Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 11
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 40
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Primacy 4+ quedó delante 2 veces y el Roadhawk 2 ENLITEN una vez. El Roadhawk 2 ENLITEN resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6,2% mayor; el Primacy 4+ tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si conduces con frecuencia bajo lluvia intensa o agua estancada y buscas una gran confianza en mojado a un precio más competitivo. Elige Michelin Primacy 4 Plus si valoras la comodidad silenciosa, paradas en seco más cortas, menor consumo de energía y una vida útil mucho más larga de la banda de rodadura, especialmente para alto kilometraje y uso eléctrico/híbrido.
Dónde es más fuerte el Roadhawk 2 ENLITEN
- Resistencia al aquaplaning líder en su clase (por ejemplo, 80,1 km/h en línea recta; +21,7 % frente a Michelin en la prueba de vehículos eléctricos)
- Manejo en mojado consistentemente fuerte y rendimiento en circuitos mojados
- Resistencia a la rodadura competitiva en algunos tamaños (mejor en la prueba en la revisión 225/50 R17)
Dónde es más fuerte el Primacy 4+
- Seco 6/7 Frenó un 2% más corto en seco (3 tests)
- Confort 4/5 Fue 1,4 dB más silencioso (3 tests)
- Valor 4/5 Tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (3 tests)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 4+ de un vistazo
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco7 mediciones | 1 | El Primacy 4+ frenó un 2% más corto en seco (3 tests) | 6 |
| Mojado14 mediciones | 11 | El Roadhawk 2 ENLITEN resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6,2% mayor (3 tests) | 3 |
| Confort5 mediciones | 0 | El Primacy 4+ fue 1,4 dB más silencioso (3 tests) | 4 |
| Valor5 mediciones | 1 | El Primacy 4+ tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Primacy 4+ (+0,2) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios11 y 40 opiniones | 88% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+9 puntos) | 79% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+32 puntos) | 68% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Primacy 4+ fue más caro en 2 de 2 | +34,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 52 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Parrilla | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025 | P6 de 8 | P4 de 8 | |
| Reseñas de neumáticos 2025 Prueba de neumáticos Comfort | P6 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2024 | P5 de 9 | P7 de 9 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Primacy 4+ con un 79% en 40. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Primacy 4+ | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,36 | 2% | 34,64 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,41 | = | 81,42 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,4 | 0,4% | 90,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 17,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,49 | 1,7% | 38,32 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 93,43 | 2,1% | 95,36 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 72 | 2% | 70,6 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 14,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 12,25 | 3% | 12,63 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,47 | 6,2% | 81,8 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,75 | 5,9% | 2,59 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 8,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,2 | 1,4 dB | 70,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28.510 | 57,6% | 44.920 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,48 | 3,4% | 7,23 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 352,6 | 7% | 377,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Primacy 4+ 8,8 sobre 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Primacy 4+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Seco | 77 | ||
| 83 | Mojado | 74 | ||
| 15 | Confort | 81 | ||
| 60 | Valor | 84 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Primacy 4+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 8,1 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 7,3 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 7,2 | ||
| 9,2 | Desgaste | 8 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Primacy 4+ con un 79% en 40. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 132.288 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN en general, describiéndolo como un neumático de turismo con sensación premium a un precio intermedio, con una fuerte seguridad y previsibilidad. Los elogios más consistentes son por el agarre confiable en mojado (incluido el uso en lluvia intensa/autopista), el manejo estable en seco y un viaje cómodo, con muchos también destacando una excelente protección de llantas. El ruido es la principal desventaja recurrente, a menudo descrito como dependiente de la superficie y a veces más notable alrededor de 50-60 km/h, aunque varios usuarios aún lo encuentran silencioso.
- Fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia intensa
- Viaje cómodo y buenas características de turismo
- Manejo y frenado estables y predecibles en seco y mojado
- Excelente protección de llantas
- El ruido de la carretera puede depender de la superficie y ser notable a ciertas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Roadhawk 2 ENLITENMuy satisfecho.
Muy buen agarre (seco y mojado)
Ha reducido significativamente el consumo en comparación con los neumáticos anteriores (latitude cross), y es dramáticamente más silencioso
Michelin Primacy 4+
- 79%de 40 opiniones
- 68%lo volvería a comprar
- 588.536 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios describen generalmente el Michelin Primacy 4 Plus como un neumático de turismo cómodo y que inspira confianza, con un fuerte agarre, especialmente en seco y generalmente en mojado. Alrededor de dos de cada cinco mencionan un bajo ruido de rodadura y una buena refinación, aunque el ruido se percibe de manera diferente y una minoría notable lo encuentra ruidoso o zumbante en superficies rugosas. Donde se agrupan las críticas, a menudo se trata de una respuesta de dirección menos deportiva y más lenta (alrededor de uno de cada cinco propietarios), con un grupo más pequeño también decepcionado por el rendimiento en frío/húmedo y el precio del neumático.
- Confortable, calidad de conducción suave
- Fuerte agarre en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Generalmente silencioso y refinado para un neumático de turismo
- Respuesta de dirección sosa o lenta (no muy deportiva)
- Puede ser ruidoso/zumbante en ciertas superficies de carretera
- El agarre en clima frío o húmedo puede parecer débil
Resumen elaborado por IA a partir de 34 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 40 opiniones del Primacy 4+Agarre promedio en seco, super agarre en mojado... muy bajo desgaste. Buen confort, pero bastante ruidosos en asfalto rugoso... básicamente, esa es mi única queja. Nunca he conducido neumáticos tan ruidosos en mi vida.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del Roadhawk 2 ENLITEN y 66 del Primacy 4+, 52 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Primacy 4+ |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 52 medidas 185/55 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16y 40 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B73%C25%A2% | C63%B37% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B100% | 68-72 dB B100% |
| En el mercado desde | 2022 | 2022 |
| Sustituye al | Firestone RoadHawk (2017) | Michelin Primacy 4 (2017) |
| Sustituido por el | - | Michelin Primacy 5 |
| Premios | - | Muy recomendable: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Primacy 4+ fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 34,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo enfrenta a dos neumáticos de verano premium para turismo con diferentes prioridades: el Roadhawk 2 ENLITEN de Firestone se centra en la confianza y el valor en mojado, mientras que el Primacy 4 Plus de Michelin se centra en la comodidad, la eficiencia y la durabilidad. En tres pruebas recientes (incluyendo métricas relevantes para vehículos eléctricos), ambos mostraron un comportamiento seguro y predecible, pero mostraron diferencias significativas que afectan la conducción diaria. En seco, Michelin frenó constantemente más rápido, mientras que Firestone superó repetidamente al neumático francés en manejo en mojado y resistencia al aquaplaning. La eficiencia y el desgaste cuentan historias diferentes: Michelin recorrió más distancia por carga/depósito y duró considerablemente más, mientras que Firestone solía ofrecer su rendimiento a un precio inicial más bajo.
Conclusión
Si prioriza la seguridad bajo lluvia intensa, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN es la opción que inspira más confianza: lideró la maniobrabilidad en mojado en todas las pruebas compartidas y registró una resistencia sobresaliente al aquaplaning, incluyendo una ventaja del 22% en aquaplaning recto en la prueba de vehículos eléctricos. Sin embargo, su menor vida útil de la banda de rodadura y mayor resistencia a la rodadura reducen el valor a largo plazo para conductores de alto kilometraje o vehículos eléctricos. El Michelin Primacy 4 Plus es la mejor opción a largo plazo y centrada en la comodidad. Frenó consistentemente más corto en seco, fue más silencioso y cómodo, y ofreció menor resistencia a la rodadura con una vida útil significativamente más larga (≈44,920 km vs 28,510 km en la prueba de vehículos eléctricos). Si bien su rendimiento en mojado muestra su antigüedad en comparación con los competidores más nuevos, se mantiene equilibrado y eficiente. Para quienes viajan por autopista y propietarios de vehículos eléctricos que buscan autonomía y durabilidad, Michelin es la opción más sólida; para la garantía de agarre en mojado a un precio de compra más competitivo, Firestone es convincente.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 4+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN o el Michelin Primacy 4+?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Primacy 4+ quedó delante 2 veces y el Roadhawk 2 ENLITEN una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Primacy 4+ 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Roadhawk 2 ENLITEN o el Primacy 4+?
El Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante en 11 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6,2% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Primacy 4+ quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Primacy 4+ tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,2/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN y 8/10 para el Primacy 4+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Primacy 4+ fue 1,4 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN y 8,1/10 para el Primacy 4+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Primacy 4+ con un 79% en 40. El 100% de los propietarios del Roadhawk 2 ENLITEN lo volvería a comprar, frente al 68% en el caso del Primacy 4+.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Primacy 4+ fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 34,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Roadhawk 2 ENLITEN se fabrica en 110 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Primacy 4+ en 66 (de 16 a 21 pulgadas). 52 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Roadhawk 2 ENLITEN tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Primacy 4+, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 en 5 tests en común
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 4+
2-5 en 7 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 4+
9-1 en 10 tests en común
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 4+
1-5 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Michelin Primacy 4+
2-2 en 4 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 en 10 tests en común
vs 
Michelin Primacy 4+ vs Vredestein Ultrac
5-4 en 9 tests en común
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
4-2 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Roadhawk 2 ENLITEN Opinar sobre el Primacy 4+
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión