Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 11
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 63
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante 4 veces y el Primacy 5 dos veces. El Roadhawk 2 ENLITEN mantuvo un 6,7% más de agarre en aquaplaning en curva; el Primacy 5 duró un 38,8% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si deseas el neumático que inspire más confianza en condiciones de lluvia (especialmente en fuertes lluvias/agua estancada) y prefieres un neumático de turismo más ágil y con mejor manejo a un buen precio. Elige el Michelin Primacy 5 si tu prioridad es minimizar el costo total de propiedad - autonomía de combustible/VE más larga vida útil - aceptando un carácter de manejo más tranquilo y menos preciso y (en algunas pruebas) un ritmo general más débil.
Dónde es más fuerte el Roadhawk 2 ENLITEN
- Control de manejo en carreteras mojadas y consistencia de tiempos de vuelta: gana manejo en mojado 4-0 y círculo mojado 3-0 en pruebas compartidas.
- La resistencia al aquaplaning es un destacado repetido, incluyendo un gran margen en aquaplaning en línea recta de Auto Express (85.0 vs 77.9 km/h) y fuertes resultados en aquaplaning curvo (por ejemplo, 3.6 vs 3.3 m/s² en ADAC).
- Frenado generalmente fuerte y dinámicas objetivas en seco en la mayoría de las pruebas (victorias en frenado en seco 5-1 en total frente a Primacy 5; buenos tiempos de manejo en seco en Auto Zeitung y Auto Express).
Dónde es más fuerte el Primacy 5
- Eficiencia/baja pérdida de energía: repetidamente mejor o casi mejor resistencia al rodaje (por ejemplo, Auto Express 7.0 vs 7.87 kg/t; ECO 7.2 vs 8.3 kg/t) y menor consumo de energía (10.4 vs 11.0 kWh/100 km).
- Longevidad excepcional y rendimiento ambiental donde se mide: desgaste ADAC 56,000 km vs 36,700 km y abrasión mucho más baja (54 vs 95 mg/km/t).
- El frenado en mojado puede ser realmente fuerte en varios conjuntos de datos (por ejemplo, ADAC 32.7 m vs 34.9 m; Auto Express 26.9 m vs 27.2 m).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 5 de un vistazo
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 4 | 2 | |
| Seco11 mediciones | 10 | El Roadhawk 2 ENLITEN frenó un 1,2% más corto en seco (6 tests) | 1 |
| Mojado26 mediciones | 19 | El Roadhawk 2 ENLITEN mantuvo un 6,7% más de agarre en aquaplaning en curva (4 tests) | 7 |
| Confort7 mediciones | 2 | El Primacy 5 fue 1,2 dB más silencioso (4 tests) | 5 |
| Valor10 mediciones | 1 | El Primacy 5 duró un 38,8% más en los tests de desgaste (2 tests) | 9 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Primacy 5 (+0,2) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios11 y 63 opiniones | 88% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+6 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+22 puntos) | 78% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Primacy 5 fue más caro en 4 de 4 | +24,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 68 medidas fabricadas en ambos | 88 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Parrilla | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2026 | P3 de 8 | P6 de 8 | |
| Prueba de neumáticos ecológicos de verano de 2026 | P4 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P4 de 16 | P7 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026 | P4 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de turismo de verano de The Tire Testers 2025 | P3 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano del Al Volante 2025 | P5 de 7 | P4 de 7 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 80%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 5
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 63. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Primacy 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,54 | 1,2% | 36,98 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58 | 1,2% | 58,69 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 106,6 | 0,1% | 106,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,2% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 0,7% | 35,53 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,1 | 3,2% | 38,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 90,28 | 1,6% | 91,61 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 55,1 | 0,7% | 54,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,7 | 1,2% | 7,61 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,89 | 3,4% | 13,37 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,93 | 1,6% | 81,7 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,65 | 6,7% | 24,88 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 51,9% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,83 | 1,2 dB | 69,6 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38.350 | 38,8% | 53.000 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,54 | 6,8% | 7 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 5,3% | 5,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11 | 5,5% | 10,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 95 | 43,2% | 54 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 33,3% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Primacy 5 8,8 sobre 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Seco | 62 | ||
| 83 | Mojado | 77 | ||
| 15 | Confort | 76 | ||
| 60 | Valor | 92 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 7,8 | ||
| 9,2 | Desgaste | 9,1 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 63. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 132.288 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN en general, describiéndolo como un neumático de turismo con sensación premium a un precio intermedio, con una fuerte seguridad y previsibilidad. Los elogios más consistentes son por el agarre confiable en mojado (incluido el uso en lluvia intensa/autopista), el manejo estable en seco y un viaje cómodo, con muchos también destacando una excelente protección de llantas. El ruido es la principal desventaja recurrente, a menudo descrito como dependiente de la superficie y a veces más notable alrededor de 50-60 km/h, aunque varios usuarios aún lo encuentran silencioso.
- Fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia intensa
- Viaje cómodo y buenas características de turismo
- Manejo y frenado estables y predecibles en seco y mojado
- Excelente protección de llantas
- El ruido de la carretera puede depender de la superficie y ser notable a ciertas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Roadhawk 2 ENLITENMuy satisfecho.
Muy buen agarre (seco y mojado)
Ha reducido significativamente el consumo en comparación con los neumáticos anteriores (latitude cross), y es dramáticamente más silencioso
Michelin Primacy 5
- 82%de 63 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 619.536 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Michelin Primacy 5 de manera muy positiva (82 % de promedio), elogiando más a menudo su notablemente cómoda y refinada conducción y su fuerte confianza en condiciones de lluvia. Alrededor de tres cuartas partes de los revisores mencionan el ruido, y aunque muchos lo encuentran muy silencioso, una parte considerable informa de un zumbido intrusivo en ciertas superficies de carretera. La adherencia y la eficiencia se destacan comúnmente como fortalezas (especialmente en mojado y para la resistencia a la rodadura), pero alrededor de uno de cada cinco propietarios siente que sacrifica el manejo en seco y la precisión de la dirección en comparación con alternativas más deportivas.
- Conducción muy cómoda y suave
- Bajo ruido de carretera para un neumático de turismo (especialmente a alta velocidad)
- Fuerte agarre en mojado y tracción reconfortante
- Baja resistencia a la rodadura / buena eficiencia
- Puede ser ruidoso o zumbante en superficies de carretera más ásperas
- Manejo en seco menos seguro en las curvas
- Sensación de dirección menos directa / precisión reducida
Resumen elaborado por IA a partir de 62 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 63 opiniones del Primacy 5Los neumáticos son muy silenciosos y cómodos. A pesar de esto, tienen un gran agarre tanto en seco como en mojado y ofrecen una buena retroalimentación. He conducido a más de 40 grados en verano hasta ahora en un otoño lluvioso de 5 grados y hacen que la conducción sea 100% segura.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del Roadhawk 2 ENLITEN y 88 del Primacy 5, 68 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 88 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 68 medidas 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17y 56 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B73%C25%A2% | B88%C12% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B100% | 70-72 dB B95%A5% |
| En el mercado desde | 2022 | 2025 |
| Sustituye al | Firestone RoadHawk (2017) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Premios | - | Muy recomendable: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Primacy 5 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 24,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+ (3 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN y el Michelin Primacy 5 se sitúan en el mismo espacio de neumáticos de verano premium-turismo para automóviles de pasajeros, pero las pruebas compartidas muestran que alcanzan la "excelencia cotidiana" a través de prioridades muy diferentes. A través de seis pruebas de grupo independientes (montajes de 16 a 18 pulgadas), el Firestone puntúa repetidamente como el neumático más dinámico en manejo en mojado y aquaplaning, mientras que el Michelin se enfoca fuertemente en la eficiencia, el confort y la larga vida útil.
En términos simples, esta es una división clásica entre un neumático que se siente más inspirador de confianza cuando el clima se vuelve feo (Firestone) y uno que está diseñado para costar menos a largo plazo (Michelin). La parte interesante es que el Michelin aún puede frenar muy bien en mojado en varias pruebas, incluso cuando su manejo/retroalimentación de dirección se juzga como suave o impreciso, por lo que el compromiso de "seguridad vs economía" no es tan sencillo como parece a primera vista.
Conclusión
Al observar los datos compartidos, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN es el neumático más completo para los conductores que valoran el control en carreteras mojadas y la resistencia real a la lluvia. Gana la mayoría de las categorías dinámicas en mojado (manejo en mojado 4-0, círculo mojado 3-0) y frecuentemente se destaca en aquaplaning; en Auto Express 2026 fue el claro destacado en aguas profundas, con una gran ventaja en aquaplaning en línea recta (85.0 vs 77.9 km/h). También tiende a ser el mejor neumático “del conductor” subjetivamente, pero no es perfecto: múltiples informes mencionan una respuesta de dirección más lenta, y el frenado en mojado puede ser un punto débil relativo dependiendo de la superficie/prueba (por ejemplo, frenado en mojado ADAC 34.9 m vs Michelin 32.7 m).
El Michelin Primacy 5 es la compra más inteligente cuando su prioridad es un bajo costo operativo y maneras de turismo relajadas. Consistentemente lidera en resistencia al rodaje/uso de energía (por ejemplo, Auto Express RR 7.0 vs 7.87 kg/t; prueba ECO energía 10.4 vs 11.0 kWh/100 km), y es el claro ganador en longevidad y métricas ambientales donde se mide (ADAC desgaste 56,000 km vs 36,700 km; también mucha menor abrasión). El compromiso es que regularmente cede en precisión de manejo y velocidad; Auto Express 2026 destacó respuestas suaves y terminó último en manejo en seco en esa prueba, por lo que es menos gratificante (y a veces menos inspirador de confianza) si conduces rápido en carreteras sinuosas o te enfrentas frecuentemente a fuertes lluvias.
Conclusión práctica: si tu “peor día” de conducción es agua estancada y trabajo rápido en autopistas mojadas, el perfil de aquaplaning/manejo del Firestone es la elección más tranquilizadora; si tu “día típico” es el de ir y venir al trabajo y viajes de larga distancia donde el alcance, el combustible y la vida útil del neumático dominan los costos, el Michelin presenta un argumento más fuerte para la propiedad a largo plazo.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN o el Michelin Primacy 5?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante 4 veces y el Primacy 5 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Primacy 5 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Roadhawk 2 ENLITEN o el Primacy 5?
El Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante en 19 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 6,7% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante en 10 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Primacy 5 duró un 38,8% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 6,8% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,2/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN y 9,1/10 para el Primacy 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Primacy 5 fue 1,2 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN y 8,4/10 para el Primacy 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 63. El 100% de los propietarios del Roadhawk 2 ENLITEN lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Primacy 5.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Primacy 5 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 24,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Roadhawk 2 ENLITEN se fabrica en 110 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Primacy 5 en 88 (de 16 a 22 pulgadas). 68 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Roadhawk 2 ENLITEN tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Primacy 5, A y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Primacy 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Roadhawk 2 ENLITEN en 2022. El Roadhawk 2 ENLITEN sustituyó al Firestone RoadHawk. El Primacy 5 sustituyó al Michelin Primacy 4+.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
1-2 en 3 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 5
2-2 en 4 tests en común
vs 
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests en común
vs 
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Roadhawk 2 ENLITEN Opinar sobre el Primacy 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión