o el Nokian Powerproof 1?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 3 veces y el Powerproof 1 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Sport 5 obtiene 9,4 y el Powerproof 1 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Pilot Sport 5 o el Powerproof 1?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,4% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,5% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 48,3% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8/10 para el Pilot Sport 5 y 8/10 para el Powerproof 1.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Powerproof 1 fue 1,2 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,2/10 para el Pilot Sport 5 y 8,8/10 para el Powerproof 1.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones y el Powerproof 1 con un 86% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 50% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Pilot Sport 5 se fabrica en 66 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Powerproof 1 en 54 (de 17 a 20 pulgadas). 36 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Pilot Sport 5 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Powerproof 1, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Powerproof 1 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Pilot Sport 5 en 2022. El Pilot Sport 5 sustituyó al Michelin Pilot Sport 4. El Powerproof 1 sustituyó al Nokian PowerProof.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión