Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 evo 3
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 136
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 85
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el SportContact 7 quedó delante 2 veces y el Ventus S1 evo 3 ni una vez, y en uno hubo empate. El SportContact 7 frenó un 2,6% más corto en seco; el Ventus S1 evo 3 promedió una velocidad un 1,5% mayor en el circuito de manejo en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Continental SportContact 7 por sus prestaciones más consistentes en seco y sus resultados frente al aquaplaning. El Hankook Ventus S1 evo 3 es adecuado para quienes dan más importancia al confort señalado en la prueba de 2025 y a su buen rendimiento en mojado en la prueba de 2022.
Dónde es más fuerte el SportContact 7
- Menor distancia de frenado en seco en las tres pruebas comparativas
- Mejor maniobrabilidad en seco en las pruebas medidas de 2022 y 2023
- Mejores resultados frente al aquaplaning en línea recta en las tres pruebas
Dónde es más fuerte el Ventus S1 evo 3
- Distancia de frenado en mojado aproximadamente un 6 % menor en la prueba de 2022 de Auto Bild Sportscars
- Maniobrabilidad en mojado casi un 3 % más rápida en la prueba de 2022 de Auto Bild Sportscars
- Mejores valoraciones subjetivas de confort y silencio en la prueba de 2025 de Die Reifentester
Conclusión
El SportContact 7 presenta un historial general más sólido: primero frente al sexto puesto de Hankook en la prueba de 2023 de Auto Bild Sportscars, tercero frente a sexto en la prueba de 2025 de Die Reifentester y un segundo puesto compartido en la prueba de 2022 de Auto Bild Sportscars. En las tres pruebas tuvo una distancia de frenado en seco menor, con la diferencia más clara, de aproximadamente un 4 %, en 2023. También fue más rápido en los dos recorridos medidos de maniobrabilidad en seco, mientras que en 2025 los probadores de Die Reifentester valoraron mejor su comportamiento en seco. Para los conductores que priorizan la respuesta de la dirección y las prestaciones en carretera seca, esta es la diferencia más constante.
Los resultados en mojado requieren una valoración más matizada. Continental tuvo una pequeña ventaja frente al aquaplaning en línea recta en todas las pruebas y una ventaja mayor frente al aquaplaning en curva en 2022. Sin embargo, en esa prueba de 2022 Hankook se detuvo en una distancia aproximadamente un 6 % menor y fue casi un 3 % más rápido en el recorrido de maniobrabilidad en mojado. Este resultado de frenada en mojado es una inversión inusual: en 2023 y 2025 ambos estuvieron prácticamente igualados en distancia de frenado en mojado. La ventaja medida de Hankook en maniobrabilidad en mojado en 2023 también fue demasiado pequeña para considerarse significativa. En 2025, Die Reifentester valoró mejor el comportamiento subjetivo de Continental en mojado, aunque sus probadores señalaron una debilidad inesperada en la frenada en mojado y el aquaplaning lateral frente al conjunto más amplio de competidores.
Hankook puede ser una buena opción para el uso diario, en lugar de ser simplemente un neumático deportivo más lento. En la prueba de 2025, los probadores de Die Reifentester lo consideraron más cómodo y silencioso y elogiaron su rendimiento en mojado, aunque juzgaron que su maniobrabilidad en seco era menos deportiva. En la prueba de 2022, ambos neumáticos obtuvieron una valoración media en confort, y el resultado medido de ruido cambió de un neumático al otro entre 2022 y 2023, por lo que no se ha demostrado una ventaja constante en silencio. Continental tuvo una resistencia a la rodadura ligeramente menor en las tres pruebas. Elíjalo por sus resultados más consistentes en seco y frente al aquaplaning; elija Hankook si para usted pesan más la valoración de confort de 2025 y su buen rendimiento en mojado en 2022.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportContact 7 vs Ventus S1 evo 3 de un vistazo
| Categoría | SportContact 7 | Diferencia | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 2 | 1 en empate | 0 |
| Seco6 mediciones | 6 | El SportContact 7 frenó un 2,6% más corto en seco (3 tests) | 0 |
| Mojado13 mediciones | 10 | El SportContact 7 frenó un 2% más corto en mojado (3 tests) | 3 |
| Confort4 mediciones | 1 | 3 | |
| Valor3 mediciones | 3 | El SportContact 7 tuvo un 1,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el SportContact 7 (+0,8) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios136 y 85 opiniones | 84% | Ventaja para el SportContact 7 (+8 puntos) | 76% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 79% | Ventaja para el SportContact 7 (+12 puntos) | 67% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +17,6% | El SportContact 7 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 75 medidas fabricadas en ambos | 110 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportContact 7 | Parrilla | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P3 de 8 | P6 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P1 de 13 | P6 de 13 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022 | P2 de 10 | P2 de 10 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportContact 7
Ventus S1 evo 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportContact 7
Ventus S1 evo 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportContact 7
Ventus S1 evo 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 136 opiniones y el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 85. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportContact 7 | Diferencia | Ventus S1 evo 3 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,66 | 2,6% | 34,57 | 3-0 | |||||||||||||
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| 117,3 | 1,6% | 115,5 | 2-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 66,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 38,7 | 2% | 37,62 | 2-1 | |||||||||||||
|
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| 78,8 | 1,5% | 79,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 11,23 | 2,2% | 11,48 | 2-0 | |||||||||||||
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| 82,23 | 1,9% | 80,73 | 3-0 | |||||||||||||
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| 2,55 | 6,8% | 2,38 | 2-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 69,55 | 0,1 dB | 69,45 | 1-1 | |||||||||||||
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| 8,58 | 1,9% | 8,75 | 3-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Ventus S1 evo 3 8,9 sobre 10.
| SportContact 7 | Categoría | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 84 | ||
| 98 | Mojado | 87 | ||
| 29 | Confort | 55 | ||
| 39 | Valor | 38 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportContact 7 | Categoría | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Agarre en Seco | 8,4 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 8,2 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 7,3 | ||
| 9 | Manejabilidad | 7,5 | ||
| 6,7 | Desgaste | 7 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 136 opiniones y el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 85. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental SportContact 7
- 84%de 136 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 2.162.152 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Continental SportContact 7 muy positivamente en general (promedio del 83%), con el mayor acuerdo en torno a la excepcional adherencia en seco y mojado, respaldada por un manejo confiable y una fuerte respuesta de dirección. La comodidad y el ruido a menudo se describen como mejores de lo esperado para un neumático de verano UHP, aunque las experiencias varían según el coche y la configuración. La principal desventaja recurrente es el desgaste: alrededor de un tercio de los propietarios que mencionan la vida útil de la banda de rodadura informan un desgaste rápido, lo que significa que los costos de funcionamiento pueden ser altos si conduces de manera agresiva o utilizas un coche más pesado y de alto par.
- Adherencia y tracción excepcionales en seco
- Adherencia muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso y seguro en seco
- Buena sensación y retroalimentación de la dirección
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil para muchos conductores
- La conducción puede sentirse dura o incómoda en algunas configuraciones
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en superficies rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 117 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 136 opiniones del SportContact 7Después de 25.000 millas, 4 años y algunas rotaciones, me quedan 3 mm. Pronto volveré a montar estos neumáticos (a menos que haya algo superior disponible): han sido excelentes en todas las condiciones y ofrecen un agarre abundante cuando se les exige. La duración y y el consumo de combustible han sido más que correctos, y el precio era muy razonable para un neumático UUHP premium. Me salvaron de un accidente gracias a su distancia de frenado líder en su categoría, sin ninguna duda. Tener los mejores neumáticos y el máximo agarre posible no tiene precio.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%de 85 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.532.539 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Ventus S1 evo 3 como un gran todoterreno, con casi de casi dos tercios de las reseñas puntuándolo positivamente (73% de media). Los elogios más consistentes son por el agarre seguro en seco y mojado, respaldado por un buen confort y un ruido de carretera relativamente bajo para un neumático UHP. El desgaste es más variado: muchos informan de un buen kilometraje, pero alrededor de uno de cada ocho propietarios se queja de una vida útil de la banda de rodadura más corta de lo esperado. La principal desventaja es la sensación al volante, con aproximadamente una cuarta parte de los propietarios describiendo una respuesta de dirección atenuada o vaga, y un grupo más pequeño mencionando un aquaplaning más temprano que sus rivales.
- Fuerte agarre en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Funcionamiento silencioso para su clase
- Cómodo, absorbe bien los baches
- Respuesta y retroalimentación de dirección atenuadas o vagas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para algunos
- Aquaplaning más temprano que algunos rivales en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 78 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 85 opiniones del Ventus S1 evo 3Dado que este es uno de los pocos neumáticos en la medida que necesitaba, es un gran neumático. Con 420 hp enviados a las ruedas traseras de mi Porsche 911, nunca falló hasta que se desgastó, y solo en condiciones húmedas. Es un neumático seguro, con un buen manejo y un desgaste uniforme, la 911 es conocida por desgastar el interior.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del SportContact 7 y 110 del Ventus S1 evo 3, 75 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportContact 7 | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 18 a 24 pulgadas | 110 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 75 medidas 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19y 63 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A79%B17%C5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C61%D16%A14%B9% | C65%A14%B13%D8% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B98%A2% | 67-75 dB B79%A21% |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Continental Sport Contact 6 (2015) | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Sustituido por el | - | Hankook Ventus Evo |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mención de honor: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Mención de honor: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El SportContact 7 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 17,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas independientes compararon directamente el Continental SportContact 7 y el Hankook Ventus S1 evo 3: la prueba de verano UHP 2025 de Die Reifentester y las pruebas de verano de 2023 y 2022 de Auto Bild Sportscars. Continental quedó por delante en las dos pruebas más recientes, mientras que ambos neumáticos compartieron el segundo puesto en 2022. Sus ventajas recurrentes más claras son la frenada y la maniobrabilidad en seco, así como la resistencia al aquaplaning.
En algunas mediciones sobre mojado, Hankook está más cerca de lo que sugieren las posiciones generales. La frenada en mojado estuvo prácticamente igualada en 2025 y 2023, y en la prueba de 2022 Hankook se detuvo en una distancia aproximadamente un 6 % menor. Ese año también completó más rápido el recorrido de maniobrabilidad en mojado. Continental tuvo una menor resistencia a la rodadura en las tres pruebas, mientras que los resultados de confort y ruido fueron dispares. La prueba de 2022 utilizó una medida mayor, de 19 pulgadas; las dos pruebas más recientes emplearon neumáticos de 18 pulgadas.
SportContact 7 vs Ventus S1 evo 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental SportContact 7 o el Hankook Ventus S1 evo 3?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 2 veces y el Ventus S1 evo 3 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Ventus S1 evo 3 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportContact 7 o el Ventus S1 evo 3?
El SportContact 7 quedó delante en 10 de las 13 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El SportContact 7 tuvo un 1,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,7/10 para el SportContact 7 y 7/10 para el Ventus S1 evo 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el SportContact 7 y 7,7/10 para el Ventus S1 evo 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 136 opiniones y el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 85. El 79% de los propietarios del SportContact 7 lo volvería a comprar, frente al 67% en el caso del Ventus S1 evo 3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el SportContact 7 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 17,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportContact 7 se fabrica en 123 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Ventus S1 evo 3 en 110 (de 17 a 22 pulgadas). 75 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ventus S1 evo 3, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el SportContact 7 Opinar sobre el Ventus S1 evo 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión